寶馬動力一直是它的首選印象，不論是它前身的戰績飛機發動機制造場，還是如今3系5系的代表作，都有著遠超他人的不同。今天升級的是寶馬530Li領先型 豪華套裝，車主反饋長期駕駛後，感覺卡頓感越來越強，動力也有點不如剛開始的時候，希望改善一下。
在外觀上530還是有著運動和優雅的線條，低矮的車身無疑是在訴說自己的動力和經典，內飾豪華而舒適感十足，是一款性價比不錯的豪華寶馬車型。
來我們再看看動力，18款寶馬領先型搭載2.0T渦輪增壓發動機，配備8檔自動變速箱（AT）。最大功率185KW（252匹馬力），最大扭矩350N·m，身為動力主宰，如果加速時的小缺點可以降低那就完美了。
汽車ECU升級一般分為特調、罐頭和加裝外掛電腦。外掛：就是添加個輔助電腦，欺騙操控信號，加大汽車的噴油量，使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定，油耗普遍偏高，就算正常駕駛也比之前更高。罐頭：顧名思義就是將已經做好的程序，覆蓋到原廠電腦程序上，好處就是方便快捷，缺點就是寫入後不能更改，甚至可能不適用。特調：這是一種費時費力的方法，一對一的調校，時間上普遍偏長，但提升動力大而且最穩定。
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。
這款車使用的是AT設備，通過OBD的方式讀取原車數據流進行升級。
刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據時間情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。接下來就是反覆測試，直到客戶滿意為止。
一階數據+60p、+80N·m。
ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：因為以前從來沒踩那麼快，但是確實換擋邏輯和平順感比之前好多了，很滿意這次升級。
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。每個人都應該有屬於自己的ECU電腦板，你的車在換，但你的駕駛習慣不會變。
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