用戶58762047290
為什麼不能空擋滑行？
這裡以AT變速箱為例，自動擋車型掛空擋（N擋）我們先來分析一下結構問題，車輛在行駛過程中，如果將D擋瞬間切換到N擋，那麼變速箱的齒輪就會空轉，發動機會處於怠速的狀態，而滑行的驅動輪也會帶動變速箱的齒輪高速旋轉，從而兩個齒輪就會產生轉速差的問題，久而久之變速箱就會因為潤滑不足的問題，導致變速箱壞損！
而且車輛在空擋滑行時，變速箱內會發熱，而變速箱的散熱是依靠內部的一個泵將變速箱油循環起來，通過散熱器再將熱量散出去。但是如果空擋行駛時泵就起不到作用，熱量不能散出去，就會讓自動變速箱過熱，輕則開啟保護措施，重則會將變速箱燒燬！
相信很多車主想靠車輛的慣性空擋滑行，從而降低些許油耗，但是目前市場上跑的車輛基本採用的都是電噴式或直噴式發動機，供油方式是通過油門和ECU電腦來進行控制的，並不是當你將車輛擋位放在N擋上就會停止噴油的，所以它的工作原理是：如果您放開油門踏板時，ECU電腦會控制噴油嘴減少噴油量，而假如當車輛空擋滑行的時候，這時發動機處於怠速狀態，但是ECU電腦仍然會持續噴射燃油以避免發動機熄火保護，所以，空擋滑行其實並不能省油，而且可能會更費油！ 我們都知道發動機如果在行駛前進的擋位上，會有一定的轉速限制，起到發動機制動的效果！但是如果車輛處於空擋滑行的狀態是沒有發動機制動的效果的，如果您在一個下坡的路段，也許只靠剎車制動是不夠的（熱衰減問題），這時就跟容易出現事故！
綜上所述，希望各位不要空擋滑行，畢竟省下來的那些“油錢”，可能不夠您修車的，生命只有一次，可能你滑行幾百次也沒出現問題，只要出現一次，後果就是不能承受的，所以建議大家不要這樣操作，安全駕駛是很重要的，對自己負責，更是對家人負責！
抓羊的小灰灰
自動擋汽車在紅綠燈前可以掛空擋滑行嗎？
先說結論：自動擋汽車在紅綠燈前可以掛空擋滑行的，不會給變速箱帶來任何傷害。
很多的“老司機”會告誡我們，自動檔變速箱不能空擋滑行，因為給變速箱冷卻用的油泵需要發動機來帶動，空擋滑行後發動機轉速太低（怠速）導致油泵壓力不足，變速溫度過高加上齒輪不能充分潤滑，從而變速箱容易壞掉。
其實這種說法是隻是以訛傳訛，沒有事實根據的，自動變速箱哪有那麼脆弱。我認識很多自動擋的車主開車的習慣就是空擋滑行，一輛車開到20多萬公里，直到報廢變速箱也不會出現問題。現在汽車自動變速箱用的油泵其實有兩種，分為機械油泵和電子油泵，所以我分兩種情況來分析。
- 傳統自動變速箱使用機械油泵
傳統自動變速箱使用機械油泵冷卻，油泵靠發動機帶動把變速箱油泵入油冷器冷卻。其實發動機怠速下油泵的效率已經很高，能達到最大冷卻效果的百分之六十。空擋滑行時變速箱內的負載已經很小，加上最容易過熱的離合器已經脫開，此時的油泵的油壓絕對是滿足變速箱需求的，所以空擋滑行是不會傷害到變速箱的。
現在很多先進的自動變速箱已經使用電動油泵
現在很多先進的自動變速箱已經使用電動油泵（EOP），什麼是電動油泵呢？這種油泵工作起來和發動機毫無關係，它是通過變速箱內部的無刷電機來帶動油泵變速箱油泵入油冷器進行冷卻，並對齒輪系統進行潤滑。電動油泵響應快並且功率可調，變速箱的油耗表現會更好。吉利新開發的的7DCT330自動變速箱用的就是電動油泵，使用這種油泵的自動變速箱空擋滑行就更沒關係了。
