寶馬X系列車型的換新之作,全新一代寶馬X3的外觀充分展現出了寶馬Ⅹ家族最新設計語言中強調年輕與活力的設計主旨 。運動套件版車型表現出彩。
全新家族式設計語言為外觀細節帶來的改變顯而易見首先,面積進一步增大的雙腎進氣格柵在提升發動機冷卻效果的同時也使得新車前臉更加孔武有力。
由大量水平線條勾勒出的層次感依舊賦予了，全新X3緊緻而幹練的車尾造型。而採用三維立體設計的全LED尾燈組則成為了新車尾部最為搶眼的設計亮點，50:50完美配重平衡，風阻係數僅為0.29，這些細節都做的很到位。
此外,不再使用“開眼角設計的頭燈組迴歸了傳統雙環形LED日間行車燈的天使眼造型得到重新設計,且保持了較高的視覺辦識度。
做為寶馬X3的主要競爭對手奧迪Q5L，兩車的外觀都很有家族式設計，均配備LED日間行車燈，尾燈造型也各有特點，風格也明顯不一樣。
相比老款，寶馬X3造型更修長，立體感十足，夜間點亮後辨識度很高。
在內飾用料方面,觸感柔軟的皮革幾乎覆蓋了整個中控臺。同時電鍍金屬飾條以及木紋飾板,也是對時尚與豪華感恰到好處的裝點。
全新一代×3繼續搭載了由多片離合器式中央差速器與分動箱組成的 XDrive全時四驅系統憑藉電控系統積極智能的工作,其前後軸扭矩可實現0-100%和100-0%的最大分配比例。
動力方面和競爭對手相比，動力參數還算符合豪華車的水準，不過奧迪Q5的最大扭矩要稍微強一些，達到了380牛米。
動力輸出匹配方面：配合採埃孚老搭檔變速箱起步時的油門響應仍顯得有些遲疑,輕巧的油門踏板並沒有在初段就給予敏銳的信號傳遞。不過當車身順利突破了靜止慣性之後,整車動力表現的流暢度與積極性仍然毋庸置疑。相比於節能模式下慵懶的油門反饋與和緩的動力輸出,我更傾向於在舒適或運動模式下保持對駕駛的積極性和專注度。當然在你深踩油門超車併線時懂你的變速箱也會積極降擋並大幅延遲升擋轉速來獲取飽滿的加速動力。倘若是油門到底的 kick down,這臺變速箱也可以毫不猶豫的從8擋直接降至2擋。而降擋速度則依舊如手起刀落般乾脆迅速。
底盤懸架都採用多連桿獨立懸架，不過新款奧迪Q5L的下襬臂採用鋁合金材料比寶馬厚道一些。轉向方面：手感輕盈的電動助力轉向系統保持了寶馬應有的指向準確性和較清晰的路感回饋。且不同車速下,轉向阻尼的變化也都表現得足夠細膩自然。總結：追求50:50比例的前後軸重量分配充分體現了寶馬對心目中理想駕駛操控性的不懈堅持。加之CLAR平臺對車身輕量化做出的諸多努力都為新一代X3的優異操控打下了堅實基礎，綜合實力還是很寶馬，不過對於這次在對手軸距都加長的情況下，而且X1都加長了寶馬X3仍然堅持不加長，對於這個級別的買家你們會怎麼選？
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