別怕我激動
從當前來看，滴滴會笑到最後，但是高德、美團、首汽約車、曹操出行，也能佔據市場一定份額。
關鍵詞:規模化效應，聚合平臺，差異化服務，地方政府支持
從市場供需來看，規模越大，用戶和司機的出行、接單效率會越高，乘客從A到B的需求更容易完成，司機的單位時間收入也會越高，故而司乘兩側對滴滴的複用率會越高，從而能不斷自發地吸引司乘兩側的鬆散流量。相反，小平臺的司機少、乘客少，導致司機很難接到足夠的訂單、乘客打車難度也較大，久而久之，司乘都容易流失。滴滴正是由於其初期龐大的補貼投入，形成了司乘兩側的規模集聚，佔據約90%的市場份額。
高德、美團的聚合平臺模式，做到了需求的集聚，自然吸引了運力的集聚。接入高德、美團的出行服務提供商，根據平臺佣金、服務質量將會瓜分到可觀的乘客流量，大幅降低了小平臺的獲客成本，讓這些平臺得以生存。
差異化服務，是讓小平臺越過越好的重要切入點。類似首汽約車，最開始從打造優質服務體驗，面向中高端用車需求切入，成功的打入了出行市場，並佔據了一定的市場體量，2019年初，國內市場份額穩居第二。但是由於自營車隊龐大的成本開支，自營車規模不斷縮小，是否會暫時性地降低乘客的服務體驗，拭目以待。
地方政府支持，也是一個能讓小平臺佔據區域市場份額的手段。
地圖知識庫
目前全國大概有350家網約車平臺公司，除了滴滴，神州，首汽，易到等這些經常聽到的平臺之外，還有很多名氣並不大
廣州大概就有19家網約車平臺，包括：首約科技、神州科技、曹操專車、如約數據（如約的士）、先鋒智道（AA租車）、斑馬專車、滴滴打車、呼我出行、神馬專車、飛嘀科技、七一一、易到用車、萬順叫車、陽光車導、幫邦行、微巴出行、星星打車、摩紛出行、粵運悅行。
截止到2018年9月，獲得網約車牌照的有87家網約車平臺公司，分別是：萬順叫車、斑馬快跑、呼我出行、幫邦行、滴滴出行、首汽約車、神州專車、AA租車、易到、曹操專車、司機點點、飛嘀打車、陽光出行、享約車、風韻出行、天津出行、天府行、網路出行、叮叮約車。
怕大家看得太暈，分段繼續：
途途行、中交出行、尚車出行、全在用車、克窮專車、神馬專車、UTo城際出行、美團打車、易開出行、歐拉出行、來回出行、安易出行、大眾出行、軒軒出行、搭順車出行、安安用車。
潮運專車、約我出行、途途e約、江南出行、元翔專車、妙盛出行、掌上行、經緯出行、海汽e行、同城打車、好約車、、逸路安、全民用車、愉客行、津旅約車、犇犇（bēn）約車、如約的士、一鍵叫車、嘟嘟專車、易來客運、親親快車。
江西優優出行、巴運出行、嗨，來了、眾至用車、易通專車、星星打車、自貢捷途、約的、黔（qián）出行、巴士管家、快客出行、麥巴出行、先導約車、強生出行、峽客行、剎一腳、益民出行。
方舟行、玖玖約車、小馬出行、OK出行、民途出行、舒行約車、愛召車、微巴出行、中鐵約車、及時用車、摩紛出行、愛的出行、旅程約車、順道出行。
以上就是87個獲得網約車牌照的網約車平臺公司。
除此之外，就小編知道的網約車平臺，還有兔兔出行、網約出行、AO出行、恆星出行、宏地出行、鼎俊出行、好的打車、互聯打的、招招出行、尕尕（gǎ）出行、綠行出行、1號專車、搖搖招車、打車小秘、微代駕、微微拼車、招車即來、點點打車、快拼車、出租通、微拼車、立刻出行、輕享出行、叮嗒出行、長安出行、小明出行、輕輕出行、芒果出行、嗨皮出行、巴哥出行、有象出行、獵巴出行、天津出行。
巴運出行、優開出行、88共享出行、369出行、電滴出行、吉汽出行、優弛出行、蝸享出行、開開出行、微公交出行、哈囉出行、永久出行、筋斗雲出行、陽洋出行、高鐵出行、有車出行……
太多了，好幾百個，小編我就不一一列舉了，這些網約車平臺也夠大家瞭解了吧！在監管方面，網約車監管信息交互平臺已搭建完成，目前已經接入了49家網約車平臺公司運營數據。
阿鋒吧C棟802
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 294, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-i-0022/6c50157167504c7ebe092e1762d44d7b\
CARID駕客網
要看誰能融到足夠的資金把錢燒下去，每個平臺都不會賺錢的，滴滴去年賠掉一百多億，燒不下去就被淘汰了，易到不是已經完犢子了嗎。
共享單車的下場就是以後網約車平臺的下場，這樣的平臺只應該有一家，並且還要有政府參與才行，私家車可接單，最近距離派單，這要求有足夠多的私家車加盟，不論人在哪兒，只要叫車附近就有車接單，方便永遠是留住用戶第一位的因素，眾多平臺，每家平臺的車都達不到飽和狀態，用戶手機上要下載幾個APP，這家附近沒車就叫那家的，很麻煩，並且常常這家的叫完沒車卻忘了取消訂單，又叫了另一家平臺的車，結果上一家有了車過來乘客已經坐別人家的車走了，共享單車就是這樣敗落的，手機上有的APP附近卻沒車，想用車就得同時有幾家的APP，甚至交幾份押金，能不遭到消費者的摒棄嗎。
無憂無慮的獨行客
目前來看還是滴滴出行是市場份額最高的。但是隨著國家對網約車平臺越來越規範，網約車平臺已經不再是一家獨大，大家有多種選擇，但是我覺得目前網約車平臺越來越多，最怕的跟共享單車一樣，本來很好的一個便民的產品，被多家競爭導致整個市場一片混亂，到時候過幾年也說不好。這樣的情況對乘客來說是很好的，各種優惠各種活動，但是對網約車司機來說就是噩夢了，收入大大不如從前，司機數量過多，最後也會導致網約車平臺沒落。
我不叫張益達VLOG
從目前看，滴滴(北京小橘公司)應該是當前擁有車輛最多，擁有乘客最多的。而且一直在向正規發展，各種證件正在完善。滴滴應該能活的更長。
V二手科學家V
如果論運營模式的話我還是感覺滴滴可以活到最後!滴滴一下[呲牙]
明輝的連環創業
其他平臺不知道，反正滴滴注定不會走太遠！
滴滴怪胎
只要不送券，估計最後都是黃
山旮旯裡的我
那個平臺能解決好司年乘關係，就能活最後。千古不變的道理！
