這城市那麼空氵
我的車子已有10個年頭，輪胎是205/55/16型號，一直都是保持著前輪2.4，後輪2.3 開著比較舒適
愛生活愛A3
汽車的胎壓正常範圍為2.3-2.5bar，汽車上高速可以充到2.5bar。
值得注意的是，汽車上高速胎壓不可太低。汽車上高速輪胎長時間高速行駛，如果胎壓太低(低於2.1bar)，輪胎每滾一圈輪胎形變越大，輪胎中的金屬絲形變就越大，這相當於輪胎每滾一圈輪胎中的金屬絲來回折損一次。高速長時間行駛，輪胎內金屬絲疲勞產生斷裂，輪胎可能會發生爆炸。
所以上高速之前必須檢查汽車胎壓，確保在正確的數值。
普通大笨鳥
汽車長時間在高速行駛，輪胎胎壓一般可以保持稍微高一點，效果更好、更安全！
正常的輪胎胎壓一般為2.1Bar-2.7Bar之間，城市SUV的胎壓可能會略低，轎車的胎壓稍微高一些。如果跑高速，可以提前檢查一下胎壓，把胎壓設定在2.4-2.6之間即可。這個胎壓範圍可以獲得良好的燃油經濟性，同時也可以保障輪胎的抓地力，如果輪胎胎壓過高，輪胎跆冠中間會鼓起，輪胎中間產生過度磨損，同時也會降低抓地力。
高速行車最忌諱的就是胎壓過低
輪胎胎壓過低會導致輪胎側壁發生嚴重的形變，當輪胎快速滾動時，在一個週期內由於側壁支撐力不夠，不可能自動恢復，週而復始就會產生持續的形變，這就會導致“輪胎駐波現象”，輪胎駐波現象會對輪胎的側壁產生很大的熱量，導致側壁的縫線於橡膠脫離，進而會導致輪胎爆胎，十分危險。
因此，高速行車，輪胎胎壓寧高勿低，但是也不能太高！
眾口說車
在高速公路上行駛時，輪胎氣壓高些好還是低些好？為什麼？
我壯著膽子來談談這個胎壓的問題，對錯不敢說，我只是說說我的偏好，以及我的考慮。
以前混愛卡的時候整頁整頁的和大家討論過這個問題，所以把能記住的一些東西和大家分享。
高些低些沒有恆定尺度，不同的車，不同類型的輪胎標準也不同，通常建議大家根據車輛說明書和輪胎說明書來設置胎壓，頂多在載重較大的時候適當增加一點。
這裡為簡便起見，我把2.5當成一個尺度，高些就是指遠高於2.5，低些就是遠低於2.5。
談到高速行駛和胎壓，有幾個問題需要考慮：
1，輪胎在不同胎壓下會有不同的磨損。
這很好理解，見圖，這是輪胎剖面示意圖。
2，輪胎在高速上跑，可能會面臨一個叫“駐波效應”的問題，而這個問題和胎壓高低有一定關係。
“駐波效應”大致是說輪胎被壓凹之後回彈，回彈沒有回到正常圓度被再次壓凹，週而復始形成疊加效應，橡膠分子發生劇烈摩擦大量產生熱量而破損。
這件事在高速上更容易發生，因為高速上輪胎轉速較高而有規律，市內速度不勻，走走停停遇到“駐波效應”的概率很低。
3，溫度的影響。
早晨出門，即使是夏天，通過胎壓監測可以看出，輪胎溫度一般在十幾度，胎壓在2.4，好了，經過一上午陽光和煦的高速奔馳，你可能會發現，輪胎溫度達到了驚人的37度，胎壓遠遠高過了3.0！
3.0的胎壓我曾短暫跑過，對於轎車來說，也許還能承受稍高，但是不要去試探這個上限。
4，胎壓和碰撞異物的關係。
當輪胎高速碰撞到異物的時候，不同胎壓可能會造成不同結果，這裡的異物不光是大石頭或者一堆木頭，小石頭甚至是一個稍大的坑都可能很危險。低胎壓碰撞到異物的時候，比較可能發生的事是，輪胎碰撞部位一下子被壓到底，輪轂受傷了，造成漏氣。極高胎壓碰撞到異物則很可能直接爆胎。
以上4種情況，是我跑高速時候總要考慮的問題，大家可以瞭然於心，對這4種情況的應對如下：
1，我傾向於胎壓略高，油耗低，抓地力影響不大。
2，應對“駐波效應”我傾向於胎壓略高，高胎壓變形更小，回彈更快，“駐波效應”發生幾率更小。
3，溫度的問題，我一般會在服務區適當放氣 ，保持胎壓不超過3.0，太低也不好，下午溫度下降胎壓也會降。
4，保持稍高胎壓保護輪轂，如果因為碰撞導致慢漏氣，修復比較麻煩而且可能修復效果不理想。
情感飛花
胎壓高了好還是低了好，要回答這個問題首先要了解胎壓是什麼，胎壓高低對輪胎和行駛有什麼影響，高速上胎壓高一些好還是低一些好。
輪胎胎壓
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。
胎壓對車輛的影響
- 胎壓與載荷能力的關係
- 胎壓與汽車動力性之間的關係
- 胎壓與汽車平順性的關係
- 胎壓與汽車操縱穩定性的關係
- 胎壓與汽車制動性的關係
- 胎壓與汽車通過性的關係
高速行駛對胎壓對要求
正常轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，而胎壓高低會有什麼危害?
