枚清寧

奔馳GLC定位是一款中型豪華SUV，主要競爭對手是寶馬X3、奧迪Q5L等車型，在國內有著非常高的知名度，經過改款後車身軸距進行了加長，整體競爭力進一步提升，目前1－9月累計銷量10.5萬多臺，9月份單月銷量1.3萬多臺，可以看出市場認可度極高。

個人比較推薦2020款奔馳GLC260L四驅動感型，廠商指導價39.28萬，目前市場有2.6萬左右優惠，實際裸車價36.68萬，加上購置稅32460，保險11658，車船稅480，上牌500，全款落地價411898元。這款雖然是入門級車型，配置方面也比較豐富，有8個安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、主動剎車等等都有配備，基本可以滿足日常使用。

外觀方面造型大氣穩重又不失時尚感，高端大氣上檔次，前臉大標與鍍鉻條連為一體，氣勢不俗，下方銀色的運動包圍極具視覺衝擊力，力量感十足，車身姿態優雅動感，雙腰線勾勒出很強的層次感，尾部厚實飽滿，比例協調，整體十分的大氣。內飾方面對於豪華感以及科技感的營造非常到位，懸浮式的大尺寸液晶顯示屏，中控臺層次分明，搭配縫線以及鍍鉻條裝飾頗有檔次感，圓形的出風口加上鍍鉻處理頗為精緻。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩320牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間8.4秒。底盤方面採用全時四驅佈局，搭配前後多連桿獨立懸掛，懸掛帶有軟硬調節，帶有可變轉向比，操控性以及舒適性表現不俗。

總結:奔馳GLC一款各方面表現都比較均衡，品牌知名度高，實力比較突出，在同級別車型中很有競爭力，還是比較值得選擇的。

孔夫子說車

我老婆現在開的是300動感，優點不說了，想買應該都看中它的一些優點了，我來說說缺點。首先，裝配工藝很差，方向盤異響，a柱異響，目前市區加高速油耗11個，1-2檔頓挫嚴重，剎車距離偏長，這個沒測算過，主要是兩次差點追尾，按照我自己平時開車的距離不可能會有這樣的現象的。另外就是後排座椅比較短，個子高座長途的話會很累。電尾門沒有感應，有個大活人也直接壓下來，頂底點的話，直接開啟就撞頂上。避震很硬，過坑或者減速帶，那酸爽，誰過誰知道。在就是儲物空間了，門板的儲物空間還挺大的，主要是中控的儲蓄空間，手機沒地方放，各種卡沒地方放，我現在是吧杯座扔了，手機小物件勉強放下。另外發動機聲音，冷車的時候，巨響，你沒聽錯巨響，堪稱w12柴油機的動靜。不過溫度上來聲音還行。再就是隔音效果一般。高速140的速度，說話基本靠喊，哈哈，誇張了，不過確實挺響的隔音。其他的問題還有待挖掘，目前13000公里。

移民行業攪局者

一臺車如何我們很多時候其實可以看看真實車主對於車的感受，畢竟他們是對這臺車最有發言權的人。奔馳GLC到底如何呢？我們這一次就請到了一個真實車主，從她的視角來看看這臺GLC表現到底如何。以下就是她寫的文字。

我是一個愛烘焙愛旅遊的90後旅遊達人，2017年從英國留學回來之後我就在老家南京的 一家金融機構做投行工作。我的這臺GLC就是我回國之後不久家裡給我買的，今天我就和大家分享一下我和這臺GLC的故事。

其實在買這臺GLC的時候基本沒有怎麼太多猶豫過，當時本來就想買一臺GLA，畢竟我一個女孩子開嘛，GLA比較小巧也比較精緻，然後當時有車展我們就過去看了一下，結果現場試了一下發現GLA實在太小了，後排基本坐不了人，平時我和父母住在一起，全家人一同出行也需要車，因此就把GLA給pass掉了，然後GLC當時停在旁邊，我們去試了一下發現很合適，空間也很好，然後就決定了買這臺車。

我這臺是GLC260豪華型，當時因為不是我交錢的，所以其實具體的價格我也不太清楚，原諒我對錢沒有太多的概念，關於車的價格，我只知道現場好像打了個95折吧，買下來好像是花了45萬多，但是具體的數字我真的不是很清楚

