西伯利亞狼傳媒
準確的叫法是，全宇宙首款全尺寸智能定製互聯網SUV上汽大通D90。在看完了它的上市會之後，我竟然並沒有因為其如此“反編輯”的提法而感到胃部不適，相反還覺得可以再加幾個定語上去，索性整成個網紅款。
上汽集團副總裁藍青松曾霸氣地說：我們不光進入了家用市場，我們還進入了房車、皮卡等多個市場，進入哪個市場，就去引領哪個市場，不就好了。
先拋開大通極力打造的宇宙第一款由消費者定價的C2B大概念，我們來看看這款車。作為家用車市場的新軍，大通給這款車帶來了五大福利：
其一，完全顛覆了級別概念的智能輔助駕駛系統。活動現場，五臺D90載著十位品牌挑選出的首批車主登臺，而登臺的方式是無人駕駛。主辦方甚至沒有太刻意渲染這一點——這車能實現L2級別的自動駕駛。
事實上，D90採用了類似於沃爾沃XC90的智能跟車系統，在0-150公里的時速之下，車輛都可以跟車行進。而即便在不跟車的情況下，D90也能自動保持在車道中間行駛。
這不光在同價位的車型裡面沒有，即便在整個車市，也找不出智能系統提供到這個地步的產品。為什麼說“提供”呢？因為並不是這樣的技術有多難以實現，而是在一些技術上，車市仍然遵循著嚴格的級別思路，豪華車用什麼，中高級車用什麼，經濟型車用什麼。
而大通D90顯然把這種約定俗成當作了突破點。
其二，上汽斑馬的互聯網系統加持。第一臺用這個系統的榮威RX5，取得的成效不必多說了。在觸網習慣良好的地區，互聯網汽車的概念成了一票否決的特質。
大通D90和互聯網的結合更加必然。自上市前一整年時間，大通就通過C2B的概念，網羅了超過一百萬人長期網聊。溝通之細緻，從產品設計到定價，都充分收集了來自互聯網的反饋，通過大數據分析，將結論用於車輛設計和定價。
D90甚至還組織了多達4000名網友見面，參與車輛的各種前期測試。至此，一款新車的誕生，互聯網的應用幾乎達到了極限。所以大通對互聯網完全沒小氣，上市會現場就宣佈了車輛流量終身免費。
其三，驅動方式全配。通過自主選擇，你甚至可以要求你的D90上同時配置有適時四驅和分時四驅系統。
你沒看錯！有意思的是，這個決定如果出自哪個設計師，你絕對會認為他腦子進水了。但是這個意見是來自一大批網友的強烈反饋，他們列舉了自己身邊經常經歷的真實路況，最終說服了大通。
其四，絕對舒適的八座。當然你可以自由選擇5-8座的設計，但是D90的八座，寬適程度堪比雷克薩斯LX570。這解決了所有預算在30萬以內的人覺得大車不大的痛點。 ![]()
商用車出道的大通，對於舒適更是自有心得。在眾多座椅組合中，航空公務艙級的Trans-Beyond可平躺座椅顯得尤為誘人。“公務艙級座椅”這詞兒，在汽車領域經常被使用，但今天這個才真正是橫跨兩排，可完全放平，有腳墊有腰託的公務艙級座椅。
其五，這個高大上了——之前我們都知道，一款車的動力可以到4S店找人調校，比如你可以輕鬆把一輛奔馳S300變成一臺S400。要麼你得找大牛破解車輛的安全代碼，要麼就乖乖去4S店求人給你弄。
如今，大通通過一個手機APP，把這項功能給開放了！駕乘者可以用手機，直接調整自己這臺座駕的動力輸出水平，根據不同的駕駛路況，可以隨時實現這種調整。
autocarweekly
