二月的菠蘿

品牌價值方面凱迪拉克ATSL是要好於邁騰的

首先凱迪拉克ATSL和邁騰他們從品牌價值方面還是ATSL更勝一籌，雖然現在整體的美系車都是“以價求量”，也就是靠降價來維持大的銷量，但是凱迪拉克畢竟是美系豪華品牌，美系車作為五大系列車之一，也是有很多的死忠粉的，所以這裡就看你對美系車的認知水平了。

ATSL的缺點就是油耗、空間和變速箱

凱迪拉克ATSL的官方百公里加速是6.2的成績，但是實際測試過程中也就是6.9的成績，可能是自己設備不好，操作也不是那麼的規範，這其實和變速箱與發動機的匹配是有脫不了干係的，ATSL的2.0T的發動機動力確實非常強悍，即使不刷ECU，也能有原廠的279馬力，而且還是一個後驅車。

外觀來看邁騰更加的保守，符合國人的中庸之道

但是把它的空間和邁騰相比，還是稍遜色於邁騰的，邁騰這個車作為B級車的銷量之首，肯定有它的理由，除了它的商務屬性以後，邁騰家用也是非常不錯的選擇，適合普通的中國消費者，外觀也不如凱迪拉克鑽石切割的設計那樣張揚，符合國人的中庸之道。

邁騰動力不行，但是更適合消費者

邁騰的2.0T的車型動力才有220匹，但是匹配的七速溼式雙離合，換擋速度快，再加上大眾的汽車一般都是低扭比較充沛，實際駕駛感受家用動力足夠了。

所以邁騰是比較均衡的一款車，適合家用商用，年齡偏大一點的人群年輕人都可以，而凱迪拉克一般都是玩車的年輕人，動輒四五十歲的年齡開個這麼炫的ATSL也不是太合適太張揚，像ATSL二手車市場好多都是過度改裝的車輛，從這方面來看也可以推出玩ATSL的消費者屬性，您認為呢？

66號車坊

李老貓說車為你非專業解答各種選車、用車問題。

凱迪拉克atsl和大眾邁騰380選哪個，下面來分析一下。

凱迪拉克atsl

atsl這款車主打運動和操控，強調性能。動力上採用一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速成績在6.2秒上下，極其強悍。跑在馬路上可以吊打百分之九十以上的車型，深踩油門推背感極強，讓人心潮澎湃，渾身充滿戰鬥氣息。底盤懸掛緊繃，車身控制極穩，側傾微乎其微，加之輕量化設計，和良好的前後配重，精準的指向性，這一切都使得atsl的操控性能趨於完美，開起來隨心所欲，暢快淋漓，別忘了它還是一臺後驅車。

除了性能之外，加長軸距之後的atsl在空間上有了大幅度提升，後排已經比較寬裕，敞亮了。另外atsl在隔音降噪方面同樣出色,車輛在行駛過程中非常靜謐，有高級感。在配置上全系標配了bose音響，足以體現其豪華屬性。

缺點在於濾震性差，對路面的震動過於敏感，影響舒適性。

大眾邁騰2.0t

邁騰採用全新的b8平臺，整體實力進一步提高。在外形上更加精緻沉穩，大方內斂，氣場強大，給人一種神秘感。空間表現依舊無敵，越級而立，充分的後排空間可使乘坐者輕鬆翹起二郎腿。底盤懸掛柔韌，兼顧濾震性和操控，厚重紮實，行駛品質高。

這臺2.0t發動機匹配一臺7速雙離合變速箱，兩者搭配相得益彰，極大發揮了整臺車的加速能力。發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，轉速在1500轉時爆發最大扭矩，一直延續到4400轉，百公里加速成績7.1秒。整體動力表現也數上乘。

缺點在於變速箱低速換擋平順性一般，在耐久性上較差，不讓人省心。

總結

兩車相比之下，凱迪拉克atsl在品牌影響力，動力和操控性上優勢明顯。邁騰勝在沉穩大氣，空間寬闊。我個人更加推薦atsl，二十多萬的價格能買到一臺後驅性能車還是非常划算的。

