近幾個月，談資成都先後做了幾期 “ 謎 ” 系列，旨在討論成都那些令人百思不得其解的地方。
在謎之339、中和、洪河系列稿件出爐後，不少網友積極留言，說出了自己認為成都最 “ 謎 ” 的地方。其中，上榜頻率最高的莫過於龍潭寺。
可以說真的非常扎心了…所以這一次，我們 “ 謎 ” 之系列第四期，便選在了這個 “ 讓人操碎了心，到頭來啥都沒有 ” 的龍潭寺片區。
No.1
“投資20億”的龍潭水鄉，現在怎麼樣了？
剛剛過去的國慶大假，成都的旅遊數據依舊亮眼，各種 “ 第一 ” 輕鬆納入囊中。市內各個景點，七天時間幾乎全都是人山人海。
然而，就在成都東北方向，三環外側2公里內，一個 “ 投資20億 ” 、曾被冠以成都 “ 清明上河圖 ” 的龍潭水鄉，卻是一座 “ 空城 ” 。
相信不少人都知道龍潭水鄉，這個位於成都龍潭片區、龍潭總部經濟城核心位置的項目，其規模相當於周莊古鎮，耗時4年時間才打造完成。
以 “ 水 ” 為主題，龍潭水鄉從東風渠引入了都江堰活水，是成都中心城區唯一一個引用了活水資源打造的項目。佈局3島、21橋，以及行舟、碼頭、荷花等種種景觀，還從江南運來了3000多噸太湖石和銀杏樹，烏篷船也是從華東專門訂製的……
總而言之，不論是設計、規劃、景觀打造，龍潭水鄉稱得上是煞費苦心，在當時自然也是極受期待。
就在2013年4月，正式對外開放後，龍潭水鄉憑藉3天13萬的遊客量，成為成都網紅景點！一度被譽為是繼錦裡、寬窄巷子、東郊記憶後，成都全新的一張旅遊名片。
2013年才開業時的龍潭水鄉
可以說，就是這樣一個耗資、耗時、精心打造、也曾有過絕頂人氣的項目，誰也沒想到竟如曇花一現，轉瞬即逝，時隔5年，還是那個龍潭水鄉，卻物是人非， “ 謎 ” 之成為了人們口中的 “ 一座空城！ ”
但作為一個之前從沒去過龍潭水鄉的人，昨天第一次去了以後，其實我最深的感受是 “ 真的太可惜了！ ”
雖然裡面幾乎所有的商戶都已關門搬走，也只有很少人進來參觀，但裡面大部分的景觀還是非常漂亮，路面整潔乾淨。亭臺樓閣、小橋流水、綠樹成蔭，偶有鳥雀嬉戲飛過，河中錦鯉旁若無人的暢遊河中，如此景緻，為什麼龍潭水鄉會成為 “ 空城 ” ？著實讓人想不通！
不過不少網友對此表達了自己的看法：
“ 剛開始大家看新鮮，沒得文化支撐，也就是一個吃飯打牌的地方 ”
“ 整個龍潭工業片區，打工人群為主，就不是做文化休閒中高消費的地方”
“ 死在了高房租 ”
“ 龍潭的交通太不方便了！ ”
不論原因如何，已經花了如此大代價打造而成的龍潭水鄉，難道就等它一直這樣 “ 空 ” 下去了？
就在上月末，就一網友提出的類似疑問，也得到了官方回答：
力爭2019內徹底改變龍潭水鄉當前面貌！
沒有錯，根據該回復，原龍潭水鄉開發商裕都公司已經與雲南城投集團達成合作意向，並簽訂框架協議…力爭2019內徹底改變龍潭水鄉當前面貌！龍潭總部新城管委會還將全面啟動園區道路環境綜合整治工程，用兩年的時間，完成園區16條主要道路、景觀及慢行系統的改造升級！
No.2
這是一個連摩拜、小黃都難以攻克的地方
據說，住在龍潭寺的盆友，每天微信運動上的步數排行，可以輕鬆擠進朋友圈前十，過萬什麼的簡直不要太容易，因為這裡是連摩拜、小黃、小藍、小綠都難以攻克的地方！！
