精典影音
我是新手女司機，駕照四個半月，但開車的熱度還沒有減退，模仿大力哥的話，“一天不開車，我渾身難受”。真的，特別喜歡開車，雖然駕照才取得四個多月，但行程已近3000公里（這還是沒時間，有時間的話開得更多）。
為什麼這麼喜歡開車呢？因為我雖然是個女人，卻對機動車有著狂熱的愛好，早年就騎過摩托車，現在覺得必須得實現開車這個願望了，於是就歷盡艱險，排除萬難考上駕照開上了車。為什麼說得這麼“艱難”呢？因為我的性格不適合駕校那種模式，別人教的我學不會，我是隻有自學才能熟練掌握的人。自己查閱資料，自己上車實習，專注一心，認真摸索，這種模式才適合我這種性格。所以，雖然駕照是通過駕校考取的，但真正的開車技術是我自己一點點摸索練習出來的。
在駕校見了太多舞舞扎扎，有教練在旁就開得無比流暢，最後駕照拿到手連獨立開車都不敢，或者上路之後緊張的要死，頻繁開“碰碰車”的女司機，所以，只有我自己知道我是適合開車的女司機。
雖然我是女人，但卻有一半的男人思維～遇事不慌，沉著冷靜，在路上能做到眼觀六路，耳聽八方。都說女司機視距窄，但我能做到在繁雜的道路上把前後左右的交通情況時刻觀察在眼底，隨時判斷反應出現的各類緊急情況，我想這才是開車的基本素質吧？
為什麼這麼喜歡開車呢？因為我像男人一樣，對操作機動車有成就感，那種駕馭的感覺真的能帶來快感。不管多遠的路，一個人聽著歌，風馳電掣的去征服，那種感覺，那種刺激感，是別的樂趣所代替不了的。
順便說一下，我的車是手動擋，特喜歡開手動擋，因為那種擺弄檔杆，左右腳、左右手配合的樂趣也是自動擋所代替不了的。
還有，人說會不會開車，不在於在路上嗖嗖跑得快不快，而在於在停車場能不能順利的把車停好，這個是相當有道理的，所以，通過自己的不斷練習，實際的倒車入庫、側方停車等技巧性的停車技術也基本駕輕就熟了。
開車是種樂趣，努力的開好車，才是樂趣中的樂趣。祝所有喜歡開車的朋友都能把車開好，平安上路，平安回家！
46歲的小孩子
開車十多年了，忙起來的時候一年正常8萬公里左右，行駛里程大概四五十萬公里了吧，也算個老司機了，每次坐在自己的車裡，開一整天車的時候有一種莫名的融入感，坐到車裡就不是很想下車了，喜歡那份駕駛的感覺，很好很舒服。
從皮卡到二十多萬的轎車，到五六十萬的越野，再到一百多萬的車子，開過，擁有過，也失去過，去年重新創業買了臺比亞迪秦DM，陪伴我也13個月了，行駛里程八萬了，每次跑個二三百公里的時候，都喜歡用中屏放一個自己喜歡的電影，聽著，開著。。。時間過的很快，也不會疲憊。。。
ShowTime311
我是女司機，特別喜歡開車。覺得開車是一種享受！從不覺得累。一起拿證的好多女同事都拿了幾年了。家裡有車卻還是不敢上路。我剛開了大概有三個月吧。不是經常開。有時候一星期才一次。跑不到十公里。但是依然感覺自己是老司機啦。單手打方向盤。6得很哦。車感特別好，不用下車就能看出來能不能通過窄道。可能和性格有關吧。喜歡冒險。
隨風2410186040
我覺得我就是一個開車會上癮的人，不是說開車不會累，而是對開車這件事特別上心，特別有感覺。本人從小就喜歡搗鼓車，原來上學的時候買不起高檔的遙控車，但是又特別喜歡遙控車能自由轉向，我就自己拆了普通玩具車上的馬達，一邊摸索一邊做。雖然是個文科生，但是我對汽車的驅動和轉向系統的探索一直沒有停止過，經常從網上買各種小零件來自己拼裝。考駕照的時候，很多學員教練說了很多遍他們都不明白，但是我一聽就懂，以前沒有考到駕照坐別人車的時候，我也經常看著別人開並且思考著這樣開的道理。拿到駕照之後，我曾一個人從南昌開到舟山，再開到上海，後來又一個人用九個小時開會南昌，總之對我而言，開車就是一件特別好玩的事情，平時也會關注一些賽事，研究他們的方法。
陌城一隅
我的第一輛機動車是本田摩托車，買回來後整天鑽研駕駛技術，不管到哪，只要一騎上它，就精神抖擻。後來有了一輛手動擋汽車，我也是整天學習駕駛的技巧和知識，一摸到方向盤，立馬興奮，從來沒有過開車累的感覺。就喜歡聽發動機的聲音，很享受控制汽車的感覺。兩天不開車手就癢，看不到車心裡還真有點慌，本人沒有其他的特別愛好。再透露一下本人雙子座，o型血，喜歡獨處，做事情喜歡親力親為。
用戶3641622324619
這個問題我好想回答😋，因為我也很喜歡開車。
剛買車的時候，由於接觸的少開的小心翼翼，膽戰心驚。經過幾年開車經驗，現在開車要好很多了，現在不到不怕而且很喜歡開車了。
就目前天氣很冷來說，把車子開一會等發動機熱起來，就可以不用空調直接在車子裡享受暖暖的環境很是舒服！有時候一小段的路程都想轉一會再回去。
