第一軍情

主要就是在越南戰爭中損失的，根據美國“越南戰爭”主題歷史網（vietnamwar.net）的記載，其中關於B-52轟炸機損失是這樣的：Thirty-one B-52s were lost, eighteen shot down by the enemy (all over North Vietnam), and thirteen lost to operational problems.總共損失31架，其中18架是遭越軍擊落的，並且全部是在北越上空。另外13架損失，是因為操作故障。

在越南，導致B52損失最嚴重的行動，卻是接近戰爭結束，1972年底的“中後衛”II行動。從越戰一開始，約翰遜總統和幕僚們就相信，借鑑二戰中對日，德戰略轟炸的成功經驗，大規模的戰略轟炸也能夠讓北越屈服。從1966年開始，戰略轟炸目標先是瞄準北越的交通體系，如公路，橋樑，鐵路，後來逐漸擴大到石油和天然氣儲藏中心，發電廠，軍火儲藏中心，以及機場和工業企業。

戰略轟炸也被美國政府當做與北越談判桌上討價還價的重要籌碼，約翰遜和尼克松總統曾數次中止轟炸，當做在談判中對北越做出的讓步與善意，如果北越依舊沒有做出相應的反饋，那麼轟炸則會升級。1972年11月，為了讓北越能夠在巴黎談判桌上繼續妥協，尼克松繼續實行他的“瘋子理論”，12月4日，談判宣告破裂。尼克松告訴基辛格：“如果我們重新進行轟炸必須有所不同，這意味著我們將不得不用 B-52 轟炸河內和海防。”12 月 15 日，參謀長聯席會議主席命令太平洋司令部準備盡全力實施轟炸，行動代號“中後衛”II。戰區內所有 B-52 在 12 小時內全部被徵調，沒有給例行轟炸任務留一架。第二天基辛格在華盛頓宣佈談判無果而終，參聯會主席於次日下令實施攻擊。

　　為了能夠得到“體面的和平”，北越的空軍基地、導彈發射架、儲油設施、軍火庫和鐵路網都將被B-52重型轟炸機空襲，而且美國首次使用 B-52 直接空襲河內和海防。這正符合設計 B-52 的初衷。“中後衛”II 從 12 月 18 日夜開始，當晚分三個攻擊波出動了 129 架 B-52，主要突擊河內廣播電臺、安員（Yen Vien）軍需站，白馬（Kep）、華樂（Hoa Lac）和富安（Phuc Yen）的戰鬥機基地，金諾（Kinh No）的倉儲設施。整個轟炸持續了 4 個小時，在超過 200 枚薩姆導彈的攔截下，美國空軍當晚損失 2 架 B-52G 和 1 架 B-52D，另有兩架嚴重受損。其中一架 B-52G 屬於第一攻擊波，被兩枚薩姆導彈同時命中，墜毀在河內西北 10 英里處。機上三名機組人員被俘，照片被河內大肆宣傳，數週後登上了西方主要報紙的頭版。19 日晚投入 93 架 B-52，面對 180 枚薩姆導彈的攻擊無一被擊落，兩架被擊傷但安全返航。

墜毀在河內的 B-52G 殘骸

該殘骸至今仍在原處

　　20 日晚，美國空軍派出 99 架 B-52，主要突擊京諾（Kinh No）和安員的軍事綜合體、嘉林（Gia Lam）編組站，有 90 架被證實有效果。在 200 枚薩姆導彈的還擊下，4 架 B-52G 和 2 架 B-52D 被擊落，另有 1 架被擊傷。2 架 B-52G、1 架 B-52D 在第一攻擊波中就被擊落，第三攻擊波又被擊落 3 架，其中一架 B-52G 還是第三攻擊波的領隊機，它在投彈後進行轉彎時被薩姆導彈擊中。6 架 B-52 中，有 3 架是在投彈前被摧毀的，3 架是在投彈之後，其中 4 架 B-52 墜毀在河內附近，2 架在北越境外墜毀。當日損失的所有 B-52G 轟炸機上都沒有裝備 AN/ALT-22ECM 最新型無線電電子戰設備。接近河內的 B-52 編隊被越南人民軍防空軍無線電技術部隊和 MiG-21 殲擊機飛行員及時發現，後者迅速向地面指揮中心彙報了戰鬥隊形、飛行高度、速度等數據。美國專家得出結論，認為主要美軍自身指揮存在缺陷。龐大的轟炸機群在空中拖了將近 113km 長，被飛行員戲稱為“大象漫步”。這造成航線距離長、可預測、相對容易被發現和鎖定。美國空軍飛行員同時認為，為“同溫層堡壘”預設的干擾走廊效果並不好，反倒類似一條“黃色的磚路”，為北越地空導彈搜索目標提供了便利。

