11月22日晚間，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）發佈公告稱，擬以儲架發行方式申請公開發行公司債券，發行總規模不超過人民幣100億元，擬用於補充營運資金、償還公司借款及其他符合法律法規之用途。
所謂儲架發行制度，即一次核准，多次發行的再融資制度。比亞迪稱，此次公開發行的債券包括一般公司債券、綠色公司債券、可續期公司債券及各類專項債券等（本次債券不包含可交換公司債券）。
比亞迪還稱，本次債券發行後，公司累計債券餘額不得超過公司最近一期末淨資產的40%。
比亞迪似乎比較偏愛通過發行債券進行融資。據Wind統計，2019年以來，比亞迪先後至少發行各種債券16次。比亞迪2018年報數據顯示，其一年內到期的應付債券達70.77億元。
值得注意的是，截至三季度末，比亞迪資產負債率達68.48%，位於所屬行業較高水平，同行業的廣汽集團則只有41%左右。
一位不願具名的券商分析師告訴澎湃新聞，此次比亞迪稱發債為償還公司借款或為償付其即將到期債券。他稱，一般只有公司信譽良好，才能發得出公司債。比亞迪的資產負債率雖然比較高，但其現金流狀況仍算健康，償債能力也還不錯。
比亞迪三季度財報數據顯示，前三季度淨利潤15.74億元，同比增長3.09%。但其中第三季度淨利潤僅為1.197億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.58%。
此外，比亞迪還預計，公司2019年全年淨利潤為15.84億到17.74億元，同比下滑幅度為36.19%至43.03%，這意味著，第四季淨利潤也不高。
營收下降的背後是銷量的下滑。自新能源補貼退坡之後，比亞迪新能源汽車銷量已經連續4個月下滑，且下滑的幅度逐月擴大。10月份，比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。
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