我承認，如果不是豐田品牌的粉絲，很少有人可以脫口而出MR2，CELICA或是2000GT這樣的經典車型。但藉助於電影《頭文字D》，那臺底盤代號為AE 86的車型，卻能讓不少年輕人如數家珍。但深究86的歷史，又有多少人熟知86是一臺家用車，而且就是我們身邊熟悉的雷凌。
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雖然在上一代車型上，“Keen Look”設計語言有一些超前，但在新款雷凌上就顯得十分和諧自然。也有可能，是我們適應了這樣的審美。豐田品牌的全新車型，都有著家族化的設計語言。
梯形的進氣格柵不僅面積增大，且配合車身的凌厲線條，更是營造出一種“上窄下寬”的視覺穩定感。除此之外，六邊形的格柵內散熱孔以及環繞一圈的鍍鉻飾條與亮黑飾條，更是提升了精緻感。
大燈的設計，絕對是前臉甚至整車外觀設計上的點睛之筆。仿若獠牙一般的造型，十分囂張，深受好評。這臺運動版車型，配備了專屬的鷹眼式LED大燈。犀利且深邃，虎視眈眈又不怒自威。
和大多數喜歡使用特徵線的歐洲品牌不同，豐田的設計師更喜歡“以面代線”在車身這面畫布上創作。所以我們找不到那些炫技般的多餘線條，窗線下沿那條縱貫車身的線條不僅很好地營造出一種“俯衝”的態勢，也在後翼子板處增加了視覺寬度，給人以力量感。
如果說外觀是一種延續，一種進化，那內飾的變化用“天翻地覆”來形容，一點不為過。首先，就是氛圍的營造。運動版車型採用了黑色頂棚式設計，配合全黑色的中控臺，以及車門飾板，給人一種“言行合一”的感覺。
全新雷凌並沒有深挖傳統中控臺“T字區”部分，而是通過造型上的變化，營造出一種“懸浮中控”的感覺。功能劃分上，上半部分主要是娛樂系統和空調控制區，而與行車相關的功能則更集中於擋把附近。
全新造型的三幅式方向盤，粗細合適，手感上佳。豐富的功能也令人眼前一亮，升級後的豐田TSS安全系統，在使用ACC功能時，不僅可以做到主動剎停，也可以主動起步，更適合在市區內使用。但也得益於採用了最新的TNGA-C構架，座椅的腰部支撐和肩部支撐非常好。且前排座椅的臀點更是降低了28mm，給人以很強的“戰鬥感”。更接近車輛重心的位置，會讓你更加深刻的理解“人車合一”，而不是憑空臆想。
但隨著採用TNGA構架的車型越來越多，這一狀況好像有所改變了。與上一代雷凌相比，運動版車型則降低了45mm。通過前懸及後懸位置的變化，全新雷凌首先便是改變了原先的前後配重比。而後懸架也從非獨立的扭力梁式懸架，變為E型多連桿式獨立懸架，無論對於日常駕駛，還是激烈操控都有不小的提升。
雖然名字還叫THS-II，但實際上這套混動系統的變化，遠不止你想象的那樣。誰說混動就沒激情？電機第一個站出來反對。切換到PWR模式，在市區道路中，我想不出比“如魚得水”更適合的詞。
繁忙的都市，緊張的生活。如果抓不住節奏，機會轉瞬即逝。擁有一輛車，它可以讓你的眼界變得廣闊，讓你的生活變得豐富。選擇一輛安心的車，才有時間想的更多。
趁年輕，去做你想做的事
為年輕，去見你想見的人
正年輕，微風不噪，陽光正好
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