亞禾王善興
因為重慶北站是有普速鐵路列車，還有高鐵，之前的規劃可能沒有考慮到後期列車線路的複雜性，所以只好南北廣場分開進站。這種形式很常見的，比如河南商丘站，江蘇南京站，也是分為南北廣場，一邊是普鐵進站乘車，一邊是高鐵進站乘車。
當然，我國還有做的比較好的車站，比如上海站，蘇州站，鄭州站，無論你從哪進站，都是可以坐車的。車站廣播全部統一，無論你的車票是高鐵還是普鐵，都可以進站乘車，非常方便，但是這樣的車站不是太多，一般都是大型的鐵路樞紐站。
現在隨著高鐵的發展，很多的高鐵車站，指的是隻允許高鐵列車停靠的車站，比如上海虹橋站，南京南站，鄭州東站等，都是採用了高架候車大廳候車，高架站臺乘車的模式，就是“上進下出”的模式，這樣確實很方便，無論是進站還是換乘，或者出站。
鐵路小匠
重慶北站分為南北廣場上車的主要原因無非有一下幾個方面；
首先，當初的設計沒有預見性，不科學，沒有超前意識。他們認為南北廣場分別上車，沒有太多的旅客，都能分別滿足不同方向旅客的乘車，所以才導致了現狀，影響了旅客的出行效率和交通便利。
其次，是重慶的迅猛發展。重慶的經濟總量在全國發展迅猛，也吸引了全國各地的遊客到重慶旅遊度假，重慶成為全國各地遊客旅遊的熱門地區。浩浩蕩蕩的嘉陵江，紅色教育的歌樂山；具有現代化都是風韻的大學城；還有雄偉的解放紀念碑；充滿神韻的市政府廣場；還有令人神往的八路軍辦事處，還有展現古渡風采的磁器口等景點，都成為全國各地遊客摩肩接踵，紛至沓來的熱門景點，所以，才造成的南北廣場交通不便的現狀。
北廣場是高鐵站，南廣場是普通旅客乘坐火車的地方。我們相信一條連接南北廣場的交通通道，肯定會在不遠的將來實施，等會極大的提高重慶市交通便捷，滿足各地遊客在霧都重慶的快樂旅遊。
金牌高考志願填報專家
重慶北站分南廣場(火車站場)和北廣場(高鐵站場)，分散上車，有以下2個原因：
1.設計
重慶北站南廣場2003年開工，2006年10月南廣場啟用的。而北廣場於2015年1月啟用的。9年時間，南北站場不同時間設計修建，當時主要考慮的在於火車的運營，雖預留了高鐵站場，但站房僅建設了火車站場，也導致後期北廣場啟用後，發現南北未連通，大量旅客誤車困擾。
2.客流量
2006年時，重慶北站客流量遠遠不及9年後的2015年，只是按幾年客流量的極限設計的。當然是有中遠期規劃的，後來設計的北廣場高鐵站場，也能夠達到客流樞紐這一目的的，只是當年沒有南北廣場連通這樣的考慮。
(圖:重慶北站北廣場高鐵站場，來於頭條號/重慶旅者)
前往重慶北站南北廣場乘車的朋友們，請提前看清車票的乘車地點，南北廣場有一個通道連通，目前通道僅用於北廣場下車旅客前往南廣場出站(單向)，以下為重慶北站進出地面交通示意圖：
行千里 致廣大
(歡迎小夥伴們評論！)
2018.11.24 22:50
巴適的重慶
重慶北站還未全部完工的時候，是隻有南廣場的，普通列車和發往成都等地的高鐵也在南廣場。後來隨著鐵路線路的增加，南廣場已經不夠使用了，加上北廣場完工，就把高鐵的線路全部遷移到了北廣場，南廣場只留下了普通列車。