現在很多奔馳、寶馬搭載的都是自動變速箱，為了省油，在ECO模式下滿足條件後會自動斷開變速箱離合器，讓車輛空檔滑行。
總結一下：
自動擋汽車在紅綠燈前是可以掛空擋滑行的，但為了駕駛安全，開高速或者下坡的時候千萬不要空擋滑行。
關於自動擋汽車在紅綠燈前可不可以掛空擋滑行，你有什麼看法？歡迎留言討論，大家一起交流！若同意我的觀點，就賞個贊吧。。。這車好不好
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
相信對於不少自動擋車主，一個非常大的困惑就是自動擋車可以空擋滑行嗎？空擋滑行對車有沒有損害？下面我們來看一下吧。
首先我們不妨來了解空擋滑行，空擋滑行指的是在行駛時，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。過去採用化油器的老車型，空擋滑行可能可以省油，但是現在汽車絕大多數都是電噴式，空擋滑行可能不省油反而更費油的情況。
對於自動擋車可以空擋滑行嗎？這個也有不少爭議，堅持不可以的人認為，這樣可能燒壞變速箱，減少變速箱壽命。認為可以的人，認為怠速時油泵提供的油量也足夠，所以在空擋滑行時，潤滑是足夠的，不存在對變速箱有實質性的傷害。所以說，這兩種說法都有一定道理。
不過空擋滑行最嚴重的問題在於安全，我們在學車時知道下坡時緊張空擋滑行，為什麼呢？因為在下坡滑行時，車靠慣性和重力繼續向前行駛，如果帶擋滑行，那麼發動機是在被車輪”拖著”轉動，起到了”制動”的作用。一旦掛入空擋，車輪就與發動機脫開了機械連接，這時就只能靠剎車來控制車速，而剎車是靠摩擦把動能轉為熱能的部件，在長時間工作時性能是很容易衰退甚至失效的。這就是為什麼在高速公路中常見這種給制動失效的大車準備的避險車道。
所以不建議車主嘗試空擋滑行，雖然沒有準確的說法指明空擋滑行對車輛有實質性傷害或者能夠省油，但是很明顯，空擋滑行有嚴重的安全隱患。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
曾子說車
自動擋汽車在紅綠燈前是不建議採用空檔滑行的。主要原因如下，
1、空檔滑行並不能真正省油。
自動檔汽車的噴油量是行車電腦ECU根據檔位，車速以及油門來綜合判定後給出的。在汽車減速滑行階段，噴油量是非常小的，甚至是不噴油的。反而，掛空檔滑行會產生怠速油耗。所以，自動檔汽車空擋滑行是達不到省油的效果的。
2、空檔滑行階段可能對距離估計不當或出現異常情況而減速，這時，還得重新掛上D檔行駛到合適位置，所以，提前掛空擋反而會增加駕駛的複雜性，畫蛇添足。
3、空檔滑行會加速變速箱齒輪的磨損。
自動檔變速箱空擋滑行時，變速箱油壓較低，潤滑不充分，從而會導致變速箱齒輪的加速磨損，對變速箱是十分不利的。
所以，自動檔汽車在停車前是不建議採用空擋滑行的。車停穩後才能短時間使用空擋等待。
另外，值得注意的是，自動檔汽車切勿為了省油而長時間使用空擋滑行。其後果可能就是變速箱齒輪因潤滑不良而直接燒蝕，導致變速箱報廢，屆時就得不償失了！
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