凌空爆炸的薩姆導彈

　　戰役前 3 天被擊落的 9 架 B-52 中，有 5 架轟炸機是在投彈後進行轉彎脫離目標時被擊中的。6 架被北越防空軍摧毀的 B-52G 中，只有 1 架裝備了新型無線電電子戰設備。這一損失數字是“中後衛”II 戰役參戰戰略轟炸機總數的 7%，超出了美軍制訂的戰鬥損失標準。作為回應，美國空軍21 日晚放棄使用 B-52G 機型，全部從泰國空軍基地起飛。出發的 30 架 B-52 主要突擊河內附近的北海（Bac Mai）機場，同時出動 75 架戰術航空兵飛機護送，損失 2 架 B-52D。其後三晚出動的架次和 21 日相同，僅有一架 B-52 被擊傷。美軍取消了預設的偶極子反射體空中走廊，代之以人工雲層，大幅提高了目標上空的干擾規模。

B-52G 沒有機翼掛架，也沒有經過“大肚”改裝，與 B-52D 相比載彈量遜色很多

　　尼克松總統遵循所謂聖誕停火的慣例宣佈停火 36 個小時，以表示重開和談的誠意。這 36 小時使機組人員得到了休息，地勤人員也能夠對飛機進行檢修，反過來對於北越來說也是一種難得的喘息。26 日夜轟炸重開後戰術有所變化，120 架 B-52 集群出動，以一個攻擊波從不同方向和高度對甲二（Giap Nhi）編組站等 10 個目標同時實施打擊，這是二戰後美軍進行的密度最大的轟炸。其中 78 架從 4 個方向同時空襲河內，另外 42 架撲向海防，蘇聯和中國的軍事物資都在此處卸運。轟炸行動由位於內布拉斯加州奧夫特空軍基地（Offutt AFB）的 SAC 司令部電腦直接指揮。114 架戰術飛機為轟炸機群提供了有力支援。B-52 當晚投下了 9,932 枚炸彈，68 枚薩姆導彈擊落了 2 架 B-52D。27 日夜，在對中關（Trung Quan）編組站和薩姆導彈的空襲中又損失了 2 架 B-52D。

1972 年 12 月 26 日河內甲二鐵路編組站轟炸效果評判圖

　　“中後衛”II 行動期間，B-52 在 11 個晚上出動了 729 架次（計劃出動 740 架次，其中有 11 架次中途終止了飛行，未能抵達目標），共突擊了 34 個目標，投彈量達 15,287 噸，1,600 處軍事設施被破壞或摧毀，使北越損失了 3 百萬加侖石油和 80% 的發電能力。在 1,240 枚（一說 1,242 枚）薩姆導彈的攔截下，付出了被薩姆導彈擊毀 15 架（9 架 B-52D、6 架 B-52G）、擊傷 3 架的代價，損失率不到 2%。共有 92 名 B-52 機組人員被擊落，其中 59 人生還，其餘陣亡或失蹤。對此主要應當歸功於電子對抗，儘管還遠不可靠。密切的戰術協同也是確保基本達成任務目標的要素，KC-135 提供了妥善了空中加油保障，F-111 等戰術飛機則參與壓制機場，減少北越戰機升空攔截的機會。

