10年前的SUV“銷量王”，有兩款已銷聲匿跡，眾泰也在列
相信很多車友都非常喜歡SUV，小編今天覺得單純說說兩年之內的SUV有點沒意思，不如帶大家看看十年前最好賣的SUV究竟是哪些？
本田CR-V
2009年總銷量：102325輛
可以說，在10年前這款車可以說是神一樣的存在。當時城市SUV車型還是非常少的，可以說它是最早的城市SUV之一。從上市到2009年，CR-V已經是第三代車型了，在外觀上更融入了更多的時尚元素，車身的整體線條變得更加飽滿。這款車型剛剛上市，便出現了加價銷售的現象，最早人們想要買車，只需加裝萬元裝飾即可到手，但是後來直接演變成要加價才能購買到它。不要以為它需要加價才能買到，銷量會比較低，恰恰相反，CR-V它的銷量一直非常高，甚至2017到2011年，它連續五年獲得SUV銷量冠軍寶座，甚至第三代CR-V在中國市場銷量達到了60多萬輛，可見它在我國有多麼受歡迎。
豐田RAV4
2009年總銷量：67880輛
2009年豐田RAV4第一次實現國產化，第一批國產車型分別搭配了2.4升和2.0升兩款不同的引擎，並且有兩驅和四驅可供消費者選擇，在配置方便相比較於美版，國產增加了上坡輔助、多媒體大屏和一鍵啟動等。這款車官方的售價定為20.63到26.32萬元，當時由於國產SUV市場比較匱乏，所以它一推出上市之後，就受到了廣大消費者的追捧，甚至出現一車難求的現象，第一代RAV4在中國的輝煌也是從那時開始的，不過現如今在顏值方面它還是無法跟CR-V相比的。
長城哈弗H6
2009年總銷量：65188輛
在當年還沒有哈弗H6的存在，當時長城憑藉哈佛H3和H5佔據了中國市場半臂江山，之所以長城能夠佔據如此多的市場份額，因為買哈佛H3和H5的錢，只需要是本田和豐田一半的價格甚至更少的價錢就可以買到，同時從外觀來看，當時哈佛和H3和H5也非常時尚，不遜色於其它車輛，那一年小編才剛剛上大學，鄰居家就已經買了臺哈佛H3，小編當時的願望，就希望大學畢業能夠靠自己的實力買一臺哈佛H3。
現代途勝
2009年總銷量：48798輛
可以說，現代途勝是北京現代歷史上首款SUV車型，同時它也開創了國內合資都市SUV的先河，具有跨時代的意義，當時它一經推出之後就成為了都市SUV的新標杆。小編在2006年看電視劇的時候還在劇中看見了這款車，當時內心覺得這款SUV還是比較帥氣的，第一代途勝八年時間銷量累計超過了4萬多輛，伴隨著途勝的問世，現代品牌在中國市場步入了佳境，2019年銷量增長居然達到94%，一躍成為中國車企第四，實現了質的飛躍。
眾泰5008
2009年總銷量：49322輛
可以說這款車型是眾泰山寨車的鼻祖，眾泰2008的升級版是眾泰2008，而大發特銳的換標車又是眾泰2008，這一點可以說是非常有趣。雖然眾泰2008是翻版的特銳汽車，但是它倆的銷量卻是天壤之別，2006年特銳就停產了，主要的原因還是貴，因為一款小型SUV的售價就要十幾萬，所以很多人寧願選擇其它SUV也不會選擇它，相反，眾泰5008它只需要特銳一半的價格就可以買到，當時國內市場SUV車型還是比較匱乏，所以當時買眾泰的人還是非常多的。
華泰聖達菲
2009年總銷量：46566輛
雖然這款車叫華泰聖達菲，但是它卻是第一代現代的勝達，2001年在北美上市，2004年被進口到我國，進口到我國沒有多久之後，華泰汽車就對第一代剩男產生了興趣，所以在2065年買下了第一代是現代勝達的生產線，所以緊接著2006年國產的聖達菲就上市了，上市之後它馬上在市場取得一席之地，2008年華泰聖達菲把原來的現代車標換成了具有華泰的“U”形車標。
奇瑞瑞虎3
2009年總銷量：46232輛
瑞虎在2005年北京進行上市，從此之後正式拉開了瑞虎十年SUV的歷程，當時上市的時候成為了當時唯一一箇中國品牌城市SUV品牌，同時它的誕生也標誌著奇瑞轉變品牌形象的開端，2008年奇瑞推出了瑞虎3第二代車型，這款車憑藉優秀的動力組合，深受消費者的喜愛，也讓它在2019年銷量進入到當時全國SUV銷量前十。
豐田漢蘭達
2009年總銷量：35410輛
在十年之前，漢蘭達它的銷量可以說在全國能夠排到前十，雖然現在銷量不如之前，但是仍然十分可觀。自從上個世紀90年代開始，全球就掀起了一股SUV的熱潮，因為這種車型同時擁有越野性能又擁有實用性，同時還不遜色於轎車的舒適性，所以深受當時很多消費者的歡迎，而為了順應這股潮流，豐田就順勢推出了這款漢蘭達，從第二代車型開始，漢蘭達便出現在中國消費者的視野當中，它憑藉自身出色的優勢，橫掃了當時大江南北，甚至在30萬座SUV這一市場當中，它佔據主導的地位，即使在如今百花齊放的今天，它的地位依然沒有被撼動，足以證明它的實力有多麼強。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 眾泰 豐田RAV4