在日常用車過程中，其實這臺車我用著還是蠻舒服的，應該說各種方面都比較滿意吧，如果真的要說什麼最滿意的話，那就是這臺車動力很平順，開起來幾乎感覺不到頓挫感，還有這臺車上USB接口很多，無論坐在前排還是坐在後排充電都很方便，我是一個重度電量焦慮症患者，所以USB接口也是我最為看重的配置，這個關注點可能和絕大多數人都不太一樣吧。

我們家裡麵人個子都還是挺高的，我身高168，我爸爸182，我媽169，我們坐在車裡都覺得空間還算寬敞，後排腿部空間不算大，但是也不算壓抑，（現在奔馳GLC出了長軸版車型了，不過我覺得對我來說其實用不太到，畢竟我日常上下班都只是自己一個人開車而已，後排座位用到的機會很少）日常使用當中還是很滿意的，除了車有點高跨上去有點不方便之外。

因為我車加裝了一個踏板，但是作為一個女漢子我又習慣一步跨上去，所以在上車的時候踏板會蹭到我的腿，不像我們家以前那臺老的別克凱越HRV那樣爬上去毫無壓力。

在動力方面，我覺得這臺GLC表現還是非常不錯的，當時試駕的時候就對它的動力很滿意，無論是超車還是上坡感覺都很輕盈，輕輕點一下油門速度就上去了，就算車上滿載也完全不會讓你感覺它有很吃力。所以這也是我喜歡它的地方，它雖然長得好看，但絕對不只是花架子，就是我覺得無論是它的動力還是駕駛感受都很符合我的要求。

這臺車的9AT變速箱也是我要重點提一下的，當時去試駕的時候我們就特意體驗了一下它低速時候的表現，當時我們一家都覺得這臺車的變速箱真的非常棒，一點頓挫感都沒有。後來我每天上班開著也很舒服，雖然聽我爸說這車變速箱換擋速度有點慢，而且降檔不夠積極，但是我自己平常開車都開得很平穩啊，也不怎麼會激烈駕駛。這臺變速箱真的特別懂我，市區怎麼堵我都不會覺得難受，而且等紅燈起步也不會感覺“嗆”。

此外呢，有部分車友覺得它的自動啟動功能比較難用，但是這方面我倒覺得還好，等紅燈的時候時間稍長一點我都會掛P擋，然後啟停系統的動靜也不是很大，反正我是能接受的。

至於這個奔馳家族最有特色的懷擋，老實說一開始確實不太適應，每次掛擋都要下意識去反應一下，但是現在已經完全習慣了。不過現在開別的車反而會有點不習慣了，有時候偶爾開閨蜜的車總是一起步就刮雨刷，不過反正我是女司機，別人看到了最多以為我是在打轉向燈呢，這就是傳說中強大的心理素質吧，哈哈哈自我得意一下。

現在我平常用車的頻率還挺高的，平常我上下班都會開這臺車，然後跟它感情也挺好的，雖然當時買車的時候我其實還是挺無所謂的，對我來說，只要是奔馳就都可以，畢竟女生嘛，不像男生那樣喜歡寶馬喜歡操控那種感覺，我還是更喜歡奔馳的那種豪華感和精緻感。不過後來開著開著和這臺GLC的感情就越來越深了，每當我忙了一天下班的時候，坐在這臺車裡我就會覺得全身特別放鬆，我覺得它整個內飾氛圍都能讓我心情愉悅。我也很喜歡一個人開車的感覺，可以安靜的思考工作上的問題，或者有時候想想這個週末可以烤些什麼蛋糕，又或者下個假期計劃去哪個國家玩，再加上我還是單身嘛，我覺得如果這臺車是一個人的話，那它可以算得上是每天陪伴我時間最長的朋友了。

從這臺車買回來之後，問題倒是沒有出過，但是一說到事故我就難過，就在半個月之前，我媽開著我的車送我外婆回家，在高架上打瞌睡，結果車擦到了高架旁邊的水泥墩上，正好碰到了輪胎，輪圈也有點變形。那是我的車從買回來到現在第一次出事故！好在奔馳配備的都是防爆胎，所以也算是萬幸人都沒事，不過就是把輪圈也碰壞了，所以最後換輪子加上車身做漆總共花了一萬多。

