不是每個人都能進歷史
首先，空調耗油的方式和發動機耗油的計算方式是不同的，空調我們一般按照多少L每一小時計算。這其中涉及到的變量就很多了，比如空調的功率大小、空調設定的溫度和室外的溫差，甚至風量大小都會對空調的油耗產生影響，所以費多少油，要根據每一輛車、當下的情況來定。比較簡單的方式是，據我們所知，現在比較新的大眾車在中控顯示屏裡有空調耗油量這個數據，感興趣的話可以自己調出來看一看，做個參考。
儘管我們不能給到精確的數字，但根據我們之前油耗測試的經驗，比較籠統一點的說法是，開空調油耗每小時會增加1L左右。
新車評
車子開空調與不開空調的油耗相差多少？有人說是20%，有人說是10%，我們今天就來好好算一算，首先我們先了解一下車內空調的功率。
車內空調功率更高
有人說，車裡就那麼點空間，應該1匹的空調就夠用了吧？（1匹=735.5w），然而事實並不是如此，車內空間的功率遠高於1匹，至少要達到3-4匹，也就是2kw-3kw的功率。因為家用空調體積都很大，汽車上沒有那麼大的空間來放空調，所以蒸發器更小、散熱空間小，再加上汽車密封性差、暴曬、車內人員密度高等問題，要想達到家裡的製冷效果，功率必須遠遠大於家用空調。
開空調油耗差多少？
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等到時候影響很大。在日常行駛的常用車速及工況的情況下，汽車空調的消耗在2kw~5kw之間（約4-8p馬力）。開空調比不開空調增加多少油耗就跟發動機的排量和功率有關了。
而一般的2.0T渦輪增壓發動機在2000轉的時候，功率約為40kw，也就是說這時候車內空調要佔據發動機約10分之一的功率，油耗增加約10%。而小排量的發動機（比如下圖的1.5L地球夢），2000轉的時候功率僅僅30kw甚至還不到，比如一些老的三菱發動機，2000轉的時候功率僅僅20kw，這時候空調就要佔發動機20%左右的功率了，也就是說增加20%的油耗。那是不是大排量車的空調要更省油呢？雖然一個是10%一個是20%，但是大排量車和小排量車的油耗也不同啊。
而車上的空調的功率都差不多，所以要計算你的車開空調增加多少油耗，就看看你的車經常用的轉速是多少，這個轉速你的車多少功率，就能很快知道增加多少油耗了，一般增加的油耗0.5L-2L左右。
這些情況開空調更省油
其實也不是所有的情況開空調都更費油，比如說高速的情況。除非你一直緊閉車窗，否則開窗透氣的油耗比開空調的油耗還要高。科普電視節目《流言終結者》曾經做過實驗，低於50英里/小時（80公里/小時）開窗戶更省油，超過50英里/小時（80公里/小時）開空調更省油。所以記住這個數字，到了80km/h開空調就對了。
其實我覺得開車的時候沒必要因為省油不開空調，該開還得開，畢竟買車是為了提高生活品質的，不開車還更省油，何不步行呢？
老司機侃侃車兒
天氣逐漸熱起來了，又到了車裡空調能夠救人一命的季節。車主們十分關心，要是一上車就開空調，保持讓自己身體舒適的溫度會不會特別耗油呢？今天我們就借題主的問題來聊聊夏天開空調的問題。
網傳的謬論：大排量汽車開空調不耗油
汽車開空調與不開空調的油耗的確會存在差別，但是具體差別多少要根據不同的車型配備何種的空調壓縮機來決定。網上盛傳的一種說法是：排量越大的車型使用空調對於油耗的影響越小。這種說法從原理上來說就是錯誤的，下面我們具體來說一說為什麼。
空調壓縮機排量是影響油耗的關鍵因素