曾經只有頂級豪車才會提供的定製化服務，在一家自主車企身上實現了大規模智能化定製。8月8日，一場別開生面的由智能機器人主持的發佈會正式拉開了上汽大通首款C2B（定製化）產品D90上市的帷幕。可以說，D90是上汽大通乃至整個上汽集團試水C2B業務的第一枚子彈，也是上汽“數字化”棋局突圍的關鍵。
上汽大通D90的定位是中大型SUV，它的車身尺寸為5005×1932×1875（mm），軸距為2950mm。與目前主流的長安CS95、哈弗H9相比，它在車身長度以及軸距方面有著不小的優勢。
從某種意義上來講，上汽大通C2B項目是上汽集團對於當下轟轟烈烈的互聯網造車熱潮的反擊。作為擁有強大供應商網絡和製造整合能力的傳統制造廠商，上汽集團親自出手並主動自我變革，這背後承擔的壓力有之，風險更有之。很多媒體對大通D90的銷量非常看好，可是小編我不這樣認為，下面我就把D90成為不了熱銷車型的幾個實質原因和大家說一下。
一．10款個性輪轂、8種座位佈局、9種車身顏色、6種內飾風格、4種前格柵設計、3種智能互聯地圖……如果按照隨機組合排列，D90這款車將會有超過20000種配置選擇。
看似很人性化的配置服務，可是背後存在多少附加工序在中間不得而知，但有一點可以肯定，在目前的熱銷車型當中，有時候選一個自己喜歡的顏色都要加錢、等車的大環境下，提供如此多的配置，提車週期會變長。又因為每種配置的銷量不多，平均下來每種配置的成本增加了。又因為多種搭配，整車就必須要去適應每一種搭配，最終的結果是每一種選擇都適中，沒有哪種配置最能突出特點，就好比一把菜刀又要去切水果又要去剁骨頭，最後變成水果也切不好、骨頭也剁不利落。
二．我一直沒明白大通D90的定位是什麼，如果你要家庭7座舒適性，那非承載式車身是什麼鬼？如果你定位越野硬派SUV，但是在輪胎上卻配備了一臺運動的公路胎,實在是想不明白大通對於D90是怎麼樣定位的。
另外麻煩你看看哈弗H9現在什麼銷量情況。哈弗在SUV領域摸爬滾打這麼多年，H9這種越野大傢伙都不能完全駕馭，上汽大通是不是有點自信過頭了？
三．在品牌上，大通也沒有任何優勢，熟知大通的消費者一定知道，大通一開始是做輕客以及皮卡的，主要目標群體為企業，但是，更多消費者不知道大通。對於一個未知的品牌，突然出現，並且配置很高，顏值很炸裂的這種產品，消費者更願意認為這東西是個山寨貨。即便是熟悉大通的消費者，恐怕也很難接受商用車品牌推出的乘用車，比如江淮、比如力帆。因為人們對於這個品牌基本已經停留在了輕客或者皮卡的意識上，這次推出的這款D90，無疑品牌阻力會是相當大。
四．價格區間是問題，請注意我的措詞，是價格區間，不是價格。15.67-26.38萬元的售價讓消費者買一個國產SUV，並且還是一家企業第一次生產的SUV，誰的錢也不是大風颳來的，我並不是說D90不值這個錢，畢竟剛剛上市，還沒經過市場對品質的檢驗，但不得不說，同樣的車，如果換成大眾的標或者JEEP的標可以賣到30萬以上，如果貼上眾泰的話可能也只能賣10萬塊錢。
五．對於一個沒有SUV生產經驗的企業突然要造SUV了，第一批投產了幾條生產線？年產量能達到多少？一個月賣1萬臺產能能否跟得上？產量大了相關供應商會不會掉鏈子？這是個相當現實的問題，畢竟GS8愛信變速箱的事才過去沒幾天。
總結