參加“後衛”II 行動的 B-52D/G 機群排隊起飛

　　B-52 在“中後衛”II 行動中通常採用 3 機 1 批地縱隊隊形，相互間隔 2,700-3,600m，時間間隔大約是 1.5-3 分鐘。3-4 批組成 1 個波次，最多單波可達 14 批。每個波次的間隔時間很靈活，短的只有 8-15 分鐘，長的可達 2-3 個小時，每次攻擊時三個波次。採用的作戰航線主要有三條。駐關島的 B-52 升空後飛向菲律賓，在菲律賓東北 100km 處空中加油後直飛峴港東南 180 千米處的檢查點，然後轉向河內和海防的目標區。駐泰國的 B-52 起飛後過烏隆（Udonthani）、經桑怒（Xam Nua）、從西面進抵河內，還可以經呵叻向東出海，過富排（順化附近）飛向河內。

B-52 3 機編隊

　　“中後衛”II行動中，美軍嚴令機組務必減少平民傷亡，同時避免轟炸戰俘營。一旦逼近投彈點，就禁止 B-52 使用機動規避薩姆導彈或戰鬥機，無疑束縛住了 B-52 的手腳。禁止臨敵機動規避對 B-52G 危險性更大，因為它的生存力原本就比 B-52D 為弱。除電子對抗能力較差外，G 型引擎被擊中時發電機組也將一併損失。而 D 型遭受相同戰損後，倖存發動機引出的氣流依然足夠驅動發電機。行動末期禁令執行稍許放鬆，一些 B-52G 進行了迂迴飛行，脫離轉彎從急速戰鬥轉彎改為角度稍小的平穩轉彎。“後衛”II 尾聲階段更加專注於打擊薩姆導彈發射架和導彈存放點，損失率開始下降。消極防禦畢竟不能解決問題，必須採取主動壓制才能從根本上減少自身威脅。“後衛”II 行動期間，B-52 尾炮手宣稱擊落 5 架米格機，但只有 2 架得到實際確認。

“後衛”行動中關島基地一架正在維護的 B-52G

　　北越重回談判桌後，“中後衛”II 行動隨即在 12 月 29 日結束。北越終於從 B-52 的陰影中擺脫出來。假如繼續轟炸，薩姆導彈的威脅勢必將幾近消失。1973 年 1 月 21 日，B-52 的轟炸似乎得到了迫使北越誠心談判的效果，1 月 23 日，雙方關於美國從越南撤退達成一致。美國戰俘在3月份得到釋放。

　　“中後衛”II 行動後，B-52 重新執行轟炸胡志明小道的“弧光”任務。1973 年 8 月 15 日最後一次執行了這項任務，全部 B-52 在不久之後撤出東南亞。從 1966 年 4 月 2 日第一次轟炸越南北方到 1972 年 12 月 29 日，總共出動了 3,300 多架次進行轟炸。

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這個當然有被擊落過的記錄了

昨天阿富汗塔利班發言人就介紹了他們在赫爾曼德省希瓦市用用重武器將正在起飛的B-52擊落。不過，美國方面並沒就此作為回應，塔利班方面也為有證據證明此事的真實性。這麼重爆的消息，包括駐阿富汗美軍或者美國相關方面都應該積極的做出回應，如果B-52戰略轟炸機這位“空中老兵”真的沒有被擊落，老美應該第一時間回應此事，畢竟我們都知道他是愛面子的。是否是真實的還有待相關有力消息或證據浮出水面吧！

①B-52H可以攜帶大量武器

但是，B-52在越南戰爭中確實是被擊落的，1972年12月27越南方面根據掌握的規律，積極採取措施成功的將一架B-52轟下來了。也讓這款服役近20年後首次被擊落，此後美對越的空襲中也有多架B-52被擊落。

②B-17空中堡壘和B-52同溫層堡壘並飛

不過根據越共網站在此前的一篇文章介紹，1972年12月18日到30日中，他們共擊落了34架B-52；但是在這篇報道8年之後，又將擊落的B-52數目減少到了32架。而同年12月的美國方面的一篇文章中援引一位空軍歷史研究者的講述稱，越戰期間被擊落的B-52僅有15架。關於B-52被擊落的真實數目我們都無從知曉，但有一點是肯定的，那就是B-52是有過被擊落的記錄的。