關於汽車空調開與不開，其實唯一的區別就是空調壓縮機是否進入工作而已。絕大部分都是通過發動機帶動車型空調壓縮機的工作，因而空調壓縮機的能耗則成為了影響油耗的關鍵因素。那麼影響空調壓縮機能耗的因素具體都有哪些呢？
主要影響還是空調壓縮機本體的排量以及壓縮機是變頻還是定頻之分。關於空調壓縮機排量肯定是排量越大消耗的能量則越多，對於油耗的影響則越大。車主愛車空調壓縮機排量的大小，可以從壓縮機本體的銘牌上獲取，也可以簡單的通過對比壓縮機體積的大小來大致判斷。而關於壓縮機的定頻與變頻的區別，主要是定頻壓縮機的工作排量是固定的，一旦壓縮機開始工作消耗的能量也是固定不變的。而變頻壓縮機可以根據駕駛者空調風量以及溫度調節需求，自動控制壓縮機當前排量的大小，那麼對於當前發動機油耗的影響當然也是在不斷變化的。兩個同排量但有定頻變頻之分的壓縮機能耗對比，在使用一段時間一定是內變頻空調的能耗≤定頻空調。
為何我們會覺得大排量汽車開空調耗油少
那麼為什麼有很多人真實的感覺到，排量越大的車型使用空調對於油耗的影響越小呢？其實這裡我們要考慮到的是，一般大排量的車型相對較高端，而高端車型大多會配備造價成本更高的變頻壓縮機，在相同使用環境下，變頻空調會再大部分時間裡降低壓縮機排量在滿足駕駛者需求的前提下達到省油的效果，而定頻空調一般都配備在價格相對便宜的低端車型上，而這些車輛駕駛者一旦開啟空調，定頻壓縮機會保持最大功率狀態一直運行下去，必然會導致油耗升高明顯。這和家用空調是一個道理，比如租房的時候，我們會覺得開空調特別費電，這是因為一般出租的房屋會考慮成本，配備廉價的定頻空調。
綜上所述，汽車夏天開空調是會影響油耗的，正常情況下配備定頻壓縮機的車型油耗增加在1-2個油左右，而配備變頻壓縮機的車型油耗的增加基本維持在1個油左右。不過不管你的愛車是配置的是什麼空調，該開的時候還是開吧，讓自己舒服才最重要。
只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”
馬頭人車庫
炎炎夏日開車開空調是一種必要行為，但是隨著時間的推移會發現油耗在不斷升高，那麼開空調與不開空調，油耗相差到底有多少呢？
開空調有製冷和制熱兩種，制熱是利用內燃機工作產生的餘熱，來使溫度升高。製冷則是發動機帶動艙內製冷壓縮機，整一個製冷系統來進行降溫，動力消耗的多了，自然油耗就高了。
要問具體增加了多少油耗呢？這就得看你發動機的排量和道路行駛的情況了。排量大的發動機，製冷狀態下可以說不會增加太多的油耗，但是排量低的發動機在製冷的情況下會增加不少油耗，2.0L以下發動機耗油大概在一升以上，如果道路再擁堵的話，油耗會更高。
其實，也應該能想到，壓縮機制冷，一腳油門油耗本來就是上升的狀態。當然了，如果是大排量的發動機就不用擔心這個問題啦，油耗增加也完全是因為小馬拉大車造成的。
汽車很聽話
從事汽車油耗研發工作小十年了，就空調對油耗影響談一下自己的看法！汽車開空調與否，直接決定發動機負載，而發動機負載越大，需要消耗的燃油也就越多，以此來獲得足夠的能量。
而空調負載對發動機的影響，和空調開關風量大小，空調溫度設定，內外環境溫差有關，空調設定溫度越低，發動機負載也就越大，油耗也就越高一些！空調風量開關越大，空調做功越多，發動機油耗也就越高！車內外環境溫差越大，空調做功越多，耗油量也越大！所以，如果單純的考慮空調對油耗的影響其實是非常困難的。