因為南北廣場的存在，很多外地人來重慶真的是一臉懵逼，為什麼呢？你乘坐輕軌肯定聽過這段繞口令：有到重慶北站南廣場的乘客，請在重慶北站下車；有到重慶北站北廣場的乘客，請在龍頭寺站下車；有到龍頭寺汽車站的乘客，請在重慶北站下車；有到龍頭寺汽車北站的乘客，請在龍頭寺站下車。
之前南廣場和北廣場地下通道沒開通，很多人誤車，其實現在乘車已經很好區分了，在南廣場乘車（普鐵）就在3號線（重慶北站下車），在北廣場乘車（高鐵）就在龍頭寺下車。
不過要注意的是，在龍頭寺下車之後去北廣場，不要坐公交（要繞行很大一圈），如果時間太急可以坐個私人摩的，3分鐘就到了（要收坑爹的10塊）。如果時間不急，那麼就走過去吧，一般時間在10分鐘左右。
重慶那些事兒
相信對於許多外地來旅遊的朋友來說，最愁人的就是重慶的交通。然而網絡上“吐槽”最多的，竟是重慶的火車北站的南北廣場。我見過許多人說，分不清重慶北站的南廣場與北廣場之間有什麼區別，不是一個車站？也有人說，坐輕軌去重慶北站，在南廣場下車與北廣場下車，永遠分不清楚？同時也有這樣的，為什麼重慶的火車北站，要分南廣場和北廣場，不同的地方上車？阿蘇作為一個重慶人，也是一名職業旅行家，我看待這個有不同的看法。
首先，重慶北站的北廣場與南廣場，與大多數城市的火車站都不太一樣；一般的城市裡，南北廣場或者東西廣場，都是代表在一個火車站的站前廣場的不同方向。但是重慶北站不同，北廣場與南廣場之間不能互通，且它們乘坐的是不一樣的列車。
然後，為什麼重慶北站的南北廣場要分開呢？也許在設計之初，並沒有能夠一次性的將火車站設計完好，後來又擴大了，所以才有了南北廣場之分。目前的話，南廣場主要是火車，而北廣場主要是動車。所以一般來講，你乘坐動車就去北廣場，乘坐火車就去南廣場，只有少數的特殊車次不是這樣。
當我們分清楚南北廣場了，其實坐車也就不會再錯了。但是我建議外地的朋友，一定要預留時間，提前抵達火車站，以免走錯了地方，還有時間可以改變。同時，取票時，一定要仔細看右上角提示的進站廣場和檢票口，這樣你就不會再走錯地方了。不過，就算走錯，其實火車動車的車次都很多，改簽也很方便，不用擔心哦。
阿蘇看世界
南場修建初期是渝懷鐵路配套站房，規劃規模太小，是一個三等側線式站房，北場是修建渝利鐵路配套站房，為高架站房，所以才造成南北兩場不互通。現在北場通往南場有一條臨時單向地下通道，在北場16 17站臺下，根據目前梨樹灣機務折返段改造進度，南場最遲在2019年春節進行封閉改造。目前渝萬場剩下站臺已經做好站臺臨時加長改造，渝懷，渝萬兩場已經做好站場互通改造。根據計劃，南場改造期間襄渝普速車將專場到西站渝昆場，渝懷普速車將轉場到渝萬場。目前重慶北站主要辦理渝懷鐵路，襄渝鐵路，蘭渝鐵路，渝利鐵路，成渝高鐵，渝萬客專的業務，襄渝，渝懷的普速車在南場的渝懷場辦客，渝利鐵路的普速車，以及成渝高鐵，渝萬客專蘭渝鐵路動車均在北場辦客。
圖為北站改造計劃步驟
我是一個小小小秋兒
最初設計的時候認為重慶人流量不大，居然連特等站都不算，就建造了南廣場現在所處的站，後來人流量太多必須擴建，而最開始的設計又沒有考慮到擴建，所以兩邊不通。不過現在普鐵要暫時轉到西站了，北站南廣場要封閉改造，以後就是通的了
