今天想跟大家聊聊買車的故事，兩位準車主，重度偏執症患者，深陷於合資進口品牌車型的選擇，無法自拔。
2020年2月26日，北京釋放了5.42萬個新能源指標，對於“一標到手，車輛開走”的準車主來說，懸著的心終於放下了，但選擇哪個品牌、買什麼車對於初次擁有電動汽車的他們而言，是一道很難的選擇題。
今年2月獲取新能源指標是兩位準車主很早就計算好的，所以選車流程在他們參與搖號時就開始進行，然而伴隨車企電氣化進程的加速，可選品牌逐漸增多，也讓他們的目光逐漸從自主品牌挪開，放到了入華的進口電動汽車上面。兩位準車主，同為合資進口品牌站臺，汽車小白與資深編輯為何執著？我們將為大家逐一揭曉。
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● 小白女車主：選合資進口，是延續了女人的消費習慣
習慣了跟老公坐地鐵在城市間穿梭，王小豆從來沒將買車這件事提上日程。隨著女兒的降生，她感受到冒著寒風打預防針，大包小包的去郊遊真不是一件容易事兒，就算大人願意，小寶寶也受罪。恰逢此時新能源指標到手，買車順理成章的列入計劃中。
如果說合資進口品牌有吸引王小豆的優勢，倒不如說王小豆將自己的消費觀念附加在買車上面更為妥帖。
“這可能跟女人的購買習慣有關，總覺得進口東西好，從日系護膚品到歐美運動品牌，就算代購你也要買到。”王小豆坦言，作為一個電動車小白，很自然把自己的消費習慣移植到買車這件事上。
“前兩年，市面上基本就是北汽、比亞迪這些品牌，當我去店裡看過特斯拉以後，很自然就有了對比，不管是店面、銷售或是車輛感受，都與推銷氛圍十足的4S店有很大的不同。”
● 資深編輯車主：“做工紮實”這件事兒進口品牌相對用心
少桐的洗腦音波功確實厲害，雖然少言寡語，卻讓我記住當年他對e-Golf 的執念，一度認為他是個死忠進口黨。
“我並不是非要選擇合資進口品牌。幾年前，坐上e-Golf的一剎那，就覺得自主品牌那些電動汽車做工真是缺乏誠意，純粹為佔號而生。”
少桐認為，電動汽車歷經了蜂擁而上的“出新”階段，應該在做工上面更加用心，尤其是進口品牌進入中國市場後，想要過消費者這一關，已經不是單單用續航與營銷就能獲取人心的，所以如何“推陳”，是自主品牌應該好好思考的問題。
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而慢慢看車路，也在年初劃上了句號。因為此刻，疫情悄然而至。
作為一名社區工作者，王小豆的工作繁瑣且辛苦，婚後搬到了老公家裡，便意味著每天上班往返近60km。“平時擠地鐵還好，但是疫情來了，私家車出行肯定是更放心啊。”有些心急的王小豆便聯繫了此前為她講解的銷售。
“我平時不關注汽車，所以你問我買什麼，我可能還是覺得目前特斯拉的電動汽車比較好吧。”王小豆說，自己有幾位同事也是電動車車主，幾乎清一色的自主品牌車型，當她向同事取經時，同事們先後吐槽了自己車輛的種種問題，當你問他們推薦什麼品牌時，大家幾乎同時回答：特斯拉。
“因為這是我家唯一的一輛車，所以想選擇一個比較好的，預算也可以適當放寬。”基於與同事的溝通，王小豆眼中的電動汽車分為了兩種：特斯拉和其他。至於特斯拉國產化和近期出現的種種問題，王小豆表示，“每個品牌都會出問題，不管是自燃還是降價，不僅僅是電動汽車的專屬問題，所以心裡也有準備。如果國產便宜很多，當然是很好的啊。”
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反觀少桐，理論與實踐相結合，選車標準更加細化。
“說實話，我對續航沒有要求。我每天上班往返80km，還有大段的高速，這還不算中途出去參加個活動，見一些朋友之類的，哪個電動車都不能給我滿足感。”
雖然有著通勤距離的阻礙，但少桐還是利用休息時間去4S店轉了一圈，真正去感受下車輛。“上週末去了廣汽的店，配置確實豐富，看上去豪華科技感也比較強，但看得上的車至少十七八萬，我覺得偏貴。”一圈看下來，續航里程多、配置豐富的車不會低於17萬，少桐覺得從車輛本身看，它並不值得這樣高的價格，車輛的做工其實並不優秀，這也是多數自主品牌帶給他的感受。
因為工作關係，少桐平時接觸的車輛比較多，所以在他眼中“續航”僅僅是電動汽車其中的一個考慮標準。“2017年我在上海車展看到e-Golf時，覺得車輛做工比較紮實（與當時市場售賣的電動汽車相比），但那會電動汽車剛剛在市場興起，應該給予進步的空間。現在合資進口品牌進來了，自主品牌不能還是隻依靠續航、智能等吸引用戶，產品工藝和品質應該也是同步提升的。”
[ · 兩年後，再看自主品牌 · ]
● 只關注特斯拉的小白女車主：營銷方式透明、服務好，造車新勢力或許也可以考慮
當然理想再美好，現實還需要面對。
比如，王小豆關注的特斯拉，最近又被曝出維權事件，當我把編輯的調查文章《獨家丨特斯拉回應引爭議 車主維權“一賠三”勝算幾率大》發給她時，她秒回覆了一句：看了題目就想拉黑......
