海角梟雄
進入冬季後，氣溫降低。北方溫度會更低，部分地區氣溫達到了-30℃。即使再這樣的溫度下，柴油車/貨車也要正常工作的。而且幾乎所有的柴油貨車都沒有進庫的條件，大家都在露天存放。
柴油車在冬天啟動困難主要有兩個原因:
- 一個原因是發動機阻力大、啟動時轉速上不去。
- 另外一個原因就是柴油供油不暢，發動機轉速雖然能上去，但是噴油系統出故障、柴油並不能噴射到發動機內因此發動機也就很難啟動。
先說發動機阻力高的問題。冬季氣溫低，發動機內的潤滑油流動性變差，發動機運轉阻力增加。因此冬季必須換用符合當地環境溫度的機油。
但是在極度的低溫下，任何潤滑油的阻力都會增加，導致啟動機無法把發動機轉速拉高，強行啟動只會增加起動機與電瓶負荷，起動機電流過大線路過熱，電瓶放電容量也會迅速降低、這時候往往啟動幾次後電瓶電量就會放光。極端情況下可以採用搭電的方法強行啟動，但是會傷害啟動機。正確的辦法是從根源上解決問題。因此想辦法提高發動機溫度才是正確的做法。
提高發動機溫度最佳的辦法就是加熱冷卻液。冷卻液加熱以後，發動機整體溫度會上升，發動機不僅阻力降低而且更容易爆發。冷卻液加熱有很多辦法。
最簡單的辦法是加裝電動預熱器，接在小循環上用電力為冷卻液加溫。
加熱器與熱得快原理一樣，內部帶有加熱管與水泵。接通電源後水泵工作保證促進冷卻液循環，防止加熱管幹燒，發動機內的冷卻液溫度會逐步上升。但是但是很多時候停車地點並沒有市電，因此插電式預熱器有很大的侷限性。
應用最廣泛的就是柴油鍋爐。
原理就是利用燃燒柴油來獲取熱量，為冷卻液加熱，內部有水泵可以邊加熱邊循環。因為功率高所以發動機水溫上升的非常快。發動機水溫上升後不僅車輛啟動容易，而且暖風溫度上升的也更快。這是北方最常用的一種加熱方式，也是最常見的。
前些年還有一種簡易的“土鍋爐”，原理簡單、成本低，安裝方便，不需要耗費電瓶電量。
這種鍋爐需要噴燈配合使用，鍋爐內部帶有夾層，夾層內的冷卻液與發動機冷卻液管路聯通。在鍋爐一端插入燒好的噴燈後，夾層內的冷卻液溫度會升高。利用熱水上升冷水下沉的原理，就可以為發動機均勻餘熱。當然，為了提高循能力還可以在出水管加裝一隻電動水泵來增加循環能力。這種鍋爐通常裝在發動機油底殼下方，鍋爐前方噴出的火焰還可以為機油加熱（直接烤油底殼），當然理論上直接烤油底殼會降低機油使用壽命。
柴油車冬季不容易啟動還有另外一個原因。就是 柴油標號不達標，低溫環境中容易結臘。
尤其在一些細小的金屬管路、彎管、空心螺絲、空心螺絲濾網處濾杯、濾杯座等處結蠟結冰。造成管路冰堵，柴油無法正常供應、噴嘴無法正常噴射燃油，發動機根本無法啟動。進入冬季前應該清理一下油箱，把水分與雜質都徹底清除掉。避免入冬後堵塞管路。
車輛啟動時如果轉速正常，而車輛豪無爆發跡象、或者排氣管不排煙，那麼就要檢查一下供油管路是否通暢，通常從油箱內吸油管（立管）處查起，檢查立管是否度塞、立管彎頭是否冰堵，逐步查到粗濾芯，細濾、空心螺絲，空心螺絲濾網，逐步檢查清理即可。一般都是冰堵，雜質堵塞，清理乾淨後車輛就可以正常啟動。
為了預防這種情況再次出現，可以加裝一套柴油加熱裝置。
北方大多數車輛都使用0號柴油，而且帶有雙油箱，油箱內帶有燃油加熱裝置。但是裝-35#柴油的小油箱以及相關管路都沒有加熱裝置，在燃油品質合格的情況下是不需要加熱的。但是有些時候難免會遇到有問題的燃油、尤其在入冬時者冬末時，氣溫並沒有降到-30℃，有些加油站就會鑽空子，用低號柴油冒充高號柴油。這時候柴油濾杯加熱管路加熱的重要性就顯現出來了！
這種濾杯內帶有電熱絲，可以為濾杯內柴油加溫。而且為了防止管路內柴油結蠟，在管路中還增加了電熱絲。電熱絲貫穿整個管路，實現無縫加溫。如果供油不暢，那麼啟動之前開啟加溫系統後就可以為柴油加溫，結蠟的柴油溫度升高後自然會恢復流動性。柴油車進入冬季之前，應該做好準備。例如檢查電路、油路、氣路，有隱患應該即使處理。