不論是三環路邊上，還是龍潭水鄉附近，抑或是住宅寫字樓集中的華翰路、龍港路等四周，與其他片區動輒數十數百輛擺放的共享單車盛況不同，在此你鮮能看到共享單車的身影，即便有，也只是公交站旁三三兩兩的在那裡放著。
但作為上下班進出都需要跨過三環的片區，共享單車對於這個片區其實是非常必需的！曾經，我們一個小夥伴因為辦事去過龍潭寺兩回，回回都走到雙腳起泡，看不到頭……
共享單車缺乏的情況不只是我們說說而已，這個早在去年初發布的摩拜單車騎行軌跡圖，也足以說明問題。
從視頻中我們也能看到，無論是早高峰還是晚高峰，成都東北方向、龍潭寺片區內，共享單車的活動跡象是相當不明顯的。
可能誰也沒想到，即便是在當下這個共享單車滿天飛、甚至已經飛出到國外的年頭，在成都中心城區範圍裡，還有這樣一個地方。
對此，近期也有網友留言， “ 請給龍潭寺增加共享單車 ”
“ 現在成都其他各大區域的交通都發生了翻天覆地的變化，特別是增設了多條地鐵線，在公交車站及地鐵站口還有許多共享單車，給市民岀行、上下班帶來了很多的便利，而龍潭寺就像是被遺忘的角落…各公交車站及其他繁華人流量多的地方，共享單車寥寥無幾，龍潭寺市民出行非常不方便… ”
因為片區單車太少了，在我昨天找共享單車的時候（最後確實沒找到），親眼見到了一個龍潭寺小哥哥把共享單車扛上了人行天橋的日常……
No.3
大路貨車不斷，樹上灰塵按“斤”算
在粉絲提出的龍潭寺之 “ 謎 ” 中，說到了片區的交通。包括在地方領導留言板上，片區道路交通問題的反映，亦是佔了不小的比例。
“ 明明是唯一條進出城主幹道，但是路稀爛、灰塵又重 ”
“ 貨車、三輪車、電瓶車太多了 ”
“ 除了三環路和新修的龍港路，幾乎找不到一條路是好的 ”
“ 一到晚上運渣車、罐車呼嘯而過，還要按喇叭！！ ”
“ 龍潭寺到市裡坐公交要1個小時，地鐵8號線一期還修不到龍潭寺，二期也不知道好久開始修… ”
“ 除了龍潭水鄉有點綠草坪可以觀賞外，龍港路、龍石路、成青金路上的樹葉子灰塵都快論斤核算了 ”
共享單車少就算了，在龍潭寺出行真的是，開車路爛，走路吸灰，就連規劃進來的地鐵線路也要等到二期才開始修……
就龍潭寺目前的交通現狀，談資成都也諮詢了一個在此生活多年的土著小哥，他表示：“ 區域內的道路基本是已經成形了的，只是與周邊其他區域接駁的地方路不通。路爛，是因為周邊都在修房子、搞發展，那麼多大貨車、重車，壓壞了就去修壓壞了就去補，咋可能嘛，肯定是要等周圍發展的差不多了，一哈就修巴適賽 ”
“ 就拿成華大道來說，一是要修地鐵，二是要修成巴高速入城段快速路，等以後這些都修好了，路自然也就好了…… ”
No.4
數十萬人口，商業綜合體單薄？
從中和、洪河，再到如今龍潭寺，看來商業真的是每一個 “ 謎 ” 系列的硬傷。
就目前來看，龍潭寺已開業的商業綜合體僅有上古天地的星悅廣場，沒有錯，只有這一個。
但其實據前幾年的數據顯示，龍潭街道片區人口在幾年前已是接近20萬，相當稠密，與之呈鮮明對比的是，直到2017年片區才迎來了第一個、目前來說唯一的一個商業綜合體。
大致走完整個龍潭寺片區，你會發現，雖然人來人往，車水馬龍，這個區域主要還是以社區商業中心、底商、臨街老商鋪為主，滿足基本生活需求。
最後，關於成都的 “ 謎 ” 之系列
談資成都繼續在此向大家發起徵集
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