在過去的2019年中，儘管BBA依舊牢牢掌握著豪華品牌市場的一線陣地，二線豪華品牌中的雷克薩斯也來勢洶洶，但作為美系豪華車的代表、二線豪華品牌“領頭羊”的凱迪拉克同樣不容小覷。
在年中經歷過短暫的國五國六政策切換期車價大降價的波折後，凱迪拉克再次開啟了新的篇章，於去年10月亮相了凱迪拉克CT4，並預計今年一季度上市；11月上市了新美式格調轎車-凱迪拉克CT5，瞬間得到了市場和消費者的認可；而今年年初，凱迪拉克又迎來了2020款CT6的上市。今天要說的就是剛剛上市僅兩個月的2020款CT6。
隨著國家經濟和國民購買力的提升，豪華品牌成了汽車新的香餑餑，不少品牌為了吸引消費者也是推出了誘惑較大的終端優惠。43萬級起的寶馬5系和奔馳E級，以及40萬起的奧迪A6L等車型終端優惠均價在四五萬左右，而38萬起的CT6不僅價格比同級車型便宜，終端優惠更是達到8萬，部分地區甚至降幅達10萬左右。新款車型剛剛上市兩個月價格就扛不住了，這到底是怎麼回事。
從網上車主、網友對這款車的吐槽，大概分為三個主要點：1、CT6底盤過低，遇到不平整坑窪道路容易託底；2、變速箱頓挫問題吐槽較多，按說這個級別、價格的車不應該出現這種問題；3、再就是車輛保值率問題，雖然CT6終端較大的優惠力度對購買者來說性價比很高，但也讓不少人擔心其車輛保值率的問題。從產品力到車輛價格，CT6也是夠不省心的了。那麼，這些問題在2020款CT6身上得到解決了嗎？
先來看產品力方面，2020款CT6由於是年度改款，所以外觀上的改變並不大，跟現款相比僅在車型顏色上做出了調整，不再提供鉻灰、絳宗和槿紫車身顏色，新增了黛藍與黎金兩種車身顏色。內飾上，2020款CT6更換了全新造型的電子擋把，後排座椅調節功能也進行了一定升級。超五米二的車身長度以及超三米一的軸距，讓CT6在跟BBA同級車型相比時優勢明顯，車內駕乘空間表現更出色。
配置方面，新車提供了10.2英寸中控大屏+12.3英寸液晶儀表盤，以及感應後備廂、流媒體後視鏡、全景影像、雙天窗等高端配置。新車還對娛樂系統進行了升級，增加了酷我音樂等多款APP。動力方面，2020款CT6繼續搭載帶有閉缸技術的2.0T直列四缸發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛•米，比寶馬5系、奧迪A6L搭載的2.0T發動機要強勁不少；傳動系統方面匹配10AT變速箱。
綜合來說，凱迪拉克CT6的產品表現跟BBA等豪華品牌同級車型相比並不輸給對方，甚至在車身尺寸、動力等方面還有著不小的優勢。而對於上述的一些問題，底盤低的問題仍然沒什麼好的解決辦法，只能小心點開了；變速箱頓挫問題隨著全新10AT變速箱的搭載，得到了有效解決；至於保值率方面，優惠後的CT6在價格上還是比較穩定的，即便降也降不到哪裡去，而且價格降低了8萬，還要什麼保值率啊。
在對中國消費者的購車喜好和心理揣摩上，凱迪拉克可以說是數一數二了。更大的車身尺寸符合了國人對大空間的要求，更豪華的設計滿足了消費者對豪華車外觀的追求，更豐富的車身配置也帶來了豪華旗艦轎車的享受；再加上極具誘惑力的價格，可以說是將國人的購車喜好拿捏的死死的。
但即便CT6在終端有不小的優惠，還是無法跟BBA同級車型的熱銷場面相媲美。凱迪拉克代表了美系豪華車，而CT6則是凱迪拉克在轎車方面的旗艦車型，換句話說，凱迪拉克CT6就是美系豪華車的代表車型，其在產品力方面確實有這個水平，但即便展現出較大的價格誠意，CT6在銷量上依舊無法躋身豪華一線梯隊。對於近期有購買豪華中大型轎車的用戶來說，2020款凱迪拉克CT6真的是個不錯的選擇。
溫馨提示 未經授權，謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看國內最具影響力的自媒體：車市速遞
閱讀更多 車市速遞 的文章
