5月29日，長安汽車發佈高管變更公告稱，長安汽車副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛三人因工作變動，將不再擔任副總裁職務。據悉，龔兵因為工作變動、提拔重用不再擔任副總裁職務，黃忠強因為身體原因不再擔任副總裁職務，羅明剛因為年齡原因不再擔任副總裁職務。

僅一天之後，長安汽車梳理後的接替方案出爐。與傳統的人事變動不同，長安汽車此次接替方案並未新設接任者，而是將業務整合到其他在任副總裁身上，擴大了現任副總裁的統籌範圍，分別是：研發副總裁劉波接管了原副總裁羅明剛的質量和採購業務；造型設計、產品規劃、品牌建設的副總裁譚本宏接管了銷售業務，新增智能化板塊業務；輕型車、汽車後市場等業務的副總裁劉正均接管了原副總裁黃忠強的生產製造、物流等業務。

CS75機油門事件陰影籠罩

長安CS75機油增多，是繼本田1.5T發動機出現機油增多問題後，緊接著第二個出現同樣問題的品牌。儘管長安汽車在3月就實施了車輛召回，目前兩個月過去，根據汽車投訴網數據顯示，有不少車主聲稱車輛被召回後反映，廠家僅僅是對ECU進行了升級，但升級過後依舊沒有任何成效，發動機抖動現象甚至比召回前更加嚴重。

為了戰略而換將？

在前不久，長安汽車舉行了第三次創新創業戰略發佈會，長安汽車將以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型。此次高層調動，是因為戰略開展而做出的決定，然而換將真的有用嗎？

在長安汽車“第三次創業”背後，是降幅近40%的淨利潤

近期長安汽車發佈的2018年第一季度財報顯示，公司2018年第一季度實現營業收入200.11億元，同比增長13.26%；汽車整車行業平均營業收入增長率為13.84%；歸屬於上市公司股東的淨利潤13.92億元，同比下降42.04%。公司利潤同比下滑的主要原因是對於長安福特的投資收益大幅減少所致。報告期內，公司投資收益為11.48億，較去年同期的22.23億下滑了48.34%。由於產品老化導致的競爭力下降，長安福特第一季度累計銷量為124459輛，同比下跌了26%。

在提出“第三次創業”的同時，長安汽車集團還繼續強調了2025年停產傳統意義燃油汽車的“香格里拉計劃”，並首度公佈圍繞智能駕駛的“北斗天樞計劃”，兩者押寶在了最為火爆的新能源和智能駕駛領域。

根據長安汽車官方解釋此次戰略，從用戶層面來看，是需要以數字技術精準洞察多元化需求，提升服務主動性、搭建一站式生態圈，加強用戶對品牌的信任感及依賴度。

產品層面，從傳統產品向“智能化+新能源”產品轉型，以應對智能終端、集成軟件的屬性轉變。

實踐品牌高端化並非時間積累就得以實現，長安汽車從2005年整合至今已經走過了十三年時間，從長安汽車的可靠性、售後服務來看，長安汽車達到品牌高端化的路還遙遙無期。

無論高層有任何的改變，或許無法改變長安汽車目前根深蒂固的狀態。發佈會上的一句“時代淘汰你，與你無關”，然而長安汽車是否又知道，消費者拋棄你，就是與你的行為有莫大的關係。