眼淚都快出來了，奇瑞終於聽到了粉絲的呼喊聲
在自主品牌中，最早擁有大批量粉絲的品牌是誰？沒錯，就是奇瑞。
在當年，四大車企都無法抗衡合資汽車的時候，奇瑞以民營車企的姿態在市場上脫穎而出，雖然當時的自主汽車看起來有些粗製濫造，但是奇瑞就像是當年的德國的大眾一樣，讓高性價比的民用汽車進入普通人的家庭，當然廉價的品牌定位也給未來奇瑞的低谷埋下了伏筆，不過要論自主品牌排位座次，奇瑞仍然可以做到名列前茅。
不挖歷史，就談現在
SUV選哈弗H6，家轎選吉利帝豪，自2010年之後奇瑞漸漸成為了自主品牌中的陪跑者，這裡邊的原因很複雜，包括產品品質、市場營銷以及品牌在消費者心中的形象。過去十年自主品牌的黃金髮展期，奇瑞一直在為擺脫廉價標籤而努力，甚至打造觀致這樣一個定位高端的品牌，都沒能拯救奇瑞在消費者心中的地位。
然而，如果你明白奇瑞潛在消費者心裡在想什麼，就會發現奇瑞這些年做得營銷完全就是本末倒置，奇瑞的技術可以信賴，產品品質雖然沒能做到自主品牌第一，但是也不算很差。在SUV市場，奇瑞粉絲最大的呼聲就是產品的設計，瑞虎系列產品始終無法抓住年輕消費者的審美痛點，以至於丟失了一部分市場。
當然，作為汽車媒體人，我以外觀論英雄這看起來有些幼稚，但是我們要明白，奇瑞的消費群體大多在三四線城市，這些地方的消費者非常看重產品的第一印象，他們很少去挖企業核心技術積累，只要瞅一眼沒相中，就更沒有深入瞭解的興趣了。所以，經常有資深車評人吐槽，自主品牌招個好的設計師比招個好的工程師更重要。
千呼萬喚，奇瑞覺醒
雖然屬於自主品牌最輝煌的十年已經過去了，但是奇瑞也終於在這個時刻覺醒。在今年廣州車展亮相的奇瑞瑞虎7概念車，讓大家看到了奇瑞未來發展的希望。官方稱，新車將會極大地保留概念車設計元素，也就是說這款概念車是非常接近量產版本瑞虎7的。
從外形上來看，奇瑞瑞虎7的全新設計理念和過去瑞虎系列的造型幾乎存在著雲泥之別，雙色車身、圓潤的訓和中網，犀利的LED大燈，層次感十足的底盤輪轂，讓人不禁驚呼：奇瑞設計師終於上線了。
從目前掌握的的申報信息來看，瑞虎7擁有4500/1842/1746mm的三圍，軸距為2670mm，比較偏小型的身材，動力方面將會搭載1.5T和1.6T兩種發動機可選，前者最大功率為156馬力，後者最大功率為197馬力，可以確定它將會作為一款較為運動的產品出現。說實話，單看這個外觀我就已經很眼饞了，現在只祈禱奇瑞千萬別在售價上逞強。
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