胎壓過高的危害
a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；
d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f.並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害
a.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；
b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
從以上可以看出，胎壓過高過低對車輛會有不同的影響，而高速上行駛其實與季節也有很大關係。
一般車主都有個習慣思維就是，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應該往低裡調。也有人指出，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。
因此建議還是把胎壓維持在正常範圍，開車時候速度低點，調整胎壓確實有短期效果，但是轉向油耗都出現問題。正常的小轎車的胎壓是2.3左右。夏天的胎壓相對要低一點，因為夏天的氣溫高，輪胎容易發熱，胎壓高的話容易引起爆胎；冬天的胎壓要正常，太高抓地力不夠，容易打滑；太低抓地力夠了，但是由於胎壓低，會造成輪胎兩側過早的老化，影響輪胎的使用壽命。
Newsporter
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本文觀點：在高速路上行駛時只要車速不超過規定時速，胎壓保持在廠家規定的範圍之內就可以，不必刻意調高或調低胎壓。
首先，輪胎胎壓的規定範圍值是車輛廠家和輪胎廠家共同實驗測定的，所以他們在實驗期間都會採集不同車況路況下的各種數據進行分析，比如行駛速度、里程以及環境溫度溼度等等，最終設定一個科學合理的胎壓數值範圍，只要讓胎壓保持在這個範圍之內，大部分車況路況下都是沒有問題的。
其次，如果說有些比較極端的路況和環境下，比如長時間超速行駛，冰雪路面等等，這些情況下是需要根據實際情況來及時調整胎壓的，以此來更加適應當時的極端環境，這種調整隻是為了更好的適應，並不是說不調整就會出危險，所以只要正常使用情況下胎壓保持在規定範圍之內就可以。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
點評:
跑高速胎壓
1.說明書有標識。要求胎壓多少。
2.分新胎與舊胎情怳，
3.分夏季與冬季。載荷情況。
4.要知道高速行駛時，輪胎會升溫
5.科學研判以上幾點。安全第一
美人松祖沖之之
是這樣；不論高速公路上行駛，還是國道上行駛，輪胎氣壓標準就行。沒有高低之說，輪胎只能加進去五公斤氣壓，你非要加六公斤氣壓，就是純粹的瞎折騰，而且更是胡鬧。不論大型車的輪胎，還是小轎車的輪胎，在生產過程中，技術要求、質量要求，非常嚴格。比如說；小轎車輪胎氣壓，要求加3.5公斤氣壓，要是多加半公斤氣壓，就有可能造成爆胎的危險，後果是非常嚴重的。千萬不要道聽途說。輪胎氣壓高與車輛發動機的力量，車輛速度的快慢，是否剩油節油，都沒有絲毫的關係。但是輪胎缺氣了，就要補充氣壓。否則、就會將輪胎壁損壞的。
用戶2604145970857袁
你好朋友在高速公路上行駛輪胎氣壓也不能太高也不能太低，正常標準的就行。通常情況下，前輪的輪胎氣壓都是2.3後輪的輪胎氣壓都2..5。輪胎氣壓太低了會造成輪胎溫度升高，容易爆胎。輪胎氣壓太高了，也容易爆胎，希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯繫我。庫存車車祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！
庫存車車
一、回答：適當低一些好，也不能太低。
二、原因：汽車在高速路上高速行駛，輪胎持續摩擦發熱，輪胎的內的氣體壓力也隨之增大，如果是在夏天，加上高溫天氣，輪胎在高氣壓下很可能造成扎胎，造成交通事故。但是也不能太低，氣壓過低造成輪胎與地面接觸面積過大，輪胎的破損就越快，耗油量也會增大。所以車主們出行時別忘了檢查一下輪胎的氣壓。希望車主們注意安全。
