科技迷的群體中一直流傳著一個快被玩兒壞的梗，美國企業研發出一款新產品後，科技迷就喜歡來一句，“我們馬上彎道超車”。當伊隆馬斯克推出由4.2萬顆衛星組成的“星鏈”系統時，有人就開玩笑說，“這次不用彎道超車了，連車尾燈都看不見了，人家這是跨越5G發展6G了”。梗總歸是梗，但實際情況並沒有那麼神乎其神，先不說馬斯克的星鏈是否具備5G通信的能力，就因為衛星天性的弱點，使他無法直接為手機提供服務。那中國就不要發展衛星互聯網了嗎？肯定不是！
一家名為銀河航天的中國航天民企宣佈，將在2019年12月在酒泉基地發射首顆5G衛星，打造中國版的“星鏈”系統。
銀河航天5G互聯網衛星
首先必須向大家澄清一個事實，不管是現在的5G衛星還是正在研發的6G網絡，指的並不是手機直接連接衛星信號，而是將衛星通信作為一種信號傳遞的方式，在全球地區特別是人煙稀少的荒漠、森林和海洋取代光纜和信號塔，作為信號傳輸的一種中繼。同時，從5G時代開始的智能自動駕駛、自動配送等業務嚴重依賴實時數據信號的定位與數據分析，在基站信號不穩定或盲點的地區5G衛星也將是一個有力的補充，因此5G衛星星座要想真正落地，還必須跟運營商進行合作（但也必須承認，手機直連衛星在未來也肯定會實現）。
銀河航天儘管只是一家民營企業，但經過數輪融資後，目前市值已經達到50億元。他們計劃在下個月發射的第一顆5G衛星，該衛星重約227公斤，單顆衛星的通信帶寬高達10Gb，目標軌道是距離地球約1156公里的低地球軌道。該衛星不但能提供不間斷的5G信號，還可以提供衛星互聯網業務。首發星成功後，銀河航天計劃在3年內發射144顆同樣的衛星，使星座帶寬總量達到20TB，打造中國版的“星鏈”系統 。
5G衛星與運營商合作方案
我們在上一段提到銀河航天即將發射的是中國首顆5G衛星，但他並不是中國的首顆互聯網衛星，目前國內至少有4到5個低軌星座計劃正在或即將處於組網建設中，與美國的規模大致相當。其中一家名為WIFI萬能鑰匙的企業已經在今年中期成功發射了中國首顆互聯網衛星，他們還要在7年內發射總共272顆低軌衛星組成“蜂群星座系統”，向全世界提供免費上網。而中國航天國家隊的首顆窄帶星座衛星也在今年下半年發射成功。
有愛好者質疑像銀河航天這樣的航天民企，只發射一兩百顆衛星就想達到商用效果真的靠譜嗎？人家SpaceX（太空叉）的星鏈系統可是由4.2萬顆衛星構成的，即便銀河航天的單星帶寬比星鏈高，但是這幾百倍的數量差距不是單星帶寬可以彌補的。這種質疑是有道理的，其他國家也有一些幾百顆衛星的小型互聯網星座，諸如知名的“一網”公司，最初的計劃也是隻發射幾百顆衛星，但這也決定了這種星座不能提供大而全的服務，而只能針對特定客戶提供網絡服務。
SpaceX最新發射的星鏈互聯網衛星
還有人說，這些航天民企扎堆開搞互聯網和5G衛星星座，主要目的是和美國在低軌通信頻譜上進行資源爭奪。畢竟好用的頻段就那麼多，即便國際電聯執行再嚴格的準則，先佔先得的規矩也被保留了下來。由於我國在北斗衛星導航系統的頻段申請時吃過歐洲的虧，因此這次的低軌星座通信頻段的資源爭奪，我們採取了先下手為強的策略。
另外，世界各低軌衛星星座之間是存在著風險的。據我們統計，不管是太空叉的星鏈，還是我國的蜂群星座和銀河5G星座，均有大量的衛星部署在1000至1200公里左右的近地軌道。僅星鏈系統中就有不低於2800顆衛星部署在1150公里左右，與銀河航天的5G星座基本同軌，這顯然是存在著巨大的碰撞風險的。
不同衛星星座存在碰撞風險
因為按照國際電聯的標準，不同星座間的軌道高度應該留有足夠的安全距離，幾個月前就曾經有一顆星鏈衛星差點與歐洲的偵察衛星相撞。但好處就是目前星鏈系統只發射了120顆處於550公里高度的衛星，1150公里高度的衛星還沒有提上發射日程。銀河航天先於星鏈發射1156公里的互聯網5G衛星，也有跟太空叉爭奪軌道與頻譜之意。
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