客戶主訴：剎車異響，比喇叭還響；abs燈亮；拖剎，起步費勁；剎車剎不住。
當時想的是：
半金屬剎車片進水生鏽了？
剎車銷子鏽住了？
或者是這樣：
還是這樣：
因為當天比較忙，所以沒有拍太多的圖片。
拆檢後發現：
剎車片已經磨到了鉚釘，剎車回位簧被拉長，基本不起作用。
當然還有：
abs線燒了，這得多高的溫度。
客戶說這個剎車片才換兩個多月，不應該這樣。
詢問客戶用車環境，回答說山路綠通，標載，就是跑的有點快，剎車經常高溫，中間還冒過幾次煙，因為跑起來不受影響所以沒管。
還好沒有出太大的問題，換吧，咱就是換件工。
更換剎車片，abs感應塞，回位簧，並叮囑客戶跑百十來公里後一定要調剎車。
這個輪子上的問題可千萬不能湊合，有問題了一定要及時拆開檢修，沒有裝緩速器的車子，淋水設備要經常檢查，標載車輛最好換成散熱好的真空輪胎。
剎車片厚度也很好檢查，防塵罩下面有個橡膠塞起來的小窟窿，摳開橡膠塞就能看到剎車片，有的甚至沒有橡膠塞。
那麼剎車系統怎麼檢查呢？
主動回位部分
主動回位動作受多個部件影響，首先壓縮空氣足夠下，踩下制動踏板，並迅速鬆開踏板，注意觀察繼動閥或者快放閥排氣狀況，如果放氣慢，要及時維修及更換。
大多數閥體損壞與油汙及進水有關，注意檢查干燥器。
被動回位部分
被動回位部分指剎車轂內的各種零件，蹄片回位拉簧需要用撬槓上下活動檢查，如沒有彈性及疲勞拉長，需要及時更換，避免下蹄片長時期回位不暢，與剎車轂發生干涉摩擦，造成高溫，並且剎車片間隙調整出現發澀，無法正確調整。
剎車片檢查留意剎車轂有壽命
剎車片的優劣更影響剎車性能，假冒的剎車片，甚至達不到原廠片的摩擦力的40%，剎車剎不住，生熱倒是挺快，導致剎車轂提前報廢。
剎車轂長時間使用，邊緣會“起臺階”，屬於正常現象。剎車轂主體沒有裂口，內部光滑，在3毫米範圍內可正常使用。將多餘的凸槽用砂輪機打平，換加厚剎車片可繼續使用，節省經濟成本。
制動轂內徑磨損變大後，換“加大滾輪”的辦法來恢復制動力，需要注意更換加大輪後，制動動作的曲線也隨之改變，容易出現回位不暢的現象，特別是剎車片間隙過大以後。
平時需要及時調整剎車間隙，如果蹄片被動回位拉簧作用有限，需要加裝分泵回位簧。
起步拖剎
制動解除後,前輪拖滯
待行駛一段距離拖滯現象才消失，說明前制動氣室回位太慢，這一般是由於主制動閥放氣不暢造成的。主制動閥前制動氣腔進氣閥密封件之間有油汙和髒物堵塞，活塞回不到位都會產生這一故障。
前制動管路的管路部分被油泥堵塞、前氣室彈簧失效也會產生這一故障，如是單邊拖滯，那很可能是車輪制動器部分的問題。如制動凸輪軸鏽蝕、制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動後拖滯的故障。制動蹄回位彈簧斷裂也會產生此故障。
制動解除後，中、後橋制動拖滯，隨汽車行駛一段後製動才能完全解除，這種故障原因較多;
主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管路部分堵塞等都會產生拖滯現象。
主制動閥回氣不暢主要是進氣閥或活塞在制動解除後回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷調節閥輸入氣壓放氣緩慢，載荷調節閥放氣不暢的故障同樣是在進氣打開時被異物堵塞節流，繼動閥也是如此。
如中、後橋僅個別制動拖滯，那很可能是該車輪輪轂內部的故障。制動蹄片管路彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套鏽蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動氣室回位彈簧失效等都會產生制動後拖滯的故障。
如某個車輪突然拖滯，很可能是制動蹄片碎裂或脫落。如中後橋持續拖滯,顯然問題出在制動系統氣路上。手制動閥漏氣，或者是中、後橋某一剎車分泵氣室漏氣，都會造成中、後橋全部車輪持續拖滯的故障。
附：上次的天龍旗艦520西康發動機濾芯拆解
沉澱杯下面的含水率感應、加熱線的接頭一如既往的難拆。
駕駛室舉升開關在面板裡面，不太好找。
為啥這麼重呢？
原來除了普通的分級過濾以外，濾芯底部還加了一層過濾系統，這個不清楚叫什麼。
當然，柴油精濾裡面依然有雜質發現。
估計是廠家也怕塞這麼多濾紙會造成供油不暢，所以旁通閥彈簧做的偏軟，這應該也是柴油精濾裡發現雜質的原因之一。
別的就沒什麼了，總體來說，西康的這幾個濾芯對得起它的價格。
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