作為一名汽車與足球的複合迷，小SAM昨夜做了一晚上的夢——2018世界盃開幕式上，各國國家隊的主教練竟然開著一部部靚車入場……
首先進場的是衛冕冠軍德國隊。主教練勒夫穿著帥氣白色襯衫，摳著鼻孔，開著一臺大眾甲殼蟲進場了。
登記年齡最年輕的尼日利亞隊員通常擁有謎一樣的年齡，沒錯，德國隊的平均年齡僅不到26歲，是整個世界盃平均年齡第二小的隊伍，還真是pick青春靚麗的甲殼蟲呢。
德國隊打法簡單實用，這跟甲殼蟲“為每個家庭都能用得起汽車”的初心還真是不謀而合。
接下來是英格蘭國家隊，每次大賽都被寄予厚望，然後是大大的失望——難怪弗洛伊德在《夢的解析》中說：“寧肯聽任自己失望，也絕不亂存奢望。”哈哈哈~
今年，技術型中場球員威爾謝爾落選球隊大名單，表明“老司機”索斯蓋特已經決定完全放棄變速的戰術選擇，斯特林、拉什福德、阿里、維爾迪、維爾貝克等攻擊線上一水兒的速度狂魔，彰顯了主教練準備“一快到底”的決心。
喔，難怪老索開了一臺捷豹XK120型跑車進場——"XK120”的命名，就是來源於它極限速度可達每小時120英里（約193公里），可是當年速度最快的量產跑車呢。
法國隊主教練德尚來了，他當然是開著法國汽車界的驕傲——1902年產的標緻39型老爺車。
1895年，標緻公司首次使用了米其林公司的試驗型充氣橡膠輪胎，使汽車輪胎由鐵圈時代進入了舒適、安全的橡膠時代。而39型車則於1902年開始生產，是小獅子和橡膠輪胎合作成熟之作。法國隊主教練德尚在球員時代就是一位發揮穩定、值得信賴的大將，他的加入讓法國隊在浪漫風格之餘加入一絲穩重。經過數年的磨合以後，法國國家隊員和德尚之間的配合也跟標緻與米其林輪胎一樣，在39型車上趨於成熟。
西班牙隊向來以美妙的技術聞名於世，這正如聲名在外的西亞特128型四門汽車，然而慘遭換帥風波的主教練洛佩特吉，恐怕開著風光不再的拉達say bye再合適不過了。
今年參加俄羅斯世界盃的這支西班牙隊，風格比以前更多元化，沒有了哈維，其中場推進可能提速，攻擊線上多了伊斯科和阿森西奧這樣快速靈活的球員，同時逐漸老去的伊涅斯塔卻也可能隨時發揮作用，可以讓進攻在快速之餘也有良好的節奏感。
緊接著，日本國家隊來了，這車……嗯……花冠，也太沒特點了，甚至不仔細看都看不出來是哪個年代的。
哦，是最古老的1969年款。這就是日本隊，跟花冠這車一樣嘛，下限不低，穩定耐用，不過就憑他們的身高、力量和配置，上限也高不到哪裡去，16強頂天了吧…
與日本隊恰恰相反，瑞典隊則是肌肉派的代表。主教練安德森開著Saab（薩博）SonettⅠ進場！
這是如同瑞典足球隊一般擁有強悍“肌肉”線條的跑車。瑞典人技術不是最好的，但是他們有能絞殺對手的肌肉和駭人的速度，沒有了頭號球員伊布拉希莫維奇，瑞典反而更像減重成功的Saab SonettⅠ了，他們既有強硬的風格，也有其他大型肌肉車不具備的超人加速度，最高時速可達190公里/時。陣中頭號球星福斯貝里就像SaabSonettⅠ那臺57馬力的三缸兩衝程發動機，一次次地幫助瑞典隊實現驚人的提速。
哇，接下來小SAM夢到了一輛大吉普！噶斯GAZ69！嗯，東道主俄羅斯隊來了哦！
平均身高1.84，“大白熊”的稱號名不虛傳。主教練切爾切索夫自然十分自豪於他們隊如同噶斯GAZ69一樣的大塊頭、大重量、大容量和大油（酒）箱（量）。
……
咦…夢斷了
一定是我家貓又舔SAM的腳心了…特喵的
鏡頭忽然跳轉到了場外
誒嘿，場外的汽車也很靚麗
美國隊主教練克林斯曼信誓旦旦地說，美國國家隊有進入世界盃四強的實力，但最後卻連決賽圈都沒去成，說到底還是球員青黃不接了。
瞧瞧，克林斯曼哪怕有萬丈雄心，開著的也是汽車產業經歷二戰洗禮後青黃不接的第一代汽車——1950年款的福特“俱樂部”車型。
意大利老人文圖拉開著菲亞特500型汽車，慢悠悠地吹響了小SAM的起床號……
1958年產的菲亞特500型汽車，是名副其實的老爺車，不過沒想到司機比這車還老——1948年出生的文圖拉帶領意大利隊止步預選賽。這輛菲亞特500型汽車沒有配備任何奢華裝置的車。“價格便宜又省油，這車就跟我一樣啊。”文圖拉樂呵呵地說…
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