當集裝箱運輸需求恢復時，返回中國裝載出口貨物的船隻可能會發現自己站在了新排放法的錯誤一邊。
上週末，中國交通運輸部發布了《2020年全球燃料油限硫令實施計劃(2020年計劃)》，禁止使用開環式洗滌器。
禁止在距中國12海里以內使用含硫量超過0.5%的燃油，禁止載有含硫量超過0.5%的自用燃油的船舶進入中國水域，但對裝有“合格”洗滌器的船舶例外。
根據律師事務所Holland &騎士,“2020計劃創造了潛在的新血管的合規問題利用廢氣淨化系統(EGCSs)操作在中國海岸線12英里範圍內的水域和放電洗滌器洗滌水,這實際上相當於在中國海域禁止使用磨砂,除非系統可以保留中國海域外洗水排放,或以其他方式處置。
“這主要會影響裝有開環洗滌系統的船隻，該系統會根據《防汙公約》附則六的pH值、某些化合物和渾濁度的限制，積極排放洗濯汙水，並可能影響裝有閉環和混合型egcs的船隻，後者也會產生某些排放。”
“這些不同要求之間的相互作用，給使用高硫燃料的船舶帶來了一系列問題，這些船舶使用的是符合marpol標準的洗滌器，它們計劃停靠中國港口，”該律所的海事團隊今天在一份客戶諮詢報告中寫道。
進一步的不確定性是，中國當局主要關注的是冠狀病毒的爆發，而2020年計劃3月1日的實施日期已經過去，Holland & Knight表示，仍不清楚當局打算如何執行。
報告稱:“目前的預期是，使用符合marpol標準的洗滌器的船舶，可以在中國沿海水域停用洗滌器，並從高硫燃料油改用低硫燃料油。”
船舶能夠做到這一點的現實，在清洗油箱等方面，可能使這不切實際。
此外，使用開環式洗滌器的船舶在中國沿海水域以外作業時，船上攜帶的不符合規定的燃油應如何處理?
該律師事務所表示:“看來，使用任何類型的洗滌器的船隻，至少都將被要求向港口國監管部門提交一份承諾在中國水域不使用3.5%燃油的信函，並尋求將不符合規定的燃油留在船上的許可。”
“然而，該計劃並沒有就這方面的可接受程序提供具體的指導，而且目前仍不清楚，如果無法獲得運載不符合規定燃料的授權，使用洗滌器的船隻操作員應採取什麼措施。”
“如果要求使用洗滌器的船隻卸下獲准用於海上運輸的含硫量較高的燃料，將會對船隻的運作造成重大幹擾。”
作者:Gavin van Marle 04/03/2020
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