這次事故真的讓我特別心疼，我平常自己開車都特別愛護，連小碰擦都沒有。不過再想想其實開車總歸是要擦擦碰碰的，我這臺GLC兩年都沒有發生事故已經很不錯了，這麼一想心情就平復多了。

至於其他人經常遇到的借車這樣的情況我身上還真的沒有發生過，我爸以前那臺老別克倒是被借過，大概是因為我身邊的朋友都有車吧，而且她們車都比我好，幹嘛要借我車呢？再說了，這臺GLC就像我男朋友一樣，不是有句話，男朋友和車概不外借嘛！

其實日常開著這臺GLC都只是上下班，很少開著它出遠門，最遠的一次也只是開著它去過寧波，就是今年中秋節的時候，不過是我們一家三口還有我外婆一起去的，我只開了一段，剩下來時間其實我基本上是在睡覺哈哈哈，不過不得不說，GLC的舒適性真的很好，我一路上睡得很香，而且隔音也不錯，高速上也感受不到什麼噪音。

我和這臺GLC的故事似乎有些平淡，就和無數普通人的有車生活一樣，但是這其實也是生活的真諦，能和它一起分享我生活中的喜怒哀樂，而它也能陪我度過我人生中的很多時刻，我覺得這對於它來說就足夠了。但是在最平淡的生活中也有我們最真摯的感情，就如同我對這臺GLC，雖然我不會去改裝它，但是我卻會像對待自己的親人一樣去愛護它，心疼它，如果再選一次的話，我也依舊會選擇我的這臺GLC，在我看來，它就是世界上最好的車了。

以上

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汽車三國

我是車主，我來談談使用感受。

車是18年4月買的，是自己和媳婦辛辛苦苦創業攢錢買下的。不想買的太次，又不想買的太豪鋪張浪費，因此就最終看車試車選了GLC200。主要是衝著奔馳的百年品質去的，也看中安全。

動力：不求快，也不求加速多麼迅猛。買的是200低配版，但是覺得184馬力也足夠用了。S檔和S＋檔都沒有用過。聽說很猛，但是覺得沒必要，車是用來開的，不是用來飆車的。推背感不是我的需求。

行駛和變速：低速堵車狀態下，有時候會出現頓挫，但不明顯。9AT還是很平順了，升檔降檔悄無聲息，不知不覺，還是很優秀的。尤其跑高速感覺很穩很順滑，開起來安全感穩重感很棒。就是懸掛偏硬，遇到溝溝坎坎最好降速，不然會顛簸。

油耗：剛買了車的時候油耗平均10個上下，市區多，高速少。保養一次後油耗降到8.7，跑高速經常能在7～8個油。現在高速市區各佔一半左右。平時開始自動啟停，但是擁堵路段不要開。還開啟E模式，車速過60，長下坡，以及高速巡航時很實用。鬆開油門轉速可以維持到500。

內飾和空間：內飾還是不錯，順眼，按鈕佈局用起來也順手。座椅質感很好，柔軟舒適，空間也足夠了，家裡沒有身高特別高的人，比起一般車已經全是很寬敞了。後備箱空間不算太大，但畢竟是中級車，還是夠用了，我經常用來拉貨，放倒後排大紙箱拉10～15箱也不成問題。走親訪友帶禮物帶特產空間也足夠。

10秒養生智慧

我是17款的GLC200，開了也快三萬公里，做了A保和B保。

從題主的問題，說值不值得，沒法直接正面回答，需要看前提是什麼。

1、用途。glc是城市型SUV，具有一定的通過性和承載能力。我當時買這車就是為了載寶寶，因為出行的東西太多，原來的轎車空間不夠裝，所以對這方面，我還是很認可的，何況新款的glc-l快出了，空間也會更大。所以先確定你購買這車的用途是什麼？

2、價格。當時我買的時候需要加價，而如今普遍優惠三萬以上。同型號的競爭車型也不少，這個我認為沒有孰好孰壞，因人而異，但是請一定要去試駕對比。

3、感受。這段時間開下來，我覺得底盤挺整，方向盤指向性準，力度輕盈，視野存在一定的盲區，座椅也不是很舒服，但是瑕不掩瑜，還是很不錯的。

4、通病。雨刮器異響和剎車盤異響，偶有出現，所以我也沒處理，可以忽略，4s肯定會處理。

5、跟你的上部車對比。如果上一部車是轎車，可能會覺得視野更開闊，坐姿更舒服。如果上一部檔次相對普通，會覺得整體很好。如果上一部車比glc更高端，可能會認為沒那麼完美。

