03.12 波音空難：美國提前拉響了“國家安全”的風險警報？

波音空難：美國提前拉響了“國家安全”的風險警報？

埃航波音客機空難事出蹊蹺，美國國務院2天前就已發出安全警報。那麼，這究竟是一起航空意外“技術事故”，還是源於美國“國家安全”的恐怖主義“陰謀論”？

埃航客機失事 中國暫停波音737-8飛機商業運行

網聞博報注意到，中國民用航空局11日發出通知，要求國內運輸航空公司於11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。據新華網2019年3月11日報道，3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第2起空難。鑑於兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，民航局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業運行。民航局有關負責人表示，將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

另據央視網2019年3月11日報道，在埃塞俄比亞航空公司確認航班編號ET302的客機失事之後，中國駐埃塞俄比亞大使館第一時間啟動應急機制，與埃塞政府、埃塞航空取得聯繫。經核實，確認機上有8名中國乘客，分別為5名男性、3名女性，其中包括遊客、中資企業派駐人員和國際職員。中國駐埃塞俄比亞大使館將與埃塞方面繼續保持溝通，做好後續工作。

據外交部領事保護中心11日消息，埃航失事客機上8名遇難中國公民身份初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員（包括1名香港居民），另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。駐埃塞使館已與埃方建立協調聯絡機制，並同遇難中國公民家屬取得聯繫，為家屬處理善後提供積極協助。中國外交部發言人陸慷昨天就埃塞俄比亞航空客機失事答記者問時表示，中方希望埃塞方儘快查明事故原因，及時向中方通報調查進展，妥善做好後續處置。中國外交部和駐埃塞俄比亞使館將繼續密切關注有關進展，全力為遇難中國公民家屬處理善後提供積極協助。

埃航波音客機空難事出蹊蹺 兩大疑點引發猜測

埃塞俄比亞航空波音客機墜毀，到底是誰不靠譜？據第一財經網2019年3月11日報道，3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機，在從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢途中墜毀。目前尚無任何關於失事原因的證據，不過這是737MAX系列飛機半年內的第二起墜毀事故。去年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘後墜入距雅加達東北海岸約15公里的爪哇海海域，機上181名乘客和8名機組人員全部遇難。當時，印尼獅航的737MAX機齡也只有0.3年。

報道稱，目前印尼獅航失事飛機上的兩個黑匣子均被尋回，事故調查報告尚未公佈。不過，在印尼發生墜機事故後，波音公司曾向全球737MAX機型的運營商發佈公告，警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯衝並墜落，並稱飛機俯衝的問題只會在手動飛行時發生，且錯誤地輸出迎角傳感器，導致飛機傾斜10秒。值得注意的是，波音737系列飛機是波音最暢銷的窄體機，而737MAX則是這一系列飛機中的最新機型，目前國內多家航空公司也中陸續接收737MAX。

“目前就定性到底是飛機的問題還是航空公司的問題還為時過早，不過有一點是現在製造商的手冊越來越簡單化，飛機內部控制邏輯越來越強，大家都不給飛行員足夠的知情權，這是飛行訓練方面的問題。”一位行業內負責安全監管的人士對記者透露。

網聞博報同時注意到，埃航波音客機空難事出蹊蹺，美國國務院2天前就已發出安全警報。據觀察者網2019年3月11日報道，據《文匯報》消息，10日，經埃塞俄比亞航空公司證實，該公司一架載有149名乘客與8名機組人員的波音737班機，計劃於當地時間8時38分從埃塞首都亞的斯亞貝巴的博萊國際機場起飛，前往肯尼亞首都內羅畢。起飛6分鐘後，該架飛機從空管雷達上消失，隨後在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，來自33個國家的乘客和機組人員無人生還。

報道稱，目前，各方都在努力進行善後工作，埃塞和肯尼亞方面都緊急開通了救援專線，為親友在失事飛機上的人提供幫助。造成此次空難的原因尚不清楚，但有以下幾種猜測：失事客機為全新波音737MAX，由波音公司於4個月前交付給埃塞航空，與去年10月29日印尼獅航墜機事件中的機型相同。目前對印尼獅航墜機的調查傾向於認為，飛行數據傳感器存在問題，可能會反饋錯誤數據。據《彭博社》報道稱，在某些特殊情況下，如飛行員採取手動飛行模式時，若傳感器發現可能出現空氣動力學失速的問題，該型號飛機會自動將機頭向下推。