電路主要檢查電瓶剩餘容量，檢查啟動能力（測內阻），起動機做保養，檢查碳刷、銅套等。帶有柴油管路預熱系統的要檢查其工作是否正常，檢查油箱內是否有雜質，水分。貨車還有檢查氣路是否有洩露，起碼早上車輛啟動之前離合器踏板可以踩下去。踩離合器啟動車輛時可以降低阻力，車輛更容易啟動。
對於那些已經不能啟動的車輛，有沒有安裝預熱器的汽車，可以考慮採用蒸汽為汽車加熱。蒸汽加熱遠遠比火烤加熱安全的多，更加便捷。
蒸汽加熱器原理仍然是一個鍋爐
，噴燈為鍋爐加熱、水套內的水分不斷蒸發產生蒸汽，用膠管引出後就可以為汽車加熱。
即使油路產生冰堵也不需要拆卸管路、濾芯、彎頭、空心螺絲的零部件，甚至油箱內燃油都可以加熱。發動機燻蒸後溫度也會上升，阻力降低啟動也更容易。這時候使用外掛電瓶就可以順利啟動車輛。北方的汽車電器維修店幾乎都有這種蒸汽燻烤設備，配合大容量電池，可以順利啟動拋錨車輛，尤其是南方過來的柴油車，在北方停放一夜後很難啟動、在啟動失敗電瓶沒電的情況下直接找救援就可以順利啟動車輛。
水墨丹青一世情
回答悟空:我是開工程機械的，有20多年了，說一下我們單位是咋做的吧。
1，入冬前，更換個冬季機油5w_30以下機油，換負35度防凍液。
2.入冬前，更換柴油油路所有濾芯，有回油濾芯的，限壓閥濾芯的，一併換掉。
3.油水分離器濾芯換掉，保養洗淨，密封圈處抹點黃油，以免漏氣。
4.柴油加負35#的，此油像水是的透亮，零下30度都不掛臘堵油管，長期用此油對高壓泵，噴油嘴好處多。減少維護校泵，校嘴錢了。
5，電平要有斷路器，防跑電後第二天打火費電，電源接線裝，牢固可靠，極寒天氣，電平卸了進屋，啥時候用啥時候在裝車打火。
出門應急:
6。低溫起液在出門時備用，進氣口噴些，或點油抹布，以加熱冷空氣進入氣缸。
7.噴燈也是出門要備的，野外點噴燈烘烤機油底殼，看到機油口處有白氣出來時，打火著車，時間把握好。
8，有的是放空水箱後，加熱水和熱水澆發動機的方式。
這些年的經驗感覺就是，要把冬季油品換好，電瓶保養好，電足的前提下，在我這冬季工程車打火都不是事。
兵人七
本人從事維修多年，建議一下幾點；1，檢查電瓶電量是否充足，。冬季電瓶儲電量較夏季少，可以用充電機進行補電。2，起動機轉速低，或者火線，地線接觸不良。建議保養起動機或更換。檢查線路是否虛接。3，檢查發動機油，最好更換稀的發動機油。4，更換低標號的柴油。5，更換質量好的柴油濾芯，6。換好的防凍液。7，加裝柴油機預熱器！基本冬季不好啟動就這些問題！希望能幫助你！
空虛的狼
行業獨有丨中國重汽柔性換擋變速器 讓重卡換擋如絲般順滑。 實際運行中，搭載柔性換擋功能變速器的中國重汽HW系列變速箱，換擋力度較其它品牌變速箱降低40%，有效減輕駕駛員疲勞程度，車輛換擋如絲般順滑，基本達到乘用車水平，大幅提升用戶操控體驗。
重卡鬼才
這麼多回答，有幾個是自己回答的？抄襲照搬居多！
朋友們，柴油車冬天難起動，首先要搞明白什麼車型，國幾的車，什麼發動機，什麼系統，還有具體怎麼樣的一個難起動過程！如果這些都沒搞懂，就去回答別人的問題，是不是太草率了呢？！是不是還會誤導提問問題者？不懂不要裝懂，這樣會嚇死車寶寶的！！！！看這麼多，沒有真正靠譜的回答，想知道難起動有關方面的問題，敬請點擊我頭像，關注我，發私信給我，我給您詳盡的解答！[靈光一閃]
柴油電噴培訓領導者
柴油動力汽車預防冬季難啟動方式-概述
基礎知識：不同標號柴油的凝固點。
5#柴油（＞8℃）
0#柴油（4~8℃）
-10#柴油（-5~8℃）
-20#柴油（-14~-5℃）
-35#柴油（-29~-14℃）
-50#柴油（-44~-29℃）
重點：汽油凝固點為-75攝氏度。
第一節：“硬件”保護
柴油防掛蠟的首選要防凍，防凍的最佳方自然是選擇合理的停車位置。柴油動力的中小微型型客車或卡車，這些車建議選擇相對恆溫的地下停車場，其溫度總會在零度以上；只要柴油不結凍能夠正常啟動，在啟動之後的行駛中結凍的概率並不高，除非環境溫度非常的低。
