提到寶馬相信大家都不陌生，特別是自從推出寶馬320/330系列車型後。身為操控之王，在動力方面肯定是不會輸給其它車型的，但是在駕駛感上寶馬還是有點小缺憾，比如長期開久了就感覺變速箱的換擋邏輯不平順，在加速過程中後期還好，前期有起步慢，低扭不足等情況。今天為這輛19款寶馬320Li時尚型進行ECU升級，這些問題基本一掃而光，超車更自信！
在外觀方面寶馬一直都是運動而優雅風格，尤其是近年來更是使用複雜的線條裝飾自己。你看它低矮的車身無形中在述說自己的動感氣質，彰顯自己的動力和經典！
來我們再看看動力，19款寶馬320Li時尚型搭載2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機型號屬於B48系列，在眾多ECU升級中，這可以說是潛力提升最大的之一了，原廠最大功率135KW（184匹馬力），最大功率270N·m，從動力數據來看，它滿足你日常生活需求還是可以，但是關於動力的缺點和更快人一步的話那就要有所改變了。
升級前先和大家普及下關於硬件和程序的分類，在汽車中的動力控制單元就是ECU行車電腦，它就和電腦主板一樣，通過不同指令來操控汽車動力和故障檢測，升級ECU就是進一步調校電腦版控制。一般分為特調，罐頭，和加裝外掛，外掛：就是添加個輔助電腦，欺騙操控信號，加大汽車的噴油量，使之能擁有更大動力。但缺點就是提升不穩定，油耗普遍偏高，就算正常駕駛也比之前更高。罐頭：顧名思義就是將已經做好的程序，覆蓋到原廠電腦程序上，好處就是方便快捷，缺點就是寫入後不能更改，甚至可能不適用。特調：這是一種費時費力的方法，一對一的調校，時間上普遍偏長，但提升動力大而且最穩定。不過升級後如果您還是添加低標號油品，那建議您不要接觸這行！
現在讓我們重新調校，
1、原廠數據實測
2、動態LOG數據記錄
3、國內技術總監把關
4、國外頂級技師調校
5、選擇ING特調程序
6、升級數據實測
先通過對進氣歧管壓力、點火提前角、轉速、時速、燃油修正等參數測試分析，實現精細化定製調校。
這款車使用的是AT設備，只需通過OBD的方式，即可讀取原車數據流進行升級。
刷之前先檢測原車數據運行情況，待正常運行後，將讀取的數據發送給工程師（國外）根據現有數據進行一對一優化。
ECU升級時間根據時間情況不同，時間上也有所差別，通常2小時左右即可傳回，收到調校好的數據後便可寫入系統中。接下來就是反覆測試，直到客戶滿意為止。
一階數據+76p、+130N·m。
ECU特調永遠騙不了人的地方在於——明顯不明顯，完完全全交由客戶體驗。路試：起步暴躁，跟之前完全不同，之前需要2000轉才能有感覺，現在1100左右就感覺到。就像普通模式已經變成了S檔一樣，快的一“批”!
最後補充一句：ECU升級因為優化空燃比，燃燒係數更好，原理上是會更加省油。正常駕駛是不會增加添加油耗，駕駛習慣好可以省油。但是如果天天暴力駕駛，油耗增加也在所難免。如果車輛有駕駛感不好的情況，又檢測不出，那就需要專業工程師進行特調了。
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