都說要致富先修路
只有一個城市的交通事業發展起來
它的經濟才能飛速發展
30年前，
武漢的長江上只有一座大橋
轎車都是大人物才坐的
交通全靠走
今天，
武漢包括在建共11座長江大橋
高架、環線、快速路越來越多
BRT、有軌電車等新型交通方式也出現了
地鐵越修越多，基本已滲入武漢三鎮
（目前已開通7條地鐵，在建13條地鐵線）
武漢地鐵歷程
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製圖/地鐵族@atomaple
30年來
武漢的交通事業飛速發展
在武漢的生活越來越便利
下面來看看80年代至今，
武漢的交通經歷了哪些翻天覆地的變化？
80年代
從前慢說的就是這時候了，
輪渡、綠皮火車、公交都顯得慢悠悠的，
道路也不擁擠，還可以壓馬路。
輪渡是武漢人渡江的重要工具
長江二橋通車前，是輪渡最輝煌的時代。 此時長江上只有只有一座長江大橋，立交橋在87年才有第一座，公交線路也少，市民過江多半依賴輪渡。
早期的船票是3毛錢，一張方方正正的紙片。後來成了一個藍色的圓形塑料片，當年很多武漢人口袋裡都有一兩個。
當年武鋼廠、紗廠等許多廠房還沒搬走時，許多住在漢口的工人都是搭乘輪渡上下班。那幾乎是輪渡最為輝煌的年代，一度擁有客運航線18條、渡船48艘、年客運量1.4億人次。
出門靠自行車、大公交，轎車屬奢侈品
80年代的武漢街頭，馬路上空空蕩蕩。只有公交車公務車，自行車比今天的共享單車還流行。健康、環保，泡妞 載貨功能強大！
走親訪友一般坐大公交，1號電車名氣最大。前往武漢三鎮，一路暢通無阻，感覺超爽！很多坐過電車的武漢伢都經歷過“掉辮子”的經歷，經常看馬路上電車司機扯辮子繼續開車。
當時坐公交還有專門的售票員，售票員斜挎一個小包收錢找零，全程一氣呵成麻溜利落。
那個時候轎車是奢侈品，一輛私家車，夠買一套房了。打的還得打電話預約，皇冠、伏爾加、拉達、波羅乃茲全進口車。
出遠門都是坐綠皮火車，可沒現在動車、高鐵那麼快，也沒那麼舒適，回家可能要坐幾天幾夜的火車，非常辛苦。
1986年：航空事業的開始
80年代的武漢有兩個機場：南湖機場和王家墩機場。南湖機場有武漢許多個首航的記憶，在武漢天河機場啟用之間，都是武漢最主要的民用機場。
1986年4月2日，武漢航空有限責任公司，簡稱武航，正式成立。基地設於武漢市漢口王家墩機場，是現東航武漢公司的前身。為武漢航空事業也為湖北省航空事業的發展揭開了新的篇章。
90年代
摩托車、出租車越來越流行，
出行方式越來越多元化，
但是道路慢慢變堵了。
過江交通主力從輪渡變為公交
1995年，武漢長江二橋通車，它與武漢長江大橋相呼應，組成了28公里的武漢內環線，也幾乎在同時，輪渡的人流量驟減，每艘渡船的定員人數也從1500人減少至800人。
1998年，大洪水，武漢輪渡停運月餘。此後武漢陸路交通進入了大發展時期。輪渡從此走向下坡路。
© 長江日報記者田飛
公交實行無人售票、出租車遍佈
1994年9月1日，武漢市公共汽車公司開通24路首條無人售票線路。
出租車行業正式邁入品牌時代，華昌公司成為全市出租車行業的樣板。至1998年底，全市出租汽車已達到12260輛，年載客量達2.37億人次。
這時摩托車開始取代自行車成為出行的新寵，自行車滴鈴鈴的鈴聲再也不能引起人們羨慕了。
（網絡圖）
天河機場建成營運
1995年4月15日，南湖機場正式“退休”，武漢天河機場投入營運 。王家墩機場1993年後改為軍用為主、民用為輔。
21世紀
進入21世紀