中重型卡車只能停放在露天停車場，在停車時儘量選擇背風的位置停靠，減少發動機變速箱以及油箱降溫的程度；其次可以使用汽車防風被以及為油箱覆蓋上保溫被實現升溫，熱車熄火時用被子是可以保溫的。被子保溫的概念是利用填充物阻隔或降低空氣的流動，保證外部的冷空氣無法進入被子裡面與恆溫空間交換，這是保溫的原理。
第二節：土辦法
很多老司機以及重卡駕駛員應該都有柴油混加汽油的經驗，以油箱安全容積5%以下的比例混加汽油可以防凍。因為汽油的凝固點低至-75℃，而柴油與汽油又能輕易的混合，混合之後的冰點自然會降低一些；使用這種方式可以很有效的防凍，不過對於一些比較敏感的高壓共軌柴油機有可能存在一定的損傷，但實際應該還是微乎其微的。
柴油的燃點為260℃，汽油的燃點為427℃，兩者混合之後理論上會出現燃油的滯燃現象。但以95:5的比例添加基本沒有問題，因為極少量的汽油雖然燃燒滯後，但柴油機是在活塞壓縮至頂端的瞬間爆燃，且火焰燃燒溫度理論值為1800℃；重點是汽油的汽油速度快且燃燒速度快，少量添加汽油仍可以保證燃燒火焰狀態的正常，大部分柴油機可以這麼使用。
第三節：最穩妥的方式-改裝
柴油車防凍的改裝方式很簡單，最普遍的是改裝雙腔油箱。這種油箱會有一個小小的腔體用以加註低標號防凍柴油，在車輛啟動時使用這些柴油可以辦證一把著車；在啟動之後利用發動機排氣的溫度烤化大腔體中的高標號柴油，之後切換到大油箱即可正常駕駛。重點：改裝雙腔油腔的同時需要對排氣管進行改裝，只要能靠近油箱實現加溫即可。
第二種改裝方式為電加熱，簡而言之就是為油箱加一支“熱得快”，利用大電流與大電阻產生足夠大的熱能實現對柴油的融化。這種改裝方式需要另加一塊大容量蓄電池，因為電加熱非常耗電，原車蓄電池在加熱至融化後往往已經無法啟動發動機（因為虧電）。
總結：柴油車冬季保溫的方式可以參考上述三種，對於不差錢的車主而言則可以直接忽略，因為50#的柴油總能滿足絕大多數地區的用車需求了。
天和Auto
冬天難啟動首先看看你的柴油符合當地的溫度嗎？再一個就去汽修廠檢查你的缸壓正常嗎？假如你在東北地區的話就算新車也不好啟動。必須提前烤烤油底殼，讓機油熱一點，打火就省勁了，天太冷機油太稠你就算打著火了機油上不來也會對機器很不利。甚至爆瓦
天津港卡友
柴油車冬天啟動困難，其原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。劑按一定的比例添加到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：1000的添加比例添加柴油防凝劑後，檢測數據顯示：冷濾點最高可降低20℃，最低能達到－16℃，凝點最多可降低到－38℃。可見，0號柴油按1：1000比例添加防凝劑可達到－10號柴油的降凝效果，－10號柴油可達到－20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到－20號柴油的降凝效果。
小蝦咪Vlog
冬天到了，柴油車啟動特別困難。有幾個方法可以試試。第一，將熱水參加發動機冷卻系預熱，這是改良啟動性能的最佳門路。第二，將噴油嘴折下，每缸內參加30～40ml機油，以加強汽缸的密封性能，增加汽車維修收縮時都壓力。第三，旋鬆高壓油泵上的放氣螺絲，用手泵油以排淨高壓油路中的空氣，然後再將高壓油路中的空氣排淨。
俊輝娛樂
1.首先加的柴油必須符合您所在地的室外氣溫，低於室外氣溫油管內就會掛蠟導致啟動困難。
2.卡車在出廠前均會配裝進氣加熱系統，如果不好啟動可以建議進氣加熱工作情況。
3.如果進氣加熱系統及發動機其它零部件全部工作正常依然啟動困難，最後只有在水路上加裝加熱系統，提前插電預熱將水加熱後在去啟動發動機。