李老貓說車

凱迪拉克ATSL 2019款官方定價是29.88-42.88萬左右，奈何國人並不買賬，官方只能大幅度降價換取銷量。目前凱迪拉克最低配的價格已經在20萬出頭一點，頂配價格也不過35萬左右。邁騰這款車19款2.0T低功率入門價格在18萬多一點可以拿到，跟凱迪拉克最低配現實中差不了多少錢。邁騰2.0T高功率價格起步已經在21萬多接近22萬，頂配也要得個29萬。邁騰跟凱迪拉克ATSL高配車型差距大很多，但是低配和其他車型價格基本上算是重疊在一起了。

凱迪拉克這款車對標的寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級，因為種種原因價格上淪落到跟邁騰、凱美瑞等車型品牌競爭。凱迪拉克ATSL因為是前置後驅的形式，在動力、操控性等方面要比邁騰出色很多，這也是很多年輕人喜歡這款車的最大原因。另外由於是前置後驅的形式，凱迪拉克ATSL的後排空間做出了很多的犧牲，很少有同級別車型後排比它乘坐感更差勁。凱迪拉克ATSL外觀和內飾都很多個性，尤其是凱迪拉克ATSL的日間行車燈很容易讓大家記住它，年輕人很喜歡這種個性風格。2.0T的發動機最大功率可以達到205kW、最大扭矩400Nm、馬力可以達到279Ps，搭配8檔手自一體變速箱百公里加速可以達到6.2S，這樣的動力遠遠比邁騰出色，但是油耗也比邁騰高。

大眾造車沒有優點，也沒有缺點。邁騰這款車外觀很符合國人的審美標準，比凱迪拉克ATSL更加沉穩內斂。邁騰的內飾用料比以前進步很多，跟凱迪拉克ATSL內飾我個人感覺不相上下，非要有個高低可能邁騰內飾更勝一點。邁騰的2.0T高功率雖然沒有凱迪拉克ATSL動力強勁，但是完全夠用，油耗也比較經濟一點。還有一個邁騰比凱迪拉克ATSL優秀的地方，就是邁騰的空間比ATSL更出色，車內各位置的乘坐舒適感也比凱迪拉克ATSL強。

年輕人喜歡加速快、動力強、有個性的就買凱迪拉克ATSL!

喜歡試試、沉穩內斂、商務風格就買邁騰！

你們怎麼選？

歡迎大家評論！

大G談車

買車這事，還是得試駕，選擇自己最喜歡的。

這倆車在風格上可以說是兩個極端了，一個偏向家用商用，一個完全運動。

凱迪拉克ATS-L上市時號稱對標寶馬3系，結果人家寶馬都開始走舒適路線，偏向家用了，ATS-L還是一副運動範兒。這車開過一兩次，感覺就是動力很猛（特別是起步之後路上想超車的時候），底盤很硬（坐後面不是很舒服），方向很準。

這一代的邁騰呢，首先就是顏值更高更年輕了，不像以前完全的商務範兒。其次空間很大，坐著很舒服。2.0T車型除了價格貴，沒什麼明顯的缺點，動力足、底盤穩，方向盤有點虛，但是開起來不累。

如果題主特別喜歡運動型的汽車，那就選凱迪拉克，各方面都是偏向運動的調校，再加上後驅車天生的優勢，開起來確實很爽。還有就是價格，我是山東的，我這邊的凱迪拉克低配優惠完比邁騰2.0T車型還要便宜。。。

老胡評車

凱迪拉克 ATSL 與 一汽大眾 邁騰

ATSL這是一款前置後驅平臺研發出來的一款偏運動型三廂轎車，隸屬於二線豪華凱迪拉克。

邁騰作為國內普通品牌龍頭大眾旗下的一款銷量最高的中級車型，各項優勢頗為明顯。

既然兩款車型做對比，那就盤點一下兩款車的各項維度的區別

空間方面：

① ATSL 座椅偏低 前置後驅平臺導致損失一部分後排空間 美系品牌不擅長研究空間利用率普遍小一號 如果買車的主要用途為家用（家裡有兩個孩子或者老人）的話這款車還是慎重考慮一下。

② 一汽大眾 邁騰 前置前驅MQB平臺，2871mm的軸距帶來寬大並不太舒適的空間，可能我個人感覺大眾的座椅設計的有些短了，坐起來時間長了感覺累累的，後排就拿我一米八五的身高來說與前座椅還有一拳左右的距離，後備箱裝載能力也相當可以，空間方面邁騰完勝。