③越南河內展示的B-52殘骸

B-52遠程戰略轟炸機在競標立項階段就幾經夭折，但是在越南戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭期間的表現，都充分展示了它的實力。但是並不代表用它來我們家門前遊行示威，別忘了當年被擊落的B-52的殘骸至今還保留在越南河內，過去越南就能將B-52擊落，今天我們更有能力將其再次擊落。

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崇軍講武堂

美國的B-52轟炸機服役至今已經有60多年。共生產了700餘架，目前仍有76架B52式轟炸機在役。B-52參加過許多場戰爭，但戰鬥損失較少，只有十幾架。所有被擊落的戰例，都在越南戰爭時期。

B-52轟炸機1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產，總共生產了744架飛機。機長48米，翼展56米，機高12.6米，擁有16000公里的航程和25噸的載彈量，可以飛行到地球上的任何地方，向目標發起核攻擊和常規轟炸。

1972年12月27日，美軍出動B-52飛機共約70~80架，護航機60~80架，對河內、和樂、剋夫、建安等地進行戰略轟炸。越空軍1架米格-21型殲擊機從安沛機場起飛，距離1800米發射兩枚紅外製導空空導彈，將一架B-52轟炸機擊落。這是世界首次使用超音速殲擊機將遠程戰略轟炸機擊落。

在越戰期間，蘇聯援助的薩姆2地空導彈，以及中國援助越南的大口徑高炮部隊，也打下了十幾架B-52轟炸機。

根據美國空軍正式公佈的數據，在越戰期間，B-52戰略轟炸機一共損失了30架，其中被擊落18架，事故損失12架。在越南的“滾雷行動”中，B-52曾經創下一天內被擊落7架的紀錄。

科羅廖夫

越南戰爭中B52在11天時間內被擊落15架，重傷4架，中傷5架。

1972年年底，為了促使北越在1972年10月美越達成的和平計劃上簽字，美國對越南展開後衛II行動，企圖利用大機群對越南的河內、海防、太原（不是中國的太原）地區實施轟炸。行動從1972年12月18日開始，12月29日結束，共持續11晝夜。

12月18日，美軍由關島安德森空軍基地和泰國烏塔保空軍基地起飛共計129架B52轟炸機對河內附近空軍基地、京若車輛維修站、河內鐵路修理廠、安員火車站等目標實施轟炸。當晚損失3架B52，其中2架B52G和1架B52D，都是由薩姆2地空導彈擊落。

12月20日，美軍出動99架B52對安員火車站、愛模倉庫、太原熱電站、北江轉運站、京若車輛維修站、嘉林鐵路修理站和河內油庫實施轟炸，當晚損失6架B52，為單日損失數量最多的一天。這6架中有2架B52D和4架B52G，都是由薩姆2擊落。其中3架在投彈前擊落，3架在投彈後擊落。

12月21日，30架B52由泰國烏塔保基地起飛轟炸博馬和聞點的倉庫以及廣信機場，結果2架B52G被薩姆2擊落。

12月26日，120架B52對太原火車站、京若車輛維修站、育內火車站、河內油庫、甲二火車站、聞典車輛修理廠、海防火車站、海防轉運站、VN549防空導彈陣地實施轟炸，2架B52D被薩姆2擊落。越南方面首次發出妥協信號，建議美越雙方在1973年1月8日於巴黎進行會談。

12月27日，60架B52空襲VN234、VN243、VN549防空導彈陣地，2架B52D被擊落。

至12月29日整個後衛II結束，美軍共有15架B52轟炸機被擊落，其中6架B52D和9架B52G。下圖為美軍在後衛II行動中每天損失戰機數量和型號，畫紅框處為B52損失記錄。

