市場永遠都是優勝劣汰，即使哪種車型再缺，消費者也不見得會飢不擇食，如果在某些方面不能符合預期，人們寧願選擇價格更高的車型，甚至加價購買心意車型也是在所不辭。就像別克GL8與奧德賽、艾力紳的競爭一樣，不同的產品力，早就了完全迥異的市場結果。都說埃爾法加價加的太狠，但仍然阻擋不住人們對它的嚮往追逐。這只是優勝市場的一面，還有很多劣汰的案例，比如比亞迪M6。
其實在很早以前，比亞迪就看好了MPV市場的發展，於是先行推出M6車型。拋開別的不說，在10萬價位上，比亞迪M6還是有不小的產品力，而且外觀足夠漂亮，但從設計的角度上看，比別克GL8更漂亮、更有氣勢。原因很簡單，就是採用了豐田普瑞維亞的造型設計，子彈頭大霸王的樣貌可以說是經久不衰、百看不厭。然而，這似乎並沒有成為比亞迪M6的賣點，歸根結底，就是所謂的產品力或者優勢，與目標客戶群並不對稱，所以也就不難理解其低迷的銷量了。
外觀方面，不知道該表揚豐田，還是表揚比亞迪，總之就是這設計已經達到了一定高度。雖然歷經10幾年的歲月，但時至今日都不會顯得過時，端莊大氣、穩重氣派，跟任何一款MPV車型比較，在氣勢上都不會遜色。順溜的子彈頭前臉，高大上不說，還有一定的前沿潮流感。黑色塗裝ABCD柱，營造出懸浮車頂感官，呈現出一種此車不簡單的感覺。尾部小尾翼的設計恰到好處，既不累贅，又增添了幾分設計感。
內飾方面，中控臺設計與普瑞維亞也比較接近，但營造出來的氛圍感真的是天上地下的感覺。這與整體做工、用料、材料搭配、色調搭配等都有直接的關係。整體上確實偏於過時，與現在主流內飾要求基本呼應不上。廉價感倒談不上，但也真的沒啥檔次，甚至都達不到現在七八萬車的內飾水準。
尺寸方面，長寬高：4820*1810*1765mm，軸距：2960mm。其實對於一臺MPV來說，這樣的尺寸稱為最佳。操作起來不笨重，然後空間又足夠用。車身尺寸，加上沒有流線造型設計，使得內部空間非常寬敞。採用傳統2+2+3的7座座椅排列，擁有誰都想坐的黃金第二排，確實是一臺正宗的7座MPV。
動力方面，總共有3臺發動機可供選擇，而且均為自然吸氣發動機，沒有更新主流的小排量渦輪增壓發動機，確實有些遺憾。不是人們不喜歡自然吸氣發動機，而是因為小排量渦輪增壓發動機的崛起與普及，導致廠商對稍微大點排量自然吸氣發動機研發的停滯，導致這些自吸機頭毫無優勢可言，要動力動力一般，燃油經濟性也一般。2.0L最大功率140馬力，峰值扭矩186Nm，匹配5MT。其中一臺2.4L最大功率167馬力，峰值扭矩234Nm，匹配6MT或6擋雙離合。另一臺2.4L最大功率160馬力，峰值扭矩215Nm，匹配4AT。10.39-15.39萬的價格不算貴，但會呈現出一種噶感態勢：能看上的嫌貴，能買起的嫌沒檔次。
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