報道分析，索馬里青年黨是否在這次空難中扮演了某種角色？2019年1月24日，埃塞空軍在一次針對索青黨的轟炸行動中，於索馬里南部成功擊殺該恐怖組織的行動指揮官阿卜杜·奧斯曼和手榴彈爆炸專家阿布杜薩勒曼及其餘35名恐怖分子。隨後，索青黨開始對埃塞展開報復。2月2日，索青黨將一輛汽車炸彈被偽裝成載滿蔬菜的小型巴士，攻擊非洲聯盟駐索馬里特派團位於索馬里南部的一處軍事基地，共造成16名埃塞士兵傷亡。

報道稱，索青黨一向是有仇必報，埃塞作為非洲聯盟駐索馬里特派團中的主力部隊之一，其中“貢獻突出”的埃塞空軍自然是其重點打擊目標。1月15日索青黨導演的肯尼亞內羅畢都喜酒店的報復性恐怖襲擊至今仍歷歷在目，這次事件是否背後也有索青黨的身影，目前尚不明晰，但目前尚不能排除這一可能性。目前索青黨方面並未發表聲明對此次事件負責。

報道指出，在此次空難事件中還有兩大疑點讓外界產生各種猜測。一是此次空難的最早一條消息是由埃塞總理府辦公室在社交媒體推特上對外公佈的，而並非空管部門或是埃塞航空。二是，美國駐埃塞俄比亞大使館2019年3月8日公開發表通知，建議美國官員不要於3月10日抵達亞的斯亞貝巴的博萊國際機場或是從此處起飛。以上兩個疑點在社交媒體上引起“陰謀論”的懷疑聲四起，許多網民在美國國務院領事司的官方推特下留言，斥責美國沒有及時有效地與埃塞官方共享情報信息，並質疑美國與恐怖主義之間存在聯繫。

加快建設創新型國家 中國經濟的主要風險在美國

網聞博報注意到，科技部部長王志剛稱，中國的現代化進程必須把科技創新擺在核心位置。據中國新聞網2019年3月11日報道，3月11日，十三屆全國人大二次會議新聞中心在梅地亞中心新聞發佈廳舉行記者會，科技部部長王志剛就加快建設創新型國家問題答記者問。王志剛表示，創新型國家是整個中國“三步走”非常重要的內容。按照黨的十九大報告部署，在全面建成小康社會的基礎上，2035年要基本實現現代化，本世紀中葉要成為現代化強國。科技創新有“三步走”戰略，到2020年進入創新型國家，到2035年左右進入創新型國家前列，到2050年要成為世界科技強國。中國的現代化進程必須把科技創新擺在核心位置，作為重要支撐和引領力量，也作為發展的重要動力。

王志剛說，政府的工作是要更好地把法律、政策、環境以及在科技資源配置方面，能夠真正解決科技人員在科研活動中間、創新活動中間的所需。科技部作為國家政府的一個部門，和相關部門一起通過一定程序制定相關政策，構建環境生態。這是我們政府必須做好，而且不能缺位的一項工作。我們在科技體制改革這一塊，主要是圍繞人來開展。整個科研活動、創新活動，人是主體。我們圍繞人來展開改革，讓這批人能夠潛心從事科技和創新活動。

網聞博報也注意到，財經專家認為，中國經濟的主要風險在美國。據搜狐財經“肖磊看市”2019年3月11日刊發文章稱，中國股票市場在2019年春節過後，再次展現了與眾不同的上漲方式，滬深兩市總市值從1月初的最低44萬億，一度上衝突破57萬億，短短兩個多月時間就膨脹超過27%。