動力方面：

①ATSL搭載的是一臺SIDI 2.0T 單渦輪雙渦管增壓發動機，號稱地表同級別最強機頭，最大功率205kW最大扭矩400N·m，搭配一臺通用8AT變速箱，百公里直線加速6.4s左右，強大的心臟前置後驅的平臺代表著其駕駛樂趣要比邁騰好很多，但是通用的這臺變速箱依舊沒有改掉喜歡思考人生的毛病。

②邁騰的第三代EA888發動機 最大功率162kW 最大扭矩350N·m，搭配一臺7速溼式雙離合，換擋迅速動力不錯推背感強烈油耗很低，這臺發動機帶有雙噴射技術有效的改良了缸內直噴積碳的問題，燒機油毛病存在，DSG變速箱抖動 嚴重頓挫，燃油經濟性邁騰優於ATSL很多。

外形方面：一句話概括就是 25歲左右買ATSL 30歲以上買大眾邁騰，德系車整體做工不錯，整車的縫隙相當均勻，內飾風格中規中矩商務範。ATSL要更顯得年輕化，車身鑽石切割線條，內飾指紋採集器，新穎，做工一般用料紮實。

缺點

邁騰： 燒機油不用說了地球人都知道，變速箱可靠性雖然一直都在改進但是這是它的無法逆轉的短板，後期保養普通品牌中算是上等價位，車內甲醛量高異味嚴重幾年都散不去（車主心聲）。

ATSL：市區行駛油耗很高，座椅不舒適、大號渦輪延遲損失舒適性、變速箱頓挫停車起步掛D檔闖動。

朝月與車

無論品牌還是駕駛樂趣，還是動力配置凱迪拉克應該是直接秒殺大眾邁騰吧！凱迪拉克目前國內是二線豪華品牌，而大眾邁騰就是一個普通品牌！二車都是中型車，但是空間上面大眾邁騰要強的多，尤其是後排空間，可以說是變態！超級大！
內飾做工，二者其實都差不多，但是個人覺得ats更好，因為大眾風格真的不太吸引人！用料凱迪拉克要好於大眾！動力不用懷疑，可以說不是一個段位的！邁騰前驅沒法和後驅的凱迪拉克比！油耗其實二者都差不多，主要還是看你的駕駛習慣，正常情況下，凱迪拉克要高些，畢竟功率調教比較高！

皮哥正版

分享一下本人三年atsl車主的經驗吧你可以參考一下 今年馬上30啦，也有娃，目前里程7萬km

性能無明顯衰弱 ～ 邁騰不是太瞭解看你說380目測是2T版本 車都是好車只不過產品定位不一樣 實用性和經濟性上來說個人還是偏向邁騰多一點 ats主要消費群體在20-35之間而邁騰的覆蓋群體明顯要更廣闊一些 老少通吃 駕駛感受而言atsl給與的操控性會讓駕駛者更自信一些 但由於過於性能化的設計與底盤調教也會讓你在面對減速帶或者施工路段時有些坐立不安 甚至會想爆粗口哈哈哈 油耗目前穩定在11左右 比級別同功率車型大概搞出1-2個左右吧 可以接受

Eco180862209

凱迪拉克ATS-L與大眾邁騰其實是不對等的，ATS-L的競品車型為奔馳C級、寶馬3系及奧迪A4這些豪華品牌車型，邁騰則是更加註重實用的準豪華轎車。再加上兩款車型售價區間也是不太相同，所以對比性並不是很強。不過既然有人問到了這個問題，小編就挑選2017款凱迪拉克ATS-L 28T豪華版與2018款邁騰380TSI 雙離合尊貴版來進行一下對比。

大多數國人買車最看重的就是車身尺寸與車內空間，我們就從這兩點開始看。ATS-L的車身尺寸為4730*1824*1426mm，軸距為2860mm；邁騰的車身尺寸為4866*1832*1664mm，軸距為2871mm。兩者互有所長，車內空間表現也是比較相近，沒有明顯的差別。ATS-L的乘坐感覺相對來說更偏重舒適，邁騰則是在空間表現更明顯一些。