到了夏天死熱的天氣時，開電風扇都不管用時還是喜歡開開車開著空調出去轉一轉，就是油耗有點快心疼。
喜歡開車從我自身出發除了試用，那就是和天氣有關，因為開車不管什麼天氣都比騎摩托電瓶車舒服，安全係數也高啊。
志義制刷廠工業毛刷
車開起來是有樂趣，但是進出小區都是人車混行，很多地方留給行車的空間大概左右都是十公分左右，還有好多遛狗不拴繩的，小狗在汽車輪子前亂竄。入庫是早些年那種極小的立體車位，車停上去左右距離導軌不到五公分，車庫裡還到處是鏈子，鐵架子的，再加上車庫車道勉強只夠三米五，要把車倒上立體車位不刮蹭得倒好幾把，打起十二分小心才行。停完車駕駛室側的門距離旁邊的柱子十多公分，只能開一個小縫，必須吸氣側身小心出去，還要提防頭頂沾滿機油的鐵架，貓著腰出去才行。
你說說什麼駕駛樂趣都被這種憋屈磨沒了。
bguy1971
我感覺每個人對於開車的感受都不太一樣，有些人喜歡駕駛，覺得開車是一種特別有趣的事情，而有些人則覺得開車比較恐懼，上路的時候就會覺得害怕。我覺得對於開車的熱情是一種有周期性的：從一開始的剛剛會開車時候的興奮感，開了幾年以後就會慢慢到一種平淡期，再到後面就會有一種負擔的感受，就是好像開車到後面的最終結局就是開車=勞動，扯遠了。
↓↓↓現在開車對我來說已經是一種機械勞動
那麼我們回到正題，題主想討論的事情是為什麼有些人開車的會上癮？換言之就是為什麼開車會越開越興奮或者喜歡，作為一個經歷過非常熱衷於開車的我來說可以談談這其中的心理活動。
在開車的過程中，實際上是對我們人體的一個延伸，在熟練駕駛過程以後，車輛就好比變成了人的另外兩條腿，大腦訓練就可以通過控制手和腳來控制車輛，這樣就會讓人感覺到自己的動力或者是操控感受變得非常可觀，進而可以刺激大腦興奮，而且是開動力越大的車越會感覺到興奮感，尤其是那種大馬力的跑車，可以從身體感受上、視覺上還有聽覺上全方位的給人刺激，這樣的感受自然會覺得上癮。
還有一種就是從車輛的用途上來讓人上癮，有句話是這樣說的：“開車開習慣以後，去上個廁所都恨不得開車過去，沒了車以後就好像少了兩條腿一樣。”意思是當人們在享受過開車的便利性以後，想去周邊很多地方的距離都變近了，原本幾百公里的路程要麼坐火車要麼坐長途汽車，需要到處倒車，而當自己開上車了以後只需要點火開導航跟著導航走就可以到達目的地，達到了一種門對門的便利性。
當人們長期以往適應了這種便捷性以後，慢慢的就會養成依賴性，覺得車輛的用途就是一直以來就有的一樣，如果說沒有車的話就非常的難受，到哪裡都不方便，這也算得上是一種上癮的表現之一吧。
總而言之，對於開車來說，雖然開車的時間過長以後終究會感覺到疲倦，讓開車變成了一種疲倦的勞動，但是如果說換到了另外一種動力更大的車或者是操控性更好的車以後，還是會有一定的新鮮感和趣味性，但是我感覺這種趣味性一般都不長久，即便是開到了保時捷卡宴這種車，在開過幾年以後也會慢慢趨於平淡，再次坐上駕駛座的時候已經沒有當初訂車時候的那種興奮感了。
所以說，如果你現在對於駕駛還有熱情的話，就可以好好珍惜現在的這種感覺，並且享受在其中，就怕到了後面對駕駛失去了感覺，變成一種枯草乏味的體力勞動，那才是比較惋惜的。
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明說汽車那些事
開了不同品牌的車子還是覺得手動擋車子好開。從拖拉機到柴油機（皮卡）自動擋車子檔位亂七八糟的有的車子還看不懂電子手剎也用不習慣。手動擋簡單明瞭，手剎一拉起擋位在心中
Ben戈登
我們的生活不在於目的地，而在於路上看風景時的心情。
不少人喜愛駕車，有些人會駕車上癮，這是不無道理的。
我已經有20多年駕齡了，雖然身體有些小毛病，但是目前依然非常喜歡駕駛。說是上癮，也不為過。
喜歡駕駛的人，都是因為喜歡那種駕馭的感覺。一部大車在你的操控下馳騁，聽從你的調遣，在路上疾馳，在車流中穿梭。來去自如，心往哪裡想，方向盤就往哪裡指，路就在你的腳底下延伸，這就是駕馭的享受。那種舒暢，沒有體會到駕駛樂趣的人，是感受不到的。
喜歡旅遊的人，一部車子在他的手下會變成很好的工具。週末了，帶著自己疲憊的心，帶著心愛的人，帶著孩子，到遠點的地方走一走。看看路邊的小河，看看山野的翠綠，和陌生的人交談幾句，呼吸一下郊外清新的空氣，餓了吃點山風野味，那感覺對於緩解一週工作的疲憊和困擾牽絆的心情是非常不錯的。
喜歡音樂的人，車子更是一個非常不錯的音樂天地。這種移動的音樂聲院，帶來的享受超過了坐在歌劇院裡的感受。最起碼自己這麼認為，還不用花昂貴的門票費。聆聽著自己最喜歡的歌聲，和幾個朋友一起奔向遠方。我們的生活不在於目的地，而在於路上看風景時的心情。