文章稱，新年伊始，中央政府強調要努力擴大內需，讓國內消費需求繼續成為中國經濟保持中高速發展的最主要動力。積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策並行，減稅降費規模也將進一步擴大，去行政化，減少行政管理阻力，重新激發市場活力。正是在這樣美好宏觀管理目標和預期中，中國股市強勢上漲。但在全化和信息化全面普及的當今世界，中國經濟經濟發展依然要面臨諸多挑戰和不確定性。中國經濟發展的最大不確定因素，不在中國內部，而是在外部國際市場。首先是全球貿易量的突然下滑。其次是美元再度堅挺。

文章指出，美國總統特朗普一直反對堅挺的美元，這會讓美國出口處於劣勢。當美聯儲有意暫停加息時，美元表現疲弱，美股堅挺反彈。如今，全球貨幣市場卻在幫助美元堅挺。人們擔憂未來通脹和貨幣貶值，但又找不到更好的資產保護方式，相比較持有美元更安全。而堅挺的美元不利於美國經濟發展，更會影響到全球經濟的健康發展。一旦全球經濟停滯不前，中國經濟的外部需求動力將明顯下降低，這也是非常不利於中國經濟發展的。

文章稱，美國股市是全球資本市場的風向標。當前美國三大股指持續反彈，重新回到10年牛市上漲的高位。但美國經濟數據最近表現卻差強人意，美國政府已經沒有繼續刺激經濟的技術手段了。一旦發生經濟下滑，只能依靠美聯儲的故伎重演，即再度降息。這讓當前處於歷時高位的美股面臨極大的回調風險。一旦美股下跌，必然會引發全球資本市場的再度動盪，中國市場也不能倖免。

文章認為，基於上述分析和判斷，中國經濟面臨的主要風險是外部風險。在如此被動的國際大環境下，唯有練好內功，以刺激國內經濟活力，鼓勵國內消費需求為主要管理手段。現在看，中央宏觀管理策略是正確的，我們對中國經濟也有信心，但對外部風險，依然要保持高度警惕，特別是股票市場投資者，要防範短期風險。

網聞博評：波音公司究竟是軍火商還是民品企業？

在網聞博報看來，出門行路“安全第一”，這是古今中外人人皆知的交通常識。再就“修身齊家治國平天下”的經濟發展和科技創新而言，“安全第一”也同樣是文化常識。那麼，既然美國“國家安全”已涵蓋政治、經濟、軍事、文化和科技全領域，我們也就必須警惕美國“國家安全”的系統性危機轉嫁和風險外溢。特別是在美國“制裁中興”和“封殺華為”的“技術戰”已經打響之時，我們對這場“貨幣貿易戰爭”就更不能“忘戰輕敵”！

孫子曰：“兵者，國之大事，死生之地存亡之道不可不察也！”這條古訓，絕不因國家制度形態和科技發展變化而過時。君不見，自歐洲“文藝復興”和哥倫布船隊殖民征服“新大陸”的奴隸買賣“世界自由貿易”狂飆突進以來，瑪雅人和印第安人亡國滅種的民族悲劇，就是因為“國之大事”的失察。當年蘇聯“和平演變”的亡黨亡國，也同樣是“死生之地存亡之道不可不察”的前車之鑑。

環顧今日之世界，與其說中國經濟的主要風險來自美國。倒不如說，中華民族面臨的最大危險就來自美國。特別是在“美元霸權”金融殖民統治的民主法治“普世價值”和市場經濟全球化國際慣例“割韭菜”體系下，當年伊拉克和利比亞面臨的最大危險來自美國，今天敘利亞和委內瑞拉麵臨的最大危險也來自美國。這些“國際慣例”，同樣是“死生之地存亡之道不可不察”的現實明鑑。

眾所周知，美國曾經與“基地”和“伊斯蘭國”等恐怖主義組織有著恩怨情仇的關聯。因此，公眾質疑美國與非洲“索青黨”等恐怖主義之間存在聯繫，這絕不是什麼空穴來風的“陰謀論”。更何況，美國軍火商利益集團的外向型“軍火經濟”，本身就是美國私有化商業化拜金主義“紙牌屋遊戲”的“負債運營”發展模式。美國軍工企業巨頭科技創新的民營產品營銷，又是“戰爭與和平”對賭漲跌雙向獲利的“軍民融合”穩賺不賠。於是，我們就不能不問，美國的民營科技企業波音公司，究竟是軍火商還是民用航空企業？這裡面又是否存在著私有化商業化拜金主義“紙牌屋遊戲”的玄機？

