2018年發佈的北京市PM2.5來源解析結果顯示，揚塵汙染佔到北京本地PM2.5來源的16%，是第二大貢獻源。
與其他汙染源不同，揚塵汙染源在排放時間和空間上具有隨機性，管控難度大，有著天生的治理難度。且和沿海地區相比，北京秋冬季風沙大、空氣乾燥、土壤含水率低，氣候條件也不佔優勢。
但辦法總比困難多，北京對揚塵汙染進行分類施治，人防+技防，推進揚塵精細化治理，讓揚塵不再“飛揚”。
北京揚塵治理“年鑑”
2002年
利用衛星遙感技術開展環境監測業務，在沙塵、秸稈焚燒等項目試點監測。
2006年
對裸地揚塵遙感監測，頻次由一年一遍，增加到一年兩遍、一年四遍。
2014年
發佈《建築垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》(DB 11/T 1077-2014)，提出“貨箱密閉、限速限載、舉升定位、即時監控、標識統一”要求，基本解決了渣土車遺撒的問題。
2015年
徵收施工揚塵排汙費，徵收費用反哺環保事業，發揮經濟手段促進揚塵治理。
2018年
印發《關於加強裸露地面揚塵汙染控制工作的通知》，要求各區政府對轄區裸露地面進行全面排查。
採用高分辨率衛星遙感每月對全市裸露地面情況進行動態監控。全年北京遙感監測全市裸地面積達319平方公里。
開發道路積塵負荷走航監測車，對181條道路開展道路揚塵走航監測示範項目。
建成了覆蓋全市325個街道鄉鎮的大氣粗顆粒物監測網絡。
在全市重點施工工地安裝揚塵在線監控設備600臺。
建成含1020個監測點位的粗顆粒物監測網，每半月對各區後三名及排名倒數後30名的鄉鎮和街道通報排名。
完成8000多輛渣土車密閉化改造，安裝衛星定位。
2019年
構建“平臺共享、環保督查、部門負責、執法規範、信息公開”的全過程監管體系，進一步提升揚塵精細化管理水平。
在施工工地與混凝土攪拌站安裝800套以上渣土車車牌識別與洗輪機監控設備。
全年建築垃圾運輸違法違規案件處理率達90%以上。
依託覆蓋全市各鄉鎮（街道）的粗顆粒物監測網絡，共享實時監測數據，實現精細管理。
初步建成全市統一的揚塵視頻監管平臺，完善非現場執法科技手段。每月對平原地區255個街鄉鎮1700條道路進行道路塵負荷監測。
修訂《綠色施工管理規程》，推進攪拌站綠色生產和密閉化升級改造，減少生產工序揚塵排放。
大力推進道路清掃保潔機械化作業，城市道路“衝掃洗收”新工藝作業覆蓋率達到91%以上。
2020年
發佈打贏藍天保衛戰2020年行動計劃，對揚塵汙染治理提出：
☛ 執行道路清潔保潔一級標準，道路塵土殘存量不高於10克/平方米。嚴格施工監管，加大執法處罰力度。
☛ 各區降塵量控制在6噸/平方公里·月左右，定期對各鄉鎮（街道）TSP濃度進行排名通報。
☛ 城市道路“衝、掃、洗、收”新工藝作業率提高到92%。
☛ 完成200公頃廢棄礦山生態修復。
☛ 對列入臺賬的施工工地，鄉鎮（街道）一線執法部門的月檢查率要達到100%。區級執法部門的月檢查率（含遠程視頻監控）不低於60%。市級執法部門的月檢查率（含遠程視頻監控）不低於30%。
☛ 持續開展道路塵土殘存量、道路塵負荷監測，定期通報排名情況。加強揚塵違法行為曝光。
2019年，北京市可吸入顆粒物（PM10）年均濃度68微克/立方米，首次達到國家二級標準；全年降塵量均值為5.8噸/平方公里•月，同比下降22.7%，超額完成2019年初確定的6.5噸/平方公里•月的目標任務。揚塵汙染防控工作對北京市空氣質量的持續改善貢獻了重要力量。
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