一般情況下，為了保證較好的燃油經濟性，空調設定溫度在22-26℃之間，風量開關1檔即可，內外環境溫差太大，對人身體健康也不大好！這種情況下，空調對發動機油耗的影響大約在6~15%之間，為何是個浮動的範圍呢？
空調對發動機燃油消耗量的影響和發動機排量車速有很大的關係，發動機排量越小，發動機扭矩越低，空調負載對發動機油耗影響越明顯！車速越低，開空調。也就越費油！
“汽車概況”認為，我們沒有必要糾結空調對汽車油耗到底影響多少，我們需要做的是怎樣開空調才最省油，畢竟空調還是要使用的，車還是要開的，在保證舒適的基礎上，降低車輛油耗才是上策！
如果大家想知道更多關於省油小技巧，歡迎大家關注“汽車概況”。
汽車概況
空調分為冷風和熱風，熱風相對於冷風而言對發動機的油耗不是影響很大，這主要是因為熱風是通過發動機自身熱量進行熱氣輸送的，而冷風需要發動機帶動空調壓縮機制造出冷氣，所以對油耗的影響就大一些。
一般而言在開空調的情況下油耗會增加10%左右，但這也不是絕對的這和行駛狀況，車內溫度有很大的關係。
比如在上坡路面開空調就相當費油因為這時發動機負荷已經非常大如果再開空調還會增加發動機負荷，所以這時開空調油耗將倍增。 
而高速公路因為有慣性的作用加上車輛幾乎保持的在勻速開空調開對車輛的油耗影響並不是很大，而這時如果關閉空調開車窗反而會增加油耗，因為風阻對車輛的油耗影響也是蠻大的。
在炎熱的夏天，低速行駛時開車窗比開空調更管用而高速行駛時開空調比開車窗效果更好一些。所以，只要自己舒服就不要在意開空調能增加多少油耗了。
騎士分享
題主您好，汽車開空調和不開空調，之間的油耗差是不確定的，因素有非常多，比如排量、行駛工況、天氣溫度方面都有關係，有的車在原有油耗基礎上，會增加10%左右的油耗，而有的車則達到20%甚至更高！
比如發動機排量，一般來說，排量越高，動力越強，開空調增加的油耗會更少，比如家用轎車來說，2.0T或者2.0L以上車型，相比基礎油耗，百公里也就是增加1L左右的燃油消耗，而一些小排量發動機車型，特別是中型車使用小排量渦輪增壓的車型，油耗會更高，之前朋友1.5T福特蒙迪歐，和2.0T相比，前者開空調至少要增加2L以上的油耗，而後者在1L左右。
如果在市區擁堵的工況下，油耗增加更是明顯，因為排量較大的發動機，由於動力充足，在頻繁起步或者擁堵的時候，動力來的更直接更輕鬆，而小排量發動機車型，本身低扭部分就不是強項，再加上空調壓縮機會消耗去一部分動力，所以在起步或擁堵時油耗更高，就像我們常遇到的一種現象，開空調時發現車子更肉了，非常吃力的樣子，這時候發動機負荷較大，油耗自然也非常高。
其次就是天氣影響，在30度左右和40度左右，不同的情況下，油耗也是不同的，室外溫度越高，空調越費油，曾經權威汽車網站實驗證明，空氣溼度越大、溫度越高，汽車開空調增加的油耗越大，約為30%以上。
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正常的，你的車是夠省油的，開著空調油耗6.0/百公里，現在油價是6.72/升，一公里算下來不到4毛錢，太划算了。
我買的是2017款的新捷達，1.5L手動版的，開著空調油耗和你差不多，也是6.0/百公里，根據路況不同，及時是回老家，走彎彎曲曲的山路也不會超過7.0/百公里。但是，就是開著空調，車開起來很肉，動力不是很足，不知道你是什麼車？是不是也這樣？
當然，左邊的小白才是我的車。
