橙子橙子Vincent
捷豹F-PACE目前仍以進口的形式進行銷售，也就是說它還沒掛 “奇瑞捷豹”的字標。它售價區間為55-90萬。不過市面上有不小的優惠。捷豹的定價應該說是介於國產發現神行（37-52）和路虎發現（80-111萬）之間，而且運動中型SUV的定位也跟發現神行有所區別，所以它是在填充捷豹路虎在國內的一塊細分市場。
捷豹F-PACE定位為運動中型SUV，車身長寬高分別為4.75m，軸距2.87m，空間佈局是5門5座，在同級別車輛裡算是空間比較大的了。而且全車身採用鋁製材料，增加了車體強度，強化了加速和彎道性能。
車頭前臉部分，線條設計流暢飽滿，整體感覺不同於捷豹一貫的優雅風格，反倒增添了幾分力量感。其中中網格柵和底部兩側通風口一致地採用了蜂窩狀設計，前大燈組外輪廓線同樣採用起伏流暢的曲線線條，尾部收成一個尖角，顯得靈動大氣，除頂配車型外，其他車型標配氙氣大燈且可選裝LED光源。
從車的側面看，捷豹F-PACE的車身比例勻稱，整體給人的感覺是微胖，線條設計風格和前臉一直，但飽滿程度就沒有前臉造型那麼的誇張。
車尾尾燈延續了捷豹汽車的家族式設計風格，寬厚的車身跟細長的尾燈形成了鮮明的對比，底部兩側配以粗壯的圓形出氣口且向中間收窄。
內飾設計方面遵循簡潔的設計風格，整體以黑色為基調。中控臺部分使用了10.2英寸的中控觸摸屏，功能豐富，還提供了不同的駕駛模式，以適應不同的環境需求。另外屏幕下方還提供快捷鍵，方便操作。
採用三幅式方向盤，外部包裹真皮材質，可進行上下前後四個方向的調節，帶有撥片換擋功能；兩側配有多功能按鍵，可提供定速巡航、語音控制等操作。
在中高配車型上搭載了12.3英寸液晶儀表，F-PACE將行車電腦放在了最左側，還可顯示地圖、胎壓等信息。另外儀表盤還提供了不同的主題模式，可根據使用習慣進行選擇。
低配車型上還是使用了傳統的指針儀表，不過中間採用了彩色液晶屏，水溫和油量通過液晶屏來顯示。車速表和轉速錶顯得比較單薄，刻度線條都比較細膩。
定位運動中型SUV，全景天窗這配置必不可少，天窗的前部大部分可以開啟，室內採光不錯。
F-PACE全系採用真皮座椅，前排座椅均可進行電動調節，並且都配備了加熱、記憶功能，而後排座椅可以比例放倒，增加車內空間靈活性。
動力方面，捷豹F-PACE搭載了2.0T 渦輪增壓和3.0T機械增壓這兩種類型的發動機，2.0T發動機最大功率為177kw或184kw，最大扭矩340Nm或365Nm。
3.0T發動機為V6排列布局，最大功率為250kw或280kw，最大扭矩為450Nm或460Nm。傳動方面都匹配了8AT變速箱。
捷豹F-PACE在國內最大的對手應該是保時捷MACAN，兩者定位相同且基礎售價相近。而F-PACE跟MACAN鬥起來有沒有勝算？
首先在品牌認可度方面無疑捷豹要輸一截，保時捷在國內深耕多年，品牌知名度和認可度比捷豹高，這個恐怕不存在爭議。其次在運動風格上，MACAN含玉而生，自帶保時捷家族的運動基因，更有大哥卡宴光環的庇護；而捷豹品牌給人更多的感受是皇室豪華範兒，且F-PACE是首款運動SUV車型，在運動方面的PK，F-PACE難以勝出。
難道在保時捷MACAN面前，F-PACE就一無是處了嗎？
當然不是，F-PACE最大的優勢就是價格了。畢竟購買保時捷MACAN，以保時捷的銷售策略，要想有一臺配置不錯的MACAN，各種選擇包一頓選下來，售價已經跟基礎指導價相距甚遠了。F-PACE在大優惠的作用下，在售價方面跟MACAN拉開了不小的距離，這也正是F-PACE在跟MACAN競爭時的王炸。
車域無疆
我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。捷豹F-Pace國產有望嗎？這一點，從各種渠道消息來看，並沒有即將要國產的消息。但是，從各方面來說，捷豹F-Pace國產化是其發展的必由之路。
一 目前中國SUV市場火爆
眾所周知，目前中國suv市場火爆，是消費者對多功能車型的剛性需求。起因是在中國第一個家庭擁有一輛車的佔有大多數。這表明了中國汽車消費還不發達，中國個體的經濟實力還沒達到一定的程度。要知道在發達國家一家幾輛汽車是普遍的，他們有什麼需求，就可以開什麼車出行。在中國，人們對suv的需求，並不是要求其有多好的越野性能，而是看上它多功能性，可以體現在較好的通過性，較好的視野，較好的空間，這樣一來，一臺車就可以滿足各種需求。
二 是發展的難得契機
在中國suv市場繁榮的時間段，儘量佔領市場是當前階段最重要的事情。任何商品都是這樣，人無我有，人有我精，在suv的紅利期，努力增加自己的市場佔有率不僅僅得到了市場，還得到利潤，用於發展，開發競爭力更強的車型。
三 國產可增加競爭力
而增加市場佔有率的方法有多種，國產就是最好的方式，這一點已經被眾多豪華品牌，合資品牌所論證，並且是正確的。合資後，無論是運輸成本，人工成本，生產成本都有明顯的下降。成本的下降直接導致售價可以定的更低，反饋給消費者，就得到了消費者的認同。當然，這都是保證汽車產品品質的前提下的成本下降的方法。
四 中國市場決定捷豹的生死
捷豹公司在前些年，歷經滄桑，生死之交的時刻，是靠中國龐大的市場需求得到了救贖，但就豪華汽車品牌在中國的情況看來，捷豹的生存空間也不容樂觀，市場反饋也不明朗，正是這個時候，捷豹應該抓住一切機會，在中國市場豪華品牌suv紅利期，獲得更多的生存空間，其實很簡單，畢竟奇瑞捷豹路虎的合資廠已經運行多年，留給捷豹的時間已經不多了，捷豹也要看到，目前中國市場的低端suv車型的紅利期也將消失殆盡，競爭越來越大，戰火很快會蔓延到更高級別suv車型中。