雛菊西瓜Peterpan

B-52‘’同溫層堡壘‘’在越戰時期，確實有被擊落的歷史記錄：先進的防空導彈系統已經成為龐大體積戰略轟炸機的空中噩夢。

六十年代末期，由於北越通過越南老撾柬埔寨邊境的胡志明小道（中央走廊），不斷向南方武裝提供援助，從而導致了越戰的升級：美軍在轟炸崇山密林中這一條神秘運輸線的同時，也開始以大規模空襲來轟炸北越。

一九七二年十二月二十七日深夜，美軍七十餘架B-52戰略轟炸機，從泰國烏塔堡基地起飛，在戰鬥機的掩護下，穿越老撾，經越南木州、越池，向越南河內方向進襲。北越空軍一架米格-21型殲擊機從安沛機場起飛，在地面雷達指揮引導下進入B-52梯隊的後下方，高度約六千至八千米。距離四千多米時，北越米格戰鬥機發現了目標。隨著距離的靠近，北越飛行員目視發現B-52轟炸機編隊打開的航行燈，遂做好了攻擊準備。至兩千五百米時，米格戰鬥機機載雷達捕捉到了目標；至一千八百米距離時，米格戰鬥機發射了兩枚紅外製導空對空導彈，將一架B-52轟炸機擊落。當然，北越靠米格戰鬥機發射導彈擊落的B-52，遠沒有蘇聯提供的薩姆高空導彈擊落的多：因為B-52出動往往有F-4、F-5、F-104、F-105等戰鬥機編隊護航，故而米格戰鬥機用導彈成功擊落B-52的機會並不多。所以，當時蘇聯部署在北越的薩姆導彈部隊對保衛北越河內確實起到了很大作用：B-52也漸減少了出動的架次。

東驤神駿

擊落太多了。

在越南戰場中美軍大量投入使用B-52轟炸機。整個越戰期間B-52轟炸機一共損失了31架，其中17架被擊落、14架損失於各種飛行事故。在飛行事故中最嚴重的兩架B-52在空中相撞墜毀。

從一開始在越戰中使用B-52就是一個悲劇性的錯誤。當時的B-52飛行員的核心訓練是針對蘇聯的戰略目標進行轟炸的基本訓練，而在越南則是轟炸胡志明小道的運輸補給線，以及少量極其靠北部的重要工業設施。

這樣就使飛行員執行的實際任務和進行的專門訓練相脫節。情況更惡劣的是當時在越南上空美軍並沒有絕對的制空權，大量的米格戰機會對轟炸機的機隊進行伏擊。

這就導致了有17架B-52被空中和地面炮火所擊落。

相對於美國空軍的“強大”來講，當時越南得到了蘇聯的大量援助，越南的防空力量並不薄弱。

越南裝備了大量的Mig-21戰鬥機

以及一定數量的殲-6戰鬥機

這些戰機全部都會對空中的美軍戰機構成威脅。同時越南還引進了蘇聯的SA-2地對空導彈。

這些武器無疑對B-52的飛行安全構成了嚴重威脅。

不過從最終的戰績來說，在越南一共出動了729架次的B-52。在這段時間內，越南空軍擊落了17架，並有4架B-52在擊傷返航時墜毀。損失率講真並不高。

很多的消息看越南的戰報，說擊落了30-50架，其實些消息有虛報的成分。

按照先期計算平均每30枚地對空導彈可以擊落一架B-52轟炸機，戰爭後期美軍改變戰術後平均每50枚地對空導彈可以擊落一架B-52轟炸機。當年越南可是沒有2500枚地對空導彈的。所以30-50架的擊落率還是有太大水分的。

同時，B-52是極其難以被空對空導彈直接擊毀的，畢竟飛機過大，空空導彈的威力有限。

越南戰爭後，美軍逐漸改變了空戰戰術，B-52的生存能力則進一步提高了。

通過發射遠程巡航導彈根本不會進入到敵方的火力範圍之內，這不W君還有一個幾年前坐飛機時候偶遇B-52的照片嗎。鬼知道要打哪裡。

軍武數據庫

B52戰略轟炸機是美國研製的一型八發動機遠程戰略轟炸機，它的出現是為了替換之前使用的B-36轟炸機，用以執行戰略轟炸任務。

1948年，美國空軍轟炸機部隊正式提出研製B52戰略轟炸機。1952年第一架B52戰略轟炸機的原型機順利首飛。1955年之後B-52開始量產並交付部隊使用。到1962年給生產線關閉停止生產，總共生產了744架各種型號的B-52。