再來看看動力方面。兩款車雖然同樣搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但是凱迪拉克ATS-L有著279匹的最大馬力和400牛米的最大扭矩，明顯是要好於邁騰的220匹最大馬力和350牛米最大扭矩。ATS-L的8速手自一體變速箱的表現也略好於邁騰的7速雙離合。ATS-L採用了前置後驅佈局，能夠將動力優質充分發揮出來，盡情感受美系豪華的風情。邁騰則是延續了前置前驅佈局，在保證了平穩舒適性之外，在運動性方面也是很不錯，並且在兩者之間形成了很不錯的平衡，駕乘體驗也是不錯的。考慮到ATS-L與邁騰之間的價格差距，這性能方面的差距，就是完全可以接受的了。

最後再來看看配置方面。ATS-L作為豪華車型，自然在配置上是很豐富的，但是邁騰也是不甘落後。ATS-L搭載了主動剎車、車道保持、主動降噪、智能語音系統等舒適性配置，邁騰則是搭載了自動泊車、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、感應雨刷、電動感應後備廂等配置。從配置上就能看出來，ATS-L更偏重舒適，而邁騰則是更加的實用。

總體上來說，參考價14.99-29.19萬元的邁騰，是B級車市場中十分實用的車型，並且在駕駛性與舒適性中間取得了一個很好的平衡；而售價22-42.88萬的ATS-L則是頗具美系風格的豪華車型，無論是在動力方面還是舒適性方面，都有著很不錯的表現。如果看重豪華舒適方面，凱迪拉克ATS-L會是更好的選擇，要是更看重全名性與平衡性，大眾邁騰則是更合適的選擇。

汽車觀察家

看到這個問題不用點進來就知道一些V大佬啊專家啊就會說家用商用邁騰，運動ATSL。就好像誰不知道一樣，還擺出一堆數據啊你看這個邁騰空間多少毫米哦，你看那個凱迪拉克扭矩功率幾百哦。恕我直言都是些紙上談兵的XX。

我不是專業人士也不是專家，只是知道因地制宜，因需購車罷了。

1.我們這個地方四五線城市了，但是很多家庭不止一輛車，出去自駕遊一家人一輛車也坐不下，買七座SUV和MPV，七個人的行李又裝不下。只有開兩輛車，而且如果全家包括自己都喜歡的凱迪拉克，家用我為啥不適合買凱迪拉克？

2.做生意好多老闆貸款買好車裝門面，差不多的實力和價格下，你覺得邁騰和凱迪拉克哪個有面子？去機場接客戶，客戶覺得坐大眾和坐凱迪拉克哪個有面子？別說後排空間多小，這個級別再小也夠中國人用了，談不上多寬敞。但是重要客戶會坐後排哦？別跟我說一個二十多萬的車子你還請司機開車，你和客戶後排談生意。這地方單位領導企業高管也愛坐前排的。你告訴我凱迪拉克為啥不適合商務用？

3.B級車對於很多家庭都是第二輛車了。原來開a級車甚至a0級別車的自然吸氣動力一般般，換個邁騰就算是1.8t也覺得動力很強很運動了，我開了幾年的1.6L你現在給我個1.4T的高爾夫我都覺得運動。你告訴我對這種消費者來說邁騰怎麼不運動了？

總而言之，一輛車運不運動商不商務不是看廠家怎麼給你規定，是看自己經歷自己需求自己試駕感受。別聽專家BB，買了別人覺得好的車。

宇智波五花肉

首先我們來說一下凱迪拉克ATSL，這款車的定位是運動型轎車，這輛車的最大的賣點就是6.2秒的百公里提速和bose音響，另外就是凱迪拉克這個品牌的影響力。

然後我們再來說一下邁騰這款車。

邁騰這款車的老款（09款）我是非常的喜歡，尤其是他尾部的那個小尾巴非常的好看，整款車的造型也顯得有一絲的運動風格，而現款的邁騰就可以說非常的商務化了，而邁騰對比ATSL的優點就是空間大，配置高，油耗低。

最後我們這兩輛車一起說一下，如果購買者是年輕喜歡運動的話，那我就會推薦他
凱迪拉克ATSL當然寶馬3系也可以看一下，如果購買者喜歡穩重一點，顧家一點，那肯定要選邁騰無疑了。如果非要選一個的話，如果是我我會選凱迪拉克ATSL，不過這只是我自己的想法，還是那句話，蘿蔔青菜各有所愛，如果喜歡運動激情就選凱迪拉克ATSL如果喜歡舒適穩重就選邁騰。

希望我的意見可以幫到你。

關鍵字: 感謝 汽車 凱迪拉克