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3月4日，新建寧波至舟山鐵路項目完成可行性研究報告批前公示。這條即將拿到“準生證”的新鐵路，將連接目前在建的金甬鐵路，建成後金華、義烏鐵路直通舟山群島，義甬舟開放大通道、大動脈將實現全線貫通的壯舉！
義甬舟開放大通道是我省“十三五”時期規劃建設的重大戰略平臺之一。該通道將寧波舟山港與義烏陸港連接起來，成為連通寧波舟山都市區、金義都市區的經濟走廊、開放走廊，對金華向西牽引長江經濟帶腹地，向北融入長三角一體化發展，深入對接“一帶一路”，建立起“買全球、賣全球”的貿易開放大格局具有重大意義。
構築義甬舟開放大通道，金華至寧波、寧波至舟山鐵路是具有決定性意義的重大支撐工程。建成後，金華、義烏至寧波舟山港海鐵聯運班列將擁有距離最短、時速最快的直線型便捷通道，不用再像目前一樣經滬昆、蕭甬鐵路繞道蕭山、紹興。屆時，金華至舟山鐵路車程310多公里，不到3個小時就可抵達，兩地商務、旅遊往來將更為便捷。
金甬鐵路金華段於2019年10月底正式開工。金甬鐵路由滬昆鐵路義烏站引出，在義烏城東北區設蘇溪站，穿過義烏城區後上跨金甬高速公路，在東陽市區金甬高速出口附近設東陽站，沿金甬高速公路南側經嵊州、新昌、奉化等縣市後，接軌甬臺溫鐵路雲龍站後進入寧波。
金甬鐵路全長約188.3公里，按國家鐵路Ⅰ級標準雙線設計，客貨共用，設計時速160公里，預留時速200公里提速條件，總投資約286.8億元。其中金華境內長約64.6公里，投資約80億元。
繼金甬鐵路開工後，甬舟鐵路也加快了前期工作的推進步伐。從可研報告的批前公示來看，線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終於定海區白泉鎮。線路全長77公里，按時速250公里的雙線高速鐵路標準設計，預留輕快貨車運輸條件。
甬舟鐵路全線新建橋樑33座，全長27.764公里；隧道17座，全長35.246公里。沿線設邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建4座，另外改造寧波東、雲龍站，舟山站設動車存車場。
從公示內容來看，甬舟鐵路設計標準高於金甬鐵路，未來以開行動車組列車為主。為了發揮其貨運動脈的功能，特意預留輕快貨車運輸條件。由於要新建海底隧道、跨海鐵路大橋，施工難度和建設成本也要遠遠大於金甬鐵路。其中，全長16.2公里，最大埋深78米的北侖至金塘隧道，將是世界上最長的海底高鐵隧道。全線短短77公里，總投資高達270億元，平均每公里耗資3.5億元，而且建設工期長達6年。
省發改委方面表示，舟山是我省最後一個不通鐵路的設區市，建設甬舟鐵路構建我省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，對推動義甬舟開放大通道建設和沿線旅遊業發展具有重要意義。
（原標題《金華鐵路直通舟山的“最後一公里”甬舟鐵路完成批前公示 義甬舟大通道將實現全線貫通》，原作者徐朝暉。編輯童曉）
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