“Model 3國產以後，我也關注了一下價格和口碑，發現了特斯拉的一些問題。所以，我後來逛街的時候順便看了一些新勢力品牌，對小鵬G3印象比較深刻，智能化和服務感受比較好，而且質感也並不比特斯拉差。”
王小豆認為，目前國產電動車的品質和顏值比之前好很多，但是她更看重車輛後續的服務，不想在用車、保養等方面與4S店扯皮溝通，也害怕忽悠小白多花錢這種事情發生在自己身上，所以她更希望多接觸新勢力這種營銷更加透明的汽車品牌。
● 看重品質的編輯車主：國潮興起意味著中國製造在進步，那就選擇國產裡面最強的
不僅僅是汽車，少桐的洗腦音波功也通過其他領域滲透進我們的耳中。平時愛看體育比賽的他，時不時向我們強推一波中國品牌，“你看李寧去年國潮風玩得多6，設計質量不比耐克阿迪差啊；還有安踏這一系列收購多火，涵蓋了多少行業頂尖品牌。”
除了體育，在電子產品、生活用品甚至美食等方面，中國企業也改變了全球用戶的認知。“如果選擇自主品牌，那麼就選目前市場表現最強的那幾家吧，我可能會考慮比亞迪元EV，整體技術與工藝水平有保障，而且這款車對於我家來說完全夠用，價格也不高。”
[ · 對於一心想買合資進口電動車這件事，家屬們怎麼看？ · ]
在對合資進口品牌心有所屬時，兩位準車主的家屬有著不一樣的建議提供，所以在最後，我們也分別對家屬進行了簡短的採訪，聽聽他們對於家庭購車的意見有何不同。
● 王小豆老公：更傾向於自主品牌，但會尊重老婆的買車意願
王小豆的老公--小馮，對這次買車更加強調實用。“因為這是家裡唯一的車，還是從續航、品質、價格綜合考慮吧，會建議老婆看看主流品牌的電動車。”小馮口中的這輛車，基本就鎖定在長安、比亞迪、榮威這幾個品牌，然後根據性價比決定。但考慮到平時車輛是老婆使用，所有還是以老婆的需求為主。
● 少桐老婆：性價比為首選，實在沒有就再等等
而少桐的老婆認為，買輛有性價比的電動車代步就可以了。“平時老公開汽油車上班，這輛電動車就給我使用，我上班很近，單程5公里的路程，所以買個便宜點的車就可以啦。”如果目前沒有合適的車型，她會考慮再關注下，乾脆等到高爾夫國產或者寶馬i3再便宜點，買給老公開。（真是好老婆，此處有掌聲）
[ · 寫在最後 · ]兩位車主對於合資進口品牌的執著，也代表了一部分消費者的購車心態。在經歷了補貼紅利、續航追求後，電動汽車已經逐漸向它本身的屬性--交通工具靠攏。所以很多消費者現在會將品牌價值、產品品質、售後服務列入到考慮範疇，不會再為獲取續航而犧牲其他。
而在寫下這篇文章時，我也和試駕組的同學一起回顧了從2016年E電園成立至今，所接觸的那些國產電動汽車們，無論是設計、研發，還是技術與做工都有了十足的進步，它們都藉助了新能源這條快速路，在全球汽車行業獲取到關注與好評。
所以，在多數品牌關注中國市場的今天，想要打消準車主多重選擇的心態，自主品牌以及造車新勢力還是需將目光鎖定在產品本身，讓消費者只有一次選擇的機會，便是我們自己。
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