蔡小菜糰子
華航歷史上的飛行安全記錄的確不太好，而且曾經在全球最危險的航空公司排行榜上有名。在1994年、1998年和2002年中都發生過死亡超過200人的空難事故，史稱“華航四年魔咒”。這其中最有名的要數發生在2002年的華航澎湖空難，一架載有225人的波音747客機由臺北飛往香港，飛機在巡航高度空中解體，最終導致機上人員全部遇難。事後事故調查顯示，造成這起空難的原因是因為飛機維修不當造成的。
上圖為計算機動畫模擬華航澎湖空難飛機空中解體的場景
華航澎湖空難之後，華航開始加強內部管理，機務維修水平都比以前有很大提高。另一方面，華航最近幾年開始陸續引進全新的客機，比如波音777-300ER和空客A350-900，逐步淘汰老舊機型，使機隊機齡年輕化。到了最近幾年華航飛行安全紀錄一直保持著十分良好的水準，幾乎沒有發生過重大的飛行安全事故，這幾年華航安全水平與臺灣地區另一家大型航空公司長榮航空旗鼓相當，後者曾榮登全球最安全的航空公司和SKYTRAX五星級航空公司之列。而且華航近年來在服務水平上有很大提升，被多家雜質和機構評選為“最佳航空公司”。
上圖為華航A350-900客機
所以，我覺得題主不必太過擔心，飛機本來就是很安全的交通工具，坐飛機遇上空難的概率甚至小於你坐車去機場路上遇上車禍的概率
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熊貓愛飛行
你想多了，你應該要高興才對。看看華航的服務，再來這裡逼逼。中華航空和中國航空對比，歷來服務口碑都是華航好於國航。
以馬內利JasonLin
你想多了，航空失事是概率性問題，和航空公司的直接關係沒有你想象的大。97年南航不在飛深圳降落過程中也發生過事故嗎？不能說坐山航就萬無一失，坐華航就命留海上。實際上現在的華航都是寬體客機，在乘坐舒服性上面較山航的窄體機更舒適。下圖是我乘坐的華航記錄，不也好好的在這裡回答你的問題嗎？
再者籤旅遊合同的時候，你又沒有看條款又沒有條款指定哪家航空公司，一般都是哪家便宜選哪家。如果你因為不喜歡某家航空公司，而選擇違約，當然不會退錢。這是你自己的原因，而且別人已經出票定位了。
所以去吧！玩得開心點！別這麼風吹草動，一驚一乍的。
本文所有圖片均為作者本人拍攝
極度深寒
出門搭乘任何交通工具，都有一定的風險，搭飛機的風險，其實不一定比其他交通工具，例如大巴，來得更高。
中華航空公司，簡稱華航，是臺灣主要的兩大航空公司。華航在2002年以前，飛安紀錄確實不佳，但從2002-2018年，除了2007年那霸機場事件是非人為的波音機械問題，也沒有造成傷亡外，這16年沒有發生過重大意外事件。2017年澳洲 Airline Ratings 給了華航飛安最高的7 顆星評價，而德國的飛安組織JACDEC，在2017年公佈的評定，華航是全球第60名，有報導說，2018年是58名。雖然距離居首國泰航空、新西蘭航空、即使是臺灣的長榮航空的飛安紀錄還有一段距離，至少，華航過去十多年來的改善，已經看見成績。
從華航這些年的表現，管理層所做的改善等來看，華航的飛安已經不是16年前的水平了。JACDEC公佈的世界危險的航空公司名單中，也不曾出現過華航上榜。
華航有各種飛機87架，其中客機69架、貨機18架，平均機齡8.2年，飛機並不算老舊。
因此，單純以華航過去的紀錄，或許不需要如此擔心害怕。然而，出門旅遊是一件快樂的事情，如果還沒搭上飛機就已經擔心害怕，但退票換搭其他的航空公司航班吧，也就別糾結錢了，那是沒有意義的！平安與快樂，才是出門旅遊追求的目的！
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臺灣自由行
事實上，安全始終是航司的生命線，對於任何一家航司都是這樣，特別是發達地區的航司，都有完善的監管體系，可以放心乘坐。雖然中華航空爆出很多不安全事件，但並不代表其他航司沒有，多數不安全事件並不為人所知。此外，現代航空器都有完善的安全保證，民航出行的安全性仍然高於汽車出行。
以上。不過說這麼多，如果還是不放心的話，儘可能的和旅行社協商吧，至少可以換個航司或者改簽其他航司，當然也可能需要付出一些經濟成本。
航家
怕死就不要坐飛機✈️換其他方式吧
Y嘿黑丶
不建議你們出遠門旅遊，接下來的路更兇險，讓你對象多關注車禍的新聞就知道了
大勇242
沒必要，再爛的航空公司的按里程算的死亡概率也比高速公路上的汽車要低，你坐汽車會怕麼？
ych1958
按次數其實南航多，只是消息.....
屁爐擼盧
在家待著，別出門！
