陽春三月，各行各業迎來了復工潮。外貿朋友們，一定注意今年的齋月比往年都要來得更早一些。
2020年齋月，將於4月24日入齋，5月24日開齋。在接下來一個半多月時間裡大家一定攢足了幹勁開始提早安排發往齋月市場的各種出貨計劃。另外，齋月期間，穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業，這些進出口業務可能陷入低迷乃至停滯狀態，格外要注意的是由於受疫情影響，一些國家進出口也會受到一定影響。要提前安排出貨計劃，避免貨到目的港無法及時處理，產生額外的費用；或者船舶受疫情影響處於14天隔離期無法靠港，影響貨物按時交付。
齋月相關的消費者市場
國內跨境出貨的熱門齋月市場中，中東是重要市場。中東有眾多市場，各市場在經濟繁榮程度、消費者需求以及市場成熟度上均有所不同。其中，阿聯酋、沙特阿拉伯、土耳其等市場具有較高的市場價值。
當然，作為重要的齋月市場之一，齋月前也是巴基斯坦重要的消費季節。齋月來臨之前，萬“物”皆可“囤”。
齋月國家的消費趨勢
以中東市場為例，消費者在入齋前和齋月期間都會進行一輪掃貨。畢竟中東土豪們的消費力超出了大部人的想象力。根據廣告營銷公司Criteo公司的研究指出，消費者在入齋前和齋月期間會為家人和朋友購買禮物，這使得消費者市場零售額大幅上升。從2018年開始，消費者在入齋前三週左右的時間就已經開始瘋狂購物，並在齋月的第二週達到購物峰值。所以，從貨主的角度來說，齋月前出貨提前到達目的市場尤為重要。
以中東和巴基斯坦市場為例，齋月前的中國跨境出貨最多的幾大類目為電子類產品、家用紡織品、服飾、傢俱和玩具等。
中東是全世界數字化普及率最高的地區之一，電子類產品的消費能力較高，而且該地區的年輕消費者較多，擁有大量電子數字產品的重度使用者。經濟主要依賴石油出口的中東地區，各種輕工類商品基本依靠進口，中國出口到中東市場的紡織品主要以“半紡織品”為主，即面料、服裝輔料、家用紡織品和初級抽紗製品等為主。
在齋月前提早安排出貨，需注意什麼？
齋月期間，齋月國家（以中東國家和巴基斯坦為例）的各企業單位都將減少工作時長，工作效率會有所降低，包括海關、港口、貨代、倉儲等單位。所以在齋月來臨之前，中東航線和印巴航線都會迎來一個出貨小高峰，航線運價走高、艙位緊俏。下面這些一定要注意！
穆斯林齋月與航運
為消化齋月期間的貨量下滑，出口穆斯林國家的貨物在齋月來臨之前是個小旺季。儘管眼下疫情和復工狀況不容樂觀，出口貨物也會受到一定影響，但船公司目前對歐洲和中東航線也是大量停航，出口貨物減少，船舶也少了。屆時船公司也會漲價、超額接單，以增加營收。以中東港口傑貝阿里為例，直達船期20天左右，中轉的會晚到2-3天。所以，齋月節前旺季馬上就要來了，旺季就免不了超配，超配導致港口擁堵。發貨人要警惕潛在的超配甩貨，造成不必要的損失。
世界各地港口對船舶入港檢疫及管制措施：
１、為防止新型冠狀病毒通過海港和過境點傳播，科威特海事部門將遵照衛生部和全球衛生流行病關於出現新型冠狀病毒感染病例的指示，2月25日起，科威特禁止“疫區”船舶靠泊！
２、菲律賓港口當局要求國內一些港口對來自中國（包括澳門、香港、臺灣）港口的船舶在靠泊作業之前需實行14天的檢疫隔離政策（14天時間起算從離開中國港口起算）。
關於發貨
對交期要求比較高的貨物，儘可能早一水或兩水訂艙以留出富裕時間避免損失。計算好航程因素，儘量使貨物在齋月開始之前抵達目的港，方便收貨人及時清關提貨。如果在齋月期間抵達，通常可以向船公司請求提供14~21天的FREE TIME。建議貨主選擇在齋月結束前後抵達目的港，這樣就能及時趕上開齋節的消費期。
關於拖櫃，集港和報關
雖然一個半多月後，齋月才開始。但事實上的旺季已發生在始發港。缺櫃，集港堵塞，會影響到正常的裝貨和集港配船。除了艙位緊張、運費上漲，扎堆報關的情況也隨之發生。能預定櫃子的就提前預定，能用替箱就儘早操作，集港緊著前面日期安排，做好預配預錄預分類，做好人為可控的部分，其他的就等吧。
關於清關
在齋月來臨之季，目的港清關也是旺季，會出現大量堵塞。如果非緊急交期的貨物建議先不要發，等近齋月結束再發貨；如果一定要發，就做好心理準備。齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短，對於某些文件審批和決定也將推遲到齋月以後。
全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的，儘量避開這個時間段。關於拼箱
以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝櫃量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉儘量能早儘早。如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。
關於中轉
齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。穆斯林國家的中轉港也要防範。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。