一般平常不開空調的油耗在4.8-5.6/百公里之間，根據具體的路況不同，開車的緩急不同，油耗也是會上下浮動，這是正常的現象。
當然，開車關注油耗是好事，我現在也很少去看油耗了，油耗高也是開，底也是照樣開。需要注意的是，車一定要及時保養，加油的時候選擇正規的油站，前幾天在一個個人的加油站加了一次油，雖然送了洗車，但是很後悔，汽油品質不行，不耐燒。
立早富隨手拍
首先說下你的原問題:
1.5自吸排量的車在時速70-80的時候開空調肯定比不開空調費油，由於空調壓縮機的運轉要消耗一定的發動機功率以保證製冷，而風扇等電子設備也會增加發電機一定的負擔，所以油耗要上漲，具體的數值影響因素有:
1 個人駕駛習慣。
2 手動擋或自動擋。
3 車系，例如國產，德系等。
4 城市通勤或高速。
5 溫度、風量的調節。
還有很多影響因素就不一一列舉了。
由於存在各種影響因素，所以要明確一個準確的數值或許不太容易，可以根據數據，綜合大多數車主給出的意見油耗大概會增加2個左右，具體的計算什麼的就不寫了，百度上有很多。
這裡有一點自己的想法想和你交流一下，隨著生活水平的提高，以人為本的理念逐漸擴大，在不影響心情的情況下當然是開著空調比較舒服，不過一定記得適當通風，80以上的時候必須開空調了，耳邊的風噪實在影響心情。
祝生活愉快！
馮哥v
我是大魔王，我來分享
夏天快要到了，車內的空調使用頻率也會越來越高，有些車友就會關注開空調後車子的油耗情況，今天我們就來說一說。
先說答案：車子開空調開啟後額外增加油耗的情況取決於你車子的排量和空調的類型
只要你一打開空調，就會費油；只要你一打開A/C製冷鍵，空調壓縮機就開始工作了，而汽車空調壓縮機的動力來源是來自於發動機，所以當夏季開空調的製冷功能，空調壓縮機工作，此時空調系統會消耗一部分車輛的動力，此時會消耗額外的燃油。
1，如果是大排量的發動機，就相當於一個肌肉壯漢背了個包走路，因為本身身體強壯背個包走路也沒什麼感覺；但要是個小學生，背個包走路就會有點吃力了。所以對於大排量發動機來說打開空調費不了多少油，但對於小排量發動機還是比較明顯的，一般來說2.0排量以下的車打開空調百公里比不開空調多費1~2升油吧。我自己以前開的就是大眾1.4T的車子，夏天打開空調後油耗的上升是比較明顯的，比不開空調多費1.5升油。
2，但還有另外一個因素，就是看你這個車子裝備的空調壓縮機是高級貨還是便宜貨。如果你的車採用變排空調（類似家用的變頻空調），這種空調可以根據需要來調節壓縮機的工作強度，如果車內不需要很低的溫度時就不會讓壓縮機滿負荷工作，從而可以節約燃油消耗；如果你的車子採用傳統的定頻空調，那就相對又費油一點了。
3，如果是高速上行駛的話，空調系統對於發動機的負擔也會弱化，這是因為一般車輛在60~80公里/小時或以上的速度勻速行駛時，發動機工況會達到一個最佳效率狀態，此時空調壓縮機所帶來的油耗負擔也會弱化甚至忽略不計。
我覺得吧，雖然開空調費點油，但是炎熱的夏季你能為了那百公里7,8塊有錢忍住不開空調嗎？？真的不至於，車是為人服務的，該開還得開。但是注意，夏天車子在外曬了一天車內溫度非常高，有些車主一進入車內就立刻把空調打開，並把循環模式設置為內循環狀態，但這麼做是不對的。此時應該先把車窗打開通風，而且打開外循環，最大風量，排出車內的熱空氣。等車裡溫度差不多時候，即可切換成內循環。這樣既減小發動機的負擔，車內溫度也降得快。