事實上，美國總統專機“空軍一號”，就是美國波音公司的特供產品。這架藍白相間的波音747飛機，也常被人們稱為“空中白宮”，現在已成為美國的權力象徵和美國的國際圖騰。值得注意的是，美國總統最常用兩架VC-25A飛機，又是經過改裝的波音747-2G4B民航機。公開資料顯示，由於世界各國的波音747-200系列飛機都已經基本退出服役，美國總統專機可以說是載客飛行最老的波音747飛機了。跟這兩架“空軍一號”同時代且仍在飛行的載客飛機，目前只有伊朗空軍和伊朗航空公司的波音747機隊。此前，奧巴馬已經批准了在波音747-8基礎上改造新專機的財政預算，不過在他任期內已經趕不上搭乘新型“空軍一號”了。

那麼，波音公司在全球最大100家軍工企業中處於什麼位置呢？根據2016年世界各生產企業的軍用產品銷售額，美國《防務新聞》評選出《2017全球最大100家防務公司》排行榜。其中，美國洛克希德·馬丁公司仍穩居第一，2016年該公司防務領域收入434.68億美元。美國波音公司居第二，防務領域收入295.00億美元。第三為英國BAE系統公司，防務領域收入236.22億美元。第四為美國雷神公司，防務領域收入223.84億美元。第五為美國諾斯洛普格拉曼公司，防務領域收入202.00億美元。第六為美國通用動力公司，防務領域收入196.96億美元。第七為荷蘭/法國空客公司，防務領域收入123.21億美元。第八為美國L-3通信公司，防務領域收入88.79億美元。第九為意大利Leonardo公司，防務領域收入85.26億美元。第十為法國泰雷茲公司，防務領域收入83.62億美元。

網聞博報注意到，在《2017世界最大100家防務公司》排行榜中，美國企業有42家。這42家企業的國防收入佔美國國防總收入的61％，充分證明美國企業在國防事務中繼續佔據著主導地位。洛克希德馬丁連續第11年登頂全球軍工企業排行榜榜首，2016年的國防收入總額更是高達434億美元。洛克希德馬丁已與第二名的波音公司拉開近140億美元差距。波音公司的2016年國防收入與上年相比略有下降，其2016年的國防收入約佔公司總收入的31％。英國巨人BAE排名第三，則是由於英鎊在2016年下跌，導致其國防收入下降了17億美元。

通過美國《防務新聞》發佈的全球最大100家軍工企業排行榜，我們就很容易發現，西方陣營“戰爭與和平”對賭漲跌雙向獲利的“軍民融合”穩賺不賠，堪稱是“寶刀不老雄風猶在”。當然，美國的私有化商業化拜金主義“紙牌屋遊戲”，更彰顯著“美元霸權”的“王者至尊”。至於美國軍火商利益集團與華爾街金融寡頭利益集團“金錢政治”的“民主遊戲”，則本身就是“三權制衡”的“紙牌屋遊戲”驢象黑白貓變臉戲。這時，要想分清美國“技術戰”和貿易戰爭的“軍民融合”界線，那就只能“和平發展”的“玄乎其玄”了。

再回到開頭的話題，埃航波音客機空難事出蹊蹺，美國國務院2天前就已發出安全警報。那麼，這究竟是一起航空意外“技術事故”，還是源於美國“國家安全”的恐怖主義“陰謀論”？對此，人類世界必然會存在核心價值觀多元化的爭議和分歧。可以肯定的是，從當年馬來西亞航空公司的“波音客機失蹤事件”，直到今天埃塞俄比亞航空公司的“波音客機空難”，都是美國軍工企業“波音故事”的悲愴連續劇。因為失事客機恰巧與中國和中國人有關，我們也就必須意識到，這同樣是美國拉響了中國“國家安全”的警報！