整體來說，我認為值得購入，無論做工、駕乘、還是售後。不過無論題主有啥意向車型，一定要親自去試駕，這樣答案就會很清晰了。

可能每個人關注點的會存在差異性，希望我的回答多少能給你答疑解惑。謝謝

陳改變

先說價格：2018豪華落地價接近50萬是要的。同價位的就是Q5和X3了。至於後期費用，反正我知道奔馳的零整比不低，但是，奔馳帶來的B格，還是值得為其解囊的。

下面再來分析產品力。

1、外觀：X3國產無望，Q5老態漸現，手抓50萬毛爺爺的你，在面對一眾豪華SUV時，該何去何從呢？這個問題現在有了新的答案，那就是奔馳GLC。

但是，GLC捨去了老款的歷練線條和陽剛之氣，迴歸了家族化設計，把GLC、GLE、GLA的前臉放在一起，雖然大小不一樣，細節有區別，但真的是同父同母所生。這種家族化（套娃）設計，褒貶不一。我覺得無所謂，外觀本來就是見仁見智的事情。

（GLA/GLC/GLE前臉對比）

2、內飾：內飾方面全面套用了C級的佈局設計，雖然已經沒有什麼新鮮感，但相比原來略顯老氣的中控臺而言，還是順眼很多，而且隨之而來的高級配置，也是向對手發起的有力還擊。包括HUD抬頭顯示、360度全景影像等等，只要錢包足夠，儘可以選裝上去。

3、動力：主要的動力總成：2.0T發動機+9AT變速器

之前GLK主打的動力系統是3.0L自然吸氣發動機，後來為了拉低售價，推出了2.0T的GLK200、260。而這次GLC讓3.0L自吸徹底“退休了”，全系採用2.0T渦輪增壓發動機，並又三種不同調校。變速器也升級了，全系搭載9速手自一體變速器，燃油經濟性提高。

從資料看，低功率的GLC200也有8.2秒的破百成績，中配GLC260“破百”成績為7.8秒，頂配GLC300達到6.9秒，並全系搭載4MATIC全時四驅系統。我覺得， 動力性能以及油耗表現並不用過於擔心。

4、空間：GLC的後排跟C級太像了，連座椅的造型都一樣。腿部空間很充裕，足足有一拳加一掌。跟C級長軸距版的後排表現相當。

GLC後座跟C級轎車幾乎一樣（C級標軸版後座）

不過，C級的一些“弱點”，GLC也繼承過來了，比如後排座椅的座墊深度。之前體驗C級的時候，我就發現C級後座座墊比較短，遇上腿長的，對大腿的支撐不是很到位。

總結一下，藉助旗艦S級的技術累積，讓奔馳旗下的C級等轎車也因應受惠，甚至C級也被稱之為“小S級”，而這次S級的光環也降落到GLC上。可能有人對GLK的硬朗外觀持以好評，但在中國得空間得天下的環境裡，一寸長一寸強的道理相信已經得到各大廠商的認可，因此GLC的軸距加長也在情理之中。不照顧好後排的夫人和老媽，怎能說服他們給首付錢。而且，GLC也成功減肥80KG，多多少少還是對油耗有所裨益。

此外，GLC在顏值、配置、動力方面均達到同級車型的前列，4Matic系統的加持讓其在複雜路面也有不錯的通過性，正如奔馳其他車型一樣，面面俱到的能力是其最大的賣點。

江城車馬客

作為GLC車主，親自回答這個問題！

首先，我們講缺點！ 空間小！特別是後排的空間，價格挺高的，後排還沒有我之前的天籟舒服。家裡領導們，每次坐我車都抱怨。

油耗問題，真心不省心。畢竟車身自重以及機械動力擺在那裡。相較於同級別的品牌車型，油耗沒有太大優勢。

外觀上，網友們的評價分幾個層級。個人覺得外形很時尚，加上新款的輪轂，顯得很動感而且不至於輕浮。就是覺得如果車身再大一些，就更好了。或許GLC-L會有所改變吧。（黑色的車身更加顯小，這也是我堅持選擇白色的原因！）

