對於很多車企來說，自家的口碑與自己的品牌形象可以說是維護的重中之重，一旦出現與自己品牌相關的負面消息都會扼殺在搖籃之中，但是蔚來卻反其道而行之。
在之前的車展上，蔚來選用了一種別開生面的方式來吸引大家的注意力：展出車主語錄。雖然這種方式的出發點是好的，通過車主的感受來展現自家車型的優點，但在展出的時候卻混進了一些讓人對蔚來汽車反感話語，一時間網友們對蔚來的好感度降到了負數，紛紛開啟了吐槽模式。
車主語錄大放厥詞：不到80萬都是拖拉機
本來，車主們閒聊吹噓一下自己的車並不會有太大的問題，但是蔚來作為一家上市企業，以這種方式來進行公開宣傳就有點不妥了，更何況其中不少通過貶低燃油車以及其他品牌的車型來抬高自己，這樣的方式確實有失公允。
其中一句"任何一臺80萬以內的SUV在你手裡都叫開拖拉機"的囂張話語，足以讓大多數的網友以及路人們都對蔚來開始反感，相信任何一家新能源車企都不會這樣天花亂墜的吹噓自己的產品，並且這所謂的車主語錄的真實性也不得而知，這是否是間接的表明了蔚來自己的態度和立場呢？
其實，這樣的宣傳方式蔚來一直都有，蔚來自交付電動車以來風波不斷，關於蔚來的輿論聲音就未曾停止過，這與電動車所處的輿論環境有關，更與蔚來自身的宣傳方式存在密切關係。早前蔚來創始人李斌頻頻出現在各大媒體頭條，各種宣傳話術也讓蔚來短暫陷入輿論風波，業績、銷量、業務推進方面都受到很大影響，網友對於蔚來的瘋狂打臉式的宣傳也是沒有好感，蔚來的銷量也迅速的走到了低點。
銷量才有好轉就可勁兒浪
自今年上半年以來，蔚來汽車負面新聞不斷。頻發的自燃事故，再加上愈加嚴峻的汽車市場環境和新能源汽車補貼的退坡，蔚來汽車的銷量大幅下滑，並在7月份的時候降到了低谷，並且蔚來內部高層人員還出現了頻繁的變動，而最讓人吃驚的還是蔚來汽車財報中顯示二季度實現營業收入15.08億元，歸屬上市公司股東淨虧損32.85億元，蔚來至今虧損約220億人民幣，相當於特斯拉15年的虧損。
面對如此大的虧損，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪作出了"我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了"的回應。在8-10月三個月的時間裡，蔚來的銷量終於有了顯著的提升，11月4日，蔚來公佈的銷量數據顯示，10月蔚來交付新車2526輛，環比增長25%，同比增長61%，其中ES6佔2220臺，並且蔚來汽車以1-10月累銷1.49萬輛位列新創車企銷量第一名，這樣的成績也還算是不錯。
雖然蔚來的銷量在近幾月開始回暖，但時值"金九銀十"的銷售旺季，銷量增長也是意料之中，蔚來自身的困境並沒有太大的改善。11月5日之前，蔚來股價遭遇重挫，最低時去到1.32美元，陷入退市邊緣，截至11月22日美股收盤，蔚來股價報收1.94美元。股市的變動也真實的反應了蔚來如今的處境，並沒有它自己吹噓的那麼厲害，而也只有蔚來汽車會做出這樣的宣傳行為，不僅敗壞了自己的名聲與口碑，還得不到一分的好處，真是堪稱本月份的"疑惑行為大賞"，讓人既生氣又摸不著頭腦。
對於新能源車企來說，不管怎麼吹噓自己的車型好處，也不要隨意的去貶低其他品牌或者燃油車，這真的挺為自己招黑的，就是新能源銷量最好的特斯拉與比亞迪都沒有說過這樣誇張的話語，也就只有蔚來才能幹出這樣的事。對於這種不潛心提升自家車型品質，只知道打嘴仗的車企，你有怎樣的看法呢？
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