授人以漁不如授人以漁"這句話我想所有人都聽到過，意思就是與其不斷的給予不如教會它如何獲取的技能，我們都崇拜老師和人生導師這樣的職業，我們也對公正專業的媒體報導的事件半信不疑，因為他們都具有一個共同的特徵，那就是公信力。
不知道從什麼時候時刻，自媒體開始大規模的發展起來，以各種平臺為基礎的個人用戶通過自己的努力也收穫了更多的關注和人氣，甚至有的大V粉絲數量達到了千萬級別，風頭不比專家和明星差異，再加上國家提成言論自由，也讓很多的普通人有了發表意見和質疑的權利。
尤其在汽車行業，除了那些我們知道的專業媒體和平臺外，自媒體用戶數量和活躍度也是非常高的，我們一方面可以通過它們瞭解到更多官媒不敢不願意去報導的事情，一方面也由於它民的言論不受制約導致網絡水軍和暴力與日俱增。
其實汽車媒體分為三類，第一類是吃誰家的飯說誰家的好話，對沒有給自己好處的車企只說負面。第二類是有自己獨立的觀點，不受任何廠家制約。這兩類媒體充不充值，"qia"沒"qia"飯大家其實一眼就能看出來。還有最後一類就是標榜著自己客觀獨立公正，私底下卻想盡辦法為黑而黑，榨取廠家的公關費用。
這一類的媒體有一個特徵，就是隻暴露問題和現象，讓大家對它的公信力毫不懷疑，把他們當成官方的媒體，但是從來不發表自己的意見和解方法，讓人熱血沸騰的點擊進來看文章，卻又無比失望的返回退出，而他們的目的非常明顯，那就是想讓廠家來公關他們，一方面可以增加其地位，一方面還可以得到一筆不小的費用，一舉兩得，所以很多的自媒體都是這種套路。
這是近日某汽車自媒體平臺的文章，對一汽馬自達的車型所存在的問題進行了整理和總結，確實做到了反應客觀事實的責任，但是細心的朋友從文章開頭看到結尾不滿發現，整篇文章更像是一種吐槽和宣洩。
文章一共對一汽馬自達的兩款在售車型阿特茲和CX-4的問題做出了紕漏，我們不否認這些問題的存在，但是我們更想知道的是出現這些問題的原因和解決的方法，可是文章從始至終都沒有任何的結論和意見，不過最後還是不忘給自己的活動做個宣傳。
這不是明擺著告訴消費者，你有問題可以報名參加活動，大家團結起來，力量最大。另一方面也想告訴廠家，你要嚴肅對待我們，不然我就會讓所有消費者知道你們的產品有多爛，趕緊拿"qian"來擺平我們吧。這種既收穫了車主的信任還能獲得效益，何樂而不為呢？
總結：我們不反對這種媒體的做法，可是也希望你們可以真正的現在消費者的立場，把車主當朋友，不要在用戶和廠家之間徘徊，良心和金錢還如何選擇，這看似很難，但也很好抉擇，如果一家媒體不靠廣告而維持，那麼它公正的可能性就非常大，在你們的身邊有這樣的媒體嗎。
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