自動擋車是否可以空檔滑行，這是壹車熱評經常會遇到的問題之一，在回答這個問題前壹車熱評先吐槽一下，現在都已經是9102年了，化油器時代那種掛空檔滑行省油的觀念真的該改一改了，特別是自動擋車型，這類車除了停車以外，汽車行駛時車主壓根就沒必要去考慮進行掛空檔的操作。
先說說自動擋掛空擋時變速箱會存在怎樣的反應？
當變速箱處於N擋位置時，傳動油會經變速箱控制閥在N檔位就直接流回變速箱，因此N檔時各檔位的供油壓力會降低很多，此時變速箱的輸入軸和輸出軸是處於分離狀態，動靜離合片之間的運動時相互靜止的，因此就形成了類似手動擋的空檔效果。
不過我們也可以把N擋理解為沒有駐車棘齒的P擋，P擋可以通過這個駐車棘齒去勾住變速箱內部的駐車齒輪，產生齒輪齧合動作，將變速箱的驅動輪鎖住，從而鎖定和中斷汽車的傳動輸出，而N擋只是中斷了汽車的動力傳動輸出，並沒有對變速箱的驅動輪產生鎖止效應。
理解完N擋的含義後，我們再來搞清楚，為什麼汽車要在D擋和R擋之間加設一個N擋？
這個設計的原因不是為了方便車主進行空檔滑行操作，它的設計初衷是考慮到會有人在未停穩車身時，就開始在R擋和D擋之間進行切換，或者有人在開車時會存在撥弄檔把的習慣。那在D擋和R擋之間加一個N擋，就是為了緩衝前進擋和倒退檔在切換時的衝擊力，也為人們可能存在的誤操作提供一個緩衝區域。
滑行時掛N擋會傷變速箱嗎？
掛N擋是否會傷變速箱，這個話題得分開來講，最常見的說法就是掛空檔滑行時變速箱的散熱問題。
前面解釋了N檔時傳動油會經變速箱控制閥在N檔位就直接流回變速箱，那麼此時變速箱內部的油壓會比掛擋狀態時相對較低一些。雖然變速箱的輸出軸不會因發動機的運轉而產生轉動，但來自車輪的旋轉依舊會通過傳動系統，帶動變速箱內部的部分部件進行高速轉動。
在這種情況下變速箱內部的油液壓力和潤滑壓力，可能對變速箱內部高速運轉的部件存在潤滑和散熱不足的問題，那麼這就可能存在燒壞變速箱離合片，甚至是燒壞整個變速箱的風險。
不過壹車熱評之所以覺得這個問題需要分開來看待，原因就是變速箱畢竟是金屬結構，它內部的部件都是金屬材質，而不是豆腐做的。所以如果你只是在達到紅綠燈前進行短距離的N擋滑行，壹車熱評認為這個危害還是相對較小的，但如果你非要像開手動擋車那樣，從山頂直接掛N擋滑到山腳，那到山下後估計你就真得直接去買臺新變速箱了。
此時有讀者可能會說為什麼手動變速箱掛空擋，滑多遠都沒事呢？
這個問題就要從手動變速箱和自動變速箱之間的潤滑方式說起，手動變速箱的結構相對更加簡單，雖然也是機械連接式的結構，但它簡單的工作原理就不存在太大的油液壓力問題，但自動變速箱是靠油液的不斷循環流動來帶走熱量，它的潤滑過程是齒輪在旋轉時不斷地甩動油液來進行的，這樣叫做飛濺式潤滑。
手動擋變速箱的這種飛濺式潤滑方式，它在飛濺過程中的油量足以滿足自身的潤滑與散熱需求，但自動擋變速箱由於齒輪結構更加複雜，涉及到的相對摩擦熱量會比手動擋變速箱更多，因此這種飛濺式潤滑方式在油壓不足的情況下，就容易存在不能滿足變速箱的潤滑與散熱需求。
雖然在紅綠燈前進行短暫的N檔操作，並不足以對變速箱帶來多大的致命傷害，但壹車熱評還是不建議車主採用掛N擋的操作，因為掛N擋除了會對變速箱帶來一定的潤滑和散熱問題以外，我們在整個制動的過程中還將失去來自發動機的制動力，這會在某種程度上增大你的剎車制動距離。
不過掛擋剎車和N擋剎車所產生的這個距離差距，也沒有想象中的那麼誇張，只是從原理上確實會存在這個風險。比如前方突然有行人竄出來，你掛擋剎車哪怕能提前半米把車剎停，可能也會減小不必要的交通事故發生。