目前在美軍空軍部隊服役的B52還有76架，依然是美國空軍實施戰略轟炸的主力，在美國國內多個飛機墳場還貯藏了數量龐大的B-52，隨時可以投入現役使用。可以說B52是美國空軍十分仰仗的一款轟炸機，那麼這款備受矚目的轟炸機有沒有被擊落過呢？答案是有的。無論多麼了不起的戰機，都有被擊落的可能，尤其是像B52這種美軍實施戰略轟炸的主力。就拿越南戰爭來說吧，B52就在越南戰場被擊落了，而且數目還不少。

在1972年年底，美國為了迫使北越在擬定的和平協議上簽字，決定利用空中優勢對越南的河內、海防、太原等城市實施戰略轟炸。這次戰略轟炸任務被命名為“後衛II”行動，實施此次行動的戰機就是B-52戰略轟炸機。

從1972年12月18日開始，美軍多次派出B52實施轟炸任務。轟炸任務中，美軍每次出動的B52多則上百架少則二三十架，針對的都是越南城市的火車站、油庫、導彈陣地等等戰略目標。然而每次執行任務的B52都有數架被擊落，直到12月29日任務結束。這次持續了11個晝夜的後衛II行動中，被擊落的B52數量為15架、重傷4架、中傷5架，代價還是不小的。如今的越南河內街頭還有被擊落的B52的殘骸，在無聲地訴說著當年的那段戰火歲月。

利刃巨透社

B-52是一種設計於20世紀40年代末到50年代初、生產於50年代到60年代期間的轟炸機，期間雖然並未經歷預想中的世界大戰級的核戰爭，但也經歷過越南戰爭這種長時間、高強度的局部戰爭。既然參加了高強度正規作戰，自然就不可避免會有所損失。

1972年12月，在越南單方面中斷停戰談判後，美國為逼迫越南重啟談判，決定對越南首都河內以及附近區域進行代號“後衛二號”的戰略性空襲。12月26日，一架B-52被越南空軍的米格-21戰鬥機擊落，成為首架被戰鬥機擊落的B-52轟炸機，取得這個戰果的是“紅星”飛行團的王牌飛行員範遵（後來範遵成為越南首位航天員）。

而在整個“後衛二號”行動期間，美軍有多達15架B-52遭越南戰鬥機或防空火力擊落，另有3架被擊傷。關於美軍在越戰期間總計損失了多少架B-52，目前各方各執一詞。美國方面堅稱在越戰期間沒有任何B-52遭到戰鬥機擊落，而越南則稱有3架B-52被越南空軍的戰機擊落，另有31架被防空火力擊落。

目前比較公認的說法是美軍在越南戰爭期間總計損失了31架B-52，其中18架在北越上空被擊落，另有13架因故障和事故墜毀。不過，B-52面對越南戰鬥機也並非完全被動挨打。按照美國空軍公佈的戰鬥記錄，在越戰期間B-52使用尾炮擊落了5架越南戰鬥機，雖然越南方面拒不承認B-52的這些擊落記錄，但確信至少有3個擊落記錄是可信的（在死不承認空戰損失這塊，美國和越南倒是誰也甭說誰）。總體來說，相比於該機所承擔的任務，B-52在越戰期間損失並不算特別嚴重，這大概也是該機一直被美軍所信任並服役至今的原因。

軍機圖

美國空軍的B52戰略轟炸機可以算得上是一名不折不扣的沙場老兵了，從1955年服役以來，先後參加了越南戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭、伊拉克戰爭等多場局部戰事，堪稱是久經陣戰、戰績輝煌。尤其是招牌式的地毯式轟炸特技，更是令敵人談虎色變。

