12月5日
《廣州南站周邊地區控制性詳細規劃深化》
廣州市規委會上獲得通過
這是南站地區所做的第四輪規劃
這次
提出了做
“世界上最好的火車站”
的高標準定位！
據瞭解，要做世界上最好的火車站，指的是：
1.引導南站本體從第一代高鐵站，向品質化、精細化、人性化的世界上最好的火車站轉型。
2.面向粵港澳大灣區全面合作的門戶樞紐，引導南站及周邊地區從交通集散樞紐，向粵港澳大灣區高端要素全球配置的門戶樞紐轉型。
3.面向門戶樞紐的價值創新園區，引導南站及周邊地區辦公集聚區，向引領廣州創新發展的創新價值園區集聚區轉型。
規劃結構為：
規劃形成以南站為核心的多圈層、組團式空間結構。
第一圈層為南站樞紐核心組團，是交通樞紐的直接輻射範圍，以商務服務、總部辦公功能為主。核心區外圍結合水系及生態廊道，佈置文體設施，形成生態活力環。
第二圈層為產業及服務組團，重點發展第一代信息技術、人工智能、生物醫藥產業（IAB），配套居住服務功能，落實舊村改造。包括石壁綜合服務組團、韋大綜合服務組團、陳頭崗軌道產業組團、謝村產業組團、屏山產業組團。第二圈層通過景觀大道（PARK WAY）進行串聯。
第三圈層為配套協同發展組團，包括會江產業組團、林嶽綜合服務組團、陳村綜合服務組團。
交通優化：
本輪規劃在南站地區規劃了9條軌道交通，規劃軌道線路總長38.2公里，共設站點16座，軌道站點覆蓋率達到37.8%，核心區軌道交通站點覆蓋率達到100%。
9條軌道交通分別是：
3條城際軌道——廣珠城際：廣州南站-珠海；廣佛環城際：廣州南站-金融城-白雲機場-佛山西站-廣州南站；佛莞城際：佛山-廣州南站-莞城。
4條地鐵——2號線：嘉禾望崗-廣州南站；7號線：佛山北滘新城-廣州南站-蘿崗；22號線：南沙客運港-廣州南站-白鵝潭-白雲機場；佛山2號線：佛山西安站-廣州南站。
2條有軌電車——南海新交通：廣州南站-南海金融高新區；N2線：廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山。
4條直達幹道分別是：
道路交通方面，構建4條南站與中心城區快速連接的直達幹道，只需10~20分鐘就能從南站直達市中心。
通道一：東新高速（已通）-環城高速（已通）-如意坊放射線（一期2.4公里將在2021年建成；二期5.9公里，規劃中），總長18.7公里，需時12分鐘；
通道二：東新高速（已通）-芳村大道南（已完成快速化改造，4.8公里）-洲頭咀隧道（已通），13.8公里，需時10分鐘；
通道三：東曉南放射線南延線（規劃中，9.4公里）-東曉南放射線（已通）-東曉南高架（已通），15.5公里，需時12分鐘；
通道四：G105（快速化改造，12.7公里（-廣州大道（快速化改造），19.5公里，需時20分鐘。
這次《廣州南站周邊地區控制性詳細規劃深化》獲得廣州市規委會上獲得通過，那就意味著22號線通到南沙客運港是已經確定了，這跟早之前《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035）草案》公示中22號線的走向大致相同。
規劃圖顯示，廣州地鐵22號線，南延至慶盛站、南沙客運港，跨海而過連接東莞，經東莞濱海灣站（TOD）、繼續東延至深圳沙井站，與深圳地鐵18號線對接，可達高鐵光明城站。串聯穗莞深重點交通樞紐！
如此一來，22號線或將串聯起廣州白雲站、廣州南站、慶盛站、東莞濱海灣站（TOD）、深圳光明城站等穗莞深三地重點交通樞紐。
一旦22號線確定延伸到深圳
再加上18號線或延伸到珠海
最後街坊期盼的15號線也希望早點有消息
到時南沙的交通簡直是大灣區交通中心
你覺得呢？
南沙資訊綜合整理於廣州日報 南方網、羊城派、廣州房產
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