武漢的交通發展進入開掛狀態
建橋、修路、全城挖……
此時的武漢迎來了最堵的時候
輪渡已成為外地人觀光打卡點
進入21世紀，輪渡漸漸淡出武漢人的視野。截止到現在，長江上已經有8座橋陸續建成通車。2018年1月1日，武漢取消了ETC，開車從橋上過江成為了首選。
現在的輪渡成為了外地人來武漢的打卡項目之一。先到司門口吃漢味美食然後坐輪渡到江漢路逛逛，才算是地道的逛過武漢。
武漢陸路交通大爆發
21世紀的武漢陸路交通進入了大爆發時期，公交迎來了鉅變，雙層巴士、旅遊專線、夜行公交、4位數的線路，都有了。2016年1月1日武漢公交第一次換乘免費（僅限第一次換乘）
武漢的公共交通工具達到8種：輪渡、公交、單車、地鐵、BRT、有軌電車、城鐵、無軌公交。
圖/ 記者任勇 攝
出門就是地鐵，隨手打的，還有共享單車解決了最後一公里。高速、高鐵、高架、城際鐵路……飛速發展，回老家、出門玩都超方便了。
機場增至2個，天河機場成為國際機場
2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓正式啟用。
2018年5月30日，將開通武漢-倫敦的直飛航線，將是繼莫斯科、舊金山、羅馬、迪拜後，南航將在漢開通第5條洲際航線。
@ blackeye
機場增至2個，漢南通用機場去年9月底完工，並且在去年9月，還在漢南機場舉辦了首屆國際航聯世界飛行者大會。
30年來
武漢的交通彷彿開掛了一樣
現在的武漢已經成為了新一線城市
未來的武漢還將成為國家中心城市
武漢，九省通衢
中部老大哥的地位逐漸顯現出來
未來的武漢即將驚豔全世界。
武漢-未來
高鐵、高速通達全國各地！
目前，
從武漢坐高鐵可直達25省份
是名副其實的“中國高鐵之心”！
今年9月還將實現武漢高鐵4個半小時到香港
《武漢鐵路樞紐總圖規劃》已經獲批！
未來高鐵網“十”字形向12方向，
高鐵將達3萬公里！接下來武漢人可坐高鐵去港澳臺！
未來高鐵進機場，武漢將有6座火車站
規劃天河北站，
圍繞“高鐵+城鐵+地鐵+機場”目標，
打造功能互補、相得益彰的複合交通體系。
地鐵里程趕超倫敦，成世界級地鐵城市！
明年春節前，
武漢將開通4條地鐵線，將有10條線路同時運營
地鐵11號線東段一期（今年10月通車）
地鐵2號線南延線（2019年1月通車）
地鐵7號線一期（力爭在11月前後開通）
27號線（年底通車）
目前，武漢13條地鐵同步建設
武漢地鐵里程有望在3年內趕超紐約
13條在建地鐵信息表
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（▲點擊圖片放大看）
2049年
武漢市軌道交通網絡將由25條線路組成
出門便是地鐵站
快速高架遍佈全城！
江北快速路年內通車
駕車從江岸跑到新洲不到半小時
武漢楊泗港快速通道四新段已投用
打通了四新片區與漢陽中心、
王家灣之間的主動脈。
漢江大道常青高架已經通車
範湖到三環線最快3分鐘。
漢江大道（建設大道-梅子山通道南）
也將於年內建成
武漢四環線預計2019年徹底畫圓
楊泗港長江大橋和青山長江大橋
預計2019年通車
武漢城市機場群來了
2020年末，
在湖北任何一個地級市，
90分鐘車程內就能坐飛機。
構建三大機場群：武漢城市圈機場群、
鄂中機場群和鄂西機場群。
新增荊州、荊門、咸寧、隨州、黃岡支線機場。
未來，讓我們一起期待~
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