B52戰略轟炸機久經戰陣、威力強大

當然俗話說“常在河邊走，哪有不溼鞋”。B52也免不了有在戰場上折戟沉沙的時候，其中最主要的戰損就是在越南戰爭中。1965年B52正式加入對越南的軍事行動，最初主要用於轟炸北緯17度線以南的南越遊擊武裝的控制區域，儘量避免越過北緯17度線以北，以防戰爭升級。

由於南越遊擊武裝基本上沒有什麼像樣的防空武器，根本威脅不到在高空投彈的B52，這個時期B52執行作戰任務總體來說都比較輕鬆愉快，儘管使用戰略轟炸機打擊神出鬼沒的游擊隊，難免存在“大炮打蚊子——有勁兒使不上”的尷尬，但是至少全身而退還是沒有問題的。

1972年以後，隨著國際形勢和戰事發展的需要，B52開始對有正規軍設防的越南北方實施戰略轟炸，也就是著名的“後衛行動”。面對擁有米格戰鬥機和薩姆防空導彈的北越正規軍，B52迎來了最為嚴峻的考驗。當然B52在萬米高空飛行，又有大量的電子戰飛機和戰鬥機護航，要想擊落它也不是一件容易的事情。

越南軍隊奮起還擊給B52造成了不小的損失

儘管越南空軍和防空部隊在武器裝備處於劣勢的，但是他們充分發揮了靈活機動的戰術和大無畏的勇氣，給美軍的B52機隊造成了相當大的損失。根據越南方面的統計，總共擊落了32架B52，而美國方面承認的損失是18架。其中越南飛行員範遵駕駛米格21戰鬥機夜間出擊，避開美軍F4護航戰鬥機的攔截，使用AA2空空導彈擊落一架執行夜航轟炸任務的B52。

後來在1991年的海灣戰爭中，伊拉克軍隊也聲稱擊落過一架B52，只不過這個戰績沒有得到美國方面的證實，始終都是一個未知數。時至今日，爺爺輩的B52依然活躍在世界各地的天空，服役時間已經超過了60年，並且還在不斷刷新這個驚人的記錄。

刻雨無痕

圖注：越南河內街頭依然保留著當年被擊落的美軍B－52轟炸機殘骸

有，共被擊落31架，全部都發生在越南戰場上。

1965年6月18日，B-52在“弧光行動”中，首次被美軍投入戰鬥，共有30架B-52轟炸機參加了轟炸作戰，但出師不利，當天的行動中，有兩架B-52戰機在空中相撞，其中一架飛機損毀，8名機組人員全部死亡。

1972年11月22日美國一架從泰國烏塔堡軍用機場起飛的B-52D（55-0110）轟炸機在執行突襲任務時，被越南防空部隊發射的SAM防空導彈擊中，機組人員被迫放棄了這架飛機，這是B-52首次在防空作戰中被擊毀。

隨後，在12月18日至29日，美軍在越南戰場進行了“後衛二號”作戰行動——B-52迎來了史上規模最大的轟炸行動。美軍B-52轟炸機在行動中共出動了729架次，共投放了15000噸彈藥，對北越首都河內周圍的鐵路、機場、地對空導彈存放地點、汽油庫和其它重要目標進行打擊。

圖注：越南戰場上的B-52轟炸機

不過這也成為B-52損失最嚴重的時候，共有15架B-52戰機被擊落，另有5架B-52嚴重損毀，其中一架直接墜毀在老撾。美軍還損失了共92名B-52機組人員，其中8人死亡，25人失蹤，33人被俘。越南方面則宣稱在行動中共擊落34架B-52戰機。

其中，在12月27日夜，越空軍飛行員範尊駕駛一架米格-21戰鬥機發射兩枚紅外製導空空導彈擊落一架B-52轟炸機，這也是B-52首次被戰鬥機擊落。

根據美方公佈的數據，在整個越南戰爭期間，他們有 31架 B-52轟炸機被擊落，其中有10架是被北約軍隊擊落的。全部31架中，共有18架是被地對空導彈擊落，其餘15架是被戰鬥機擊落的。

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