至於很多人認為的空檔滑行更省油，這個觀點壹車熱評在以前的文章裡也闡述過很多次。現在採用ECU控制的汽車在空檔滑行時，變速箱與發動機的動力傳遞是處於斷開狀態，此時發動機得不到來自車輪旋轉所傳遞過來的旋轉，因此ECU就必須要用噴油的方式在維持發動機的最低轉速，也就是怠速旋轉。
在帶擋滑行時，車輪的旋轉所產生的動能會通過傳動結構傳遞到發動機，此時發動機的旋轉很大部分可以通過汽車自身的行駛慣性來驅動，所以ECU在這種情況下可以控制噴油嘴不噴油。只有當車速降低到行駛阻力大於發動機的旋轉後，ECU才會控制發動機進行噴油，維持發動機的最低怠速旋轉。
自動擋車可以在D擋狀態下自動控制最低轉速所需要的供油量，但手動擋車就得通過駕駛人去踩油門增加噴油量，從而避免發動機因行駛阻力過大而導致發動機旋轉停止，也就是產生憋熄火的問題。
只不過由於帶擋滑行時整個傳動結構處於整體連接狀態，車輪旋轉所帶來的動能會在發動機那裡，產生較大的損失以克服發動機內部旋轉所形成的阻力。這個動能的損失量大概比空檔滑行多出30-40%左右，所以我們可以感覺到帶檔滑行的距離要明顯小於空檔滑行。
綜上所述，通過以上文章的介紹和分析，壹車熱評還是堅持建議車主在駕駛自動擋車型時，儘量不要考慮使用N擋，只有我們在停車等紅綠燈時，或者在進行停車操作時，才應考慮到進行相應的N擋操作。
壹車熱評
高速時的空擋滑行，有安全隱患，缺少發動機制動，剎車距離長。紅燈前的低速空擋滑行，完全沒有問題，還可減少變速箱變檔的頓挫不適感。
有人說自動擋不能空擋滑行，損壞變速箱，這種說法純屬無稽之談。自動擋在行駛過程中，D檔和空擋可以隨意自由切換，而且不用踩剎車。記住，你切換的並不是機械檔，而是指令，錯誤的指令ECU會拒絕執行，只要ECU執行的指令都是允許的。
有的車自帶自動空擋滑行功能，滑行啟動條件是車速大於50，輕鬆油門，車輛會以空擋狀態滑行，需要剎車的時候變速箱會依據當前車速自動上檔，靠發動機制動來減少剎車距離。
手機用戶5909326411
大多數人會建議不要切換空擋來滑行，其實自動擋變速箱並沒有我們想的那麼嬌貴，在適當的時機是完全可以利用空擋滑行的。
當紅燈亮起，車子即將接近路口時，速度降低到20公里以下，我們就可以直接切換空擋，也就是“N”檔，同時配合剎車確保車子安全停穩。待綠燈亮起時，直接切換D檔走人。
這裡要注意一點，自動擋N檔滑行僅限於低速和短距離情況下，絕對不可以在高速或者較長距離時使用N檔滑行！另外，當紅燈時間僅有幾秒鐘了，我們就不需要切換N檔，而是保持D檔，只有確定等待時間較長時，切換N檔滑行並配合剎車停車，也可以拉起手剎，鬆開剎車踏板。
貓眼看車
當然可以，我一臺手動檔車經常空檔，跑了十八萬多萬公里，變速箱沒壞過，一臺自動檔車也經常空檔，跑了二十四萬公里，也沒壞過變速箱，只要你不嫌麻煩，手動擋和自動擋都可以隨時空擋滑行，根本不會對變速器有影響，還可以省油，當然省油是其一，享受那種空檔的順溜感覺是其二。
曾少爺老了
可以掛空檔，但任何時候都不應空檔滑行。
愛佳兒美妝
可以，自動檔看到快到紅燈前可以空檔滑行過去，對車沒什麼影響，這時的車速以很慢了，相當於空檔拖車的速度，拖自動檔車時速不超40公里/小時。