幾種顏色對比一下，還是白色最耐看！而且將來換車時也更容易出手。

內飾方面，當然沒有E系的豪華感。但也算是同級別中的佼佼者了。

最後再吐槽下，GLC的避震，真的感覺不好。


過砍什麼的，必須減速！否則你會懷疑你所駕駛的是奔馳？

車無完車，作為奔馳這個品牌，好多人衝著這車標買的車。

如果換做你，你會選擇奔馳GLC嗎？

用戶4389897641

◆外觀

☞新款GLC外觀運動風格更為突出，相比規格緊繃的GLA級，前者這種整體造型運動中不乏時尚於大氣穩重；騷氣的外觀絕對可以驚豔到第一眼看到他的人。

◆內飾

☞搭載COMAND信息娛樂系統、藍牙、雙區域自動室溫控制、電動座椅、摺疊式後排座椅以及電動車門等提升駕駛體驗與舒適度的功能設備。

☞標配搭配有一整套防碰撞技術升級以及後視攝像頭；關鍵是車道偏離預警系統、主動剎車安全系統、防眩目後視鏡等實用配置還是標配的的哦。

☞造型優雅的LED前燈以及車頂部同樣泛著光亮的全景天窗也是一大亮點。

◆動力

☞整車配備的動力總成是2.0升的渦輪增壓I-4發動機，輸出功率180kw及370N·m的扭矩，同時搭配奔馳自主開發的九速自動變速箱。

◆細節展示

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趣說車

隨著SUV市場的激烈競爭，奔馳作為BBA傳統豪華車三強之一，依舊可以領跑市場，它本身講究的也正是豪華和舒適，那麼作為一款高端品牌的豪華SUV，奔馳GLC又是一款顏值、內飾、動力、科技等比較全面均衡的豪華SUV，消費者對它的熱烈追捧到底值不值呢？

奔馳GLC售價區間為39.48萬元到57.90萬元，消費者最低入手價格不足35萬元。

一、外觀設計

車子的側身，整車隨著軸距的增長車身線條也變得更加修長，視覺中心更靠近車尾，鋼圈的造型也特別符合它的氣質。車尾部分奔馳GLC造型依然保持圓潤飽滿的風格，尾燈仍採用LED光源，點亮後效果突出，辨識度很高。排氣採用雙邊共兩出式佈局，丙採用亮面鍍鉻裝飾，更突出它的精緻感，非常符合年輕人的審美。

二、動力參數

奔馳GLC提供了2.0T渦輪增壓發動機，全系車型配備四驅系統，匹配的9檔手自一體變速箱，讓整車的最大輸出功率可達245馬力。

三、車身尺寸

整車的身長4661mm，寬1898mm，高1664mm，軸距為2873mm。

四、內飾配置

白希文總結：

奔馳GLC，它不僅有著非常感性、純粹而又硬朗的外形，而且它特有的車身風格讓動感表現得淋漓盡致，讓駕駛的樂趣，隨時隨刻澎湃而來。奔馳GLC整車外形與眾不同、充滿力量感，如果仔細觀察還能看到梅賽德斯高端轎跑版GLC AMG的一些影子，如果預算足夠的話，不足35萬元的終端售價還是可以考慮的。

白希文

奔馳GLC作為GLK的換代車型，很好地接過了這一棒。

在我看來奔馳GLC是一個比較均衡、中庸的SUV，在高端中型SUV裡面，GLC的熱度還是相當高的，品牌口碑等方面在市場中的反饋也是比較不錯的。

不過話又說回來，在這個級別的SUV裡面，我是不太推薦大家購買奔馳GLC的，原因嘛，一是GLC的性價比不高，二是空間、油耗、動力性能都沒什麼優勢。

這價位裡面完全可以先考慮寶馬X3和奧迪Q5L，至少從用料方面來說，寶馬和奧迪要實在、有良心的多。講真，北汽奔馳造車真是越來越黑心了。話說百年福特毀於長安，我看奔馳離毀在北汽的手裡也不遠了，其實從北汽自己造的車來說，品質和用料方面真的是不怎麼樣。

關鍵字: 萬多臺 改款 奔馳