為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期。
什麼是齋月？
在穆斯林看來，齋月是一年中最吉祥、最高貴的月份。
齋月，伊斯蘭教五功之一。伊斯蘭齋月(英語：Ramadan，阿拉伯語：رمضان)，又譯萊麥丹月，是伊斯蘭曆第九個月，該月名字意為“禁月”，是穆斯林封齋的一個月，是真主安拉Allah將古蘭經Quran下降給穆罕默德聖人的月份。
在齋月裡，每天日出至日落期間，除了患病者、旅行者、乳嬰、孕婦、脯乳婦、產婦、正在行經的婦女以及作戰的士兵外，成年的穆斯林必須嚴格把齋，不吃不喝，不抽菸不飲酒、不行房事等。直到太陽西沉，人們才進餐，隨後或消遣娛樂，或走親訪友，歡天喜地如同過年。
齋月為期大約一個月的時間，在齋月期間，清真寺內還會有額外的誦經祈禱，每晚誦讀聖書的1/30。到齋月結束時，許多信徒都讀完了整個古蘭經。齋戒是伊斯蘭教的五大支柱之一，是宗教的基礎。這些支柱是穆斯林世界各地穆斯林生活的框架，齋月被認為是伊斯蘭教歷中最神聖的日子。
涉及國家
所有阿拉伯國家(22個）：亞洲：科威特、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯酋、卡塔爾、巴林。非洲：埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亞、索馬里、吉布提。
非阿拉伯國家：西非：塞內加爾、岡比亞、幾內亞、塞拉利昂、馬裡、尼日爾和尼日利亞。中非：乍得。南部非洲島國：科摩羅。
歐洲：波黑和阿爾巴尼亞。西亞：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。
中亞五國：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。
南亞：巴基斯坦、孟加拉國和馬爾代夫。
東南亞：印度尼西亞、馬來西亞和文萊。共計48個國家，集中分佈於亞洲西部和非洲北部（阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片）。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。
針對齋月，外貿企業需要注意什麼？
一、當穆斯林在白天齋戒時，我們應當儘量尊重他們。如果你要在白天與他們會面商談事情，儘量選擇半中午的時候，比如早上十點多，而儘量不要在下午3點之後與人會面，因為齋戒的人在白天不能吃喝，而上午時精神狀態比較好，此時談事情最好，在下午3點後，齋戒者此時飢渴難當，宜閉目養神而無心思談事情；
二、齋月期間人們往往力行善事，心懷與人為善之意願，此時我們應當藉助這個時機，以耐心和尊重，加強既有顧客的關係，同時儘量開發新顧客。齋月是一個修行的時機，人人力求向善，也樂意成人之美，此時與顧客溝通好了，可以為後續的良好合作奠定基礎；
三、白天齋戒期間，我們的穆斯林朋友水米不進，精神混沌，在工作的過程中很可能出錯，此時我們與他們打交道時應當特別小心，對有關的文件、單證的細節、數據，應當再三核對，避免不必要的損失。 此外，如果中國企業僱傭了穆斯林員工，此時也儘量體諒他們的齋戒之苦。在體能下降之際，其工作能力和表現將大打折扣，有時甚至犯錯，對此我們應儘量採取包容的態度。
四、齋月期間訪問伊斯蘭國家，應注意不要攜帶含有酒精的飲料，因為所有伊斯蘭教徒此時力行禁慾，機場對酒精飲料的檢查將更加嚴厲。
五、齋月期間出行應當注意安全，因為許多司機此時體力下降，注意力分散，因此交通事故的發生率也較高。
齋月中的常見問題1、怎麼也聯繫不上客人，是不是過齋月去了？
齋月期間穆斯林還是需要上班的，只不過工作時間縮短，效率變低，正常情況下不會出現找不著的情況。齋月期間，穆斯林客人的工作時間一般為早上9點到下午2點。此時的工作效率會比較低，有些人會夜間工作，白天休息。最好避免在當地時間晚上7點-9點聯繫客戶，此時他們一般在用餐。
齋月期間的訂單的確會有影響。當月的出貨量也會減少。不過也不至於跟著一起放假。在齋月前，一些客戶會密集下單，所以4、5月基本就在盯著前幾批貨物的生產、裝運情況。
2、齋月期間發的開發信，客人怎麼都不回？
齋月期間，儘量少發產品開發信，對客戶多加節日問候。穆斯林客戶工作時長縮短，他們只會用這有限的時長處理最緊要的事情，不太會關注開發信。
3、客人說銀行齋月不上班，不能打款，是真的嗎？
齋月期間銀行是上班的，不過上班時間有所調整。在開齋節期間才會休息。
4、我想在齋月裡問候一下穆斯林客人，應該怎麼說？
可以把郵件的第一句問候語改成“RAMADAN KAREEM”或者“RAMADAN MUBARAK”，開齋節之後則可以說“EID MUBARAK”。
（本文轉載於Mike外貿說，由海運網整理發佈，部分內容來源馬士基集團）
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