“新光華”號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業不需要任何動能加載，只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”，主要用於運輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。
海上“巨無霸”甲板有兩個足球場大
“新光華”為國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米，剛好等同於兩個標準足球場大，“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船。
“新光華”號內景
“新光華”船上由6臺功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統的半潛船，號採用兩套電力推進系統為動力，並在船艏和船艉各配有兩套側推器。
“新光華”號外景
“新光華”這艘船採用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統採用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓，考試合格後才能進作業，廣船國際項目經理林九悅介紹，“新光華”號自動化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現並進行遠程處理。
新光華”號半潛船是國內首次建造如此大噸位的半潛船，廣船國際憑藉著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，成功攻克了大量技術難題。廣船國際副總經理周旭輝表示，由於該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用的鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，引進全球創新工程技術，創新工藝技術，並最終成功攻克這一技術難題。
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