終生質保、終生免基礎流量、15.67-26.38萬元的售價區間，讓用戶參定義、開發、改進的7-9座全尺寸SUV，一切都那麼美麗，可現實終究是現實。消費者是不理智的，但還沒不理智到這種程度。D90的銷量會是多少我相信很多人都有過判斷，不過小編我眼裡的D90月銷量應該超不過大通G10，具體到數值應該在每月1000臺甚至更低的檔位，這裡不是黑大通D90，因為我這篇文章沒對這臺車的本質做任何評價。
名車大師
我關心的是否是自主品牌汽車
徐鐵人
定製化生產是一大亮點，但最終還要看車子本身工藝和使用質感。如果做好了是開創先河，做不好就成了給以後定製生產的成功案例當小白鼠了。
老司機出品
正如你說，就是大，無他！
車市觀察
一：定位：不要老是定位成什麼高端大氣上檔次，面向中等或者小點兒的企業；
二：配置：本人之前曾在另一篇裡寫過，發動機要好，至於用什麼樣的（廠商自己定）；國家規定六米以內的都可以上藍牌（C照就能開的），那就生產5.98米長的，五座（年審方便，上高速方便），座位可以移動（可以放平，可以摺疊），四驅，後輪驅動（最好後輪是雙排的），鋼板減震（啥懸掛的我不懂）；自動檔（廠商定），隔音要好，倒車雷達+後視，主動雷達，GPS定位，音響，熱點上網，不要天窗千萬不要天窗！！！其它的配置就可以自己看著弄了。
理由：中小企業都會有送貨的需求，平常買的車只能乘用，拉不了貨，如果有這樣的車出來，既可以拉貨，也可以拉人，企業會首選，還可以當房車用（偶爾出去，比房車實用，在中國沒誰老是開著房車到處溜著玩兒）；
這樣的配置在中國是非常實用的，除了中小企業之外，還有農村，這樣的車還可以下地拉農產品！！
三：價位：20萬以內，比買貨車好，在中國這樣的車最實用。
鳳之林淮北印象
本人買了一輛，現在奇駿都不怎麼開了，我買的是僅次於頂配的車型，我沒要空氣淨化之類的沒啥用的功能。這車開著動力不錯，油耗挺高，市區15個油，高速120邁11個油，100邁10個，90邁9個，斑馬挺好用，導航去哪直接說就行，還有聽歌之類的。高速上趕上了一次連環裝車，這車表現除了出色的剎車制動效果，但是還是被別人追尾了，不過問題不大，但是後車受傷挺重，說明這車安全係數很高。發動機啟停，行車輔助功能比如，自動感光開夜燈，拐彎輔助燈，倒車後視鏡下翻，360度全車影響都彌補了車大對駕駛帶來的缺陷。車做工比我的另一輛奇駿還要好一點。車操控性挺好，舒適度也不錯。車內空間很大，非常明亮，呼吸都很舒服。車內中央空調，很特別。還有車很大，外觀很霸氣，和合資別放一起沒有檔次低的表現。手機遠程啟動很好用，夏天很涼爽，冬天很暖和。還有可以遠程定位。其他的車的發動機，變速箱就沒什麼瞭解了。
佐羅在哪裡
心儀的有三款SUV，其中就有上汽大通D90，另兩款分別是：長安CS95，傳祺GS8。但是現在不是買單衝動的時候，都是新上市的新車型，不想做小白鼠。買個二手車先代步，過兩年再看看具體反饋再做決定。
哈嚓喇呱
一、對比15-20萬級別所有自主車型，D90尺寸最大。
二、對比同尺寸所有車型，D90最便宜。
三、同價位同尺寸車型，僅D90是大梁車架。
四、同尺寸同價位車型，僅D90是不懼爬坡的後驅SUV。
五、同價位SUV中，僅D90提供最全的7座不同佈置樣式。
六、同尺寸同價位SUV中，僅D90設計了帶高端豪車特徵的輪廓導流槽。
七、同尺寸同價位SUV中，僅D90承諾終身質保。
八、同尺寸同價位自主品牌SUV，D90動力最強，配置最實用最豐富。
趙崢嶸
上汽集團，又造出一輛優秀的國產車，相當開心，
