隨著南航整體轉場至白雲國際機場T2號航站樓運行，白雲國際機場T2航站樓全面投入使用。19日，白雲國際機場進出港航班總量為1263班，T2號航站樓進出港航班總量為628班，佔據“半壁江山”，白雲國際機場平穩進入“雙子樓”時代。
T2航站樓的全面投入使用，正是白雲國際機場硬件全面升級的縮影。在打造國際航空樞紐的同時，全球集聚的人流、物流、資金流也助力廣州臨空經濟示範區日益成為廣州產業創新樞紐，而軟硬實力的同步提升，也提高著廣州在全球的顯示度。
硬件全面升級
進一步釋放國際航空樞紐功能
日前，南方航空等12家航企整體轉至廣州白雲國際機場T2航站樓，加之此前第一批入駐T2號航站樓的廈門航空、印尼鷹航、沙特航空、肯尼亞航空，在T2運行的航空公司達16家。這不僅宣告著白雲國際機場T2航站樓全面投入使用，也意味著白雲國際機場成為國內首個大規模使用自助設備的機場。
據悉，白雲國際機場T2號航站樓建築面積65.87萬平方米，設計容量為年旅客量4500萬人次。其全面投入使用後，將極大緩解現有機場設施不足的情況，也將進一步釋放白雲國際機場綜合交通樞紐的功能，成為廣州提速國際航空樞紐建設的重要引擎。
作為反映機場規模和旅客運送能力的重要指標，早在去年，白雲國際機場就正式晉升到世界“6000萬級機場俱樂部”行列，旅客吞吐量突破6500萬人次，成為中國內地繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場之後，第三個年旅客吞吐量突破六千萬人次的機場。
今年1-3月，白雲國際機場旅客吞吐量達1732萬人次，同比增長6.4%；貨郵吞吐量42.2萬噸，同比增長7.1%；飛機起降11.8萬架次，同比增長2.8%，航空樞紐的功能日益體現。
隨著T2號航站樓投入使用，2018年白雲國際機場預計旅客吞吐量將突破7000萬人次。此外，以2020年為設計目標年，白雲機場二期擴建工程建成後，將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。
今後，白雲國際機場硬件還將繼續全面升級。根據近日廣州市發改委發佈的《2018年重大項目攻城拔寨落地生根開花結果工作的通知》，廣州市國際航空樞紐建設項目引人關注。具體來說，白雲機場三期擴建工程將建設第四跑道及滑行道系統、東西四指廊及連廊工程，建設第五跑道及滑行道系統，建設T3航站樓、機坪等。
“此次T2航站樓全面投入使用，帶來的不只是新的航線。”在中國民航大學臨空經濟分析研究所所長曹允春看來，國內各大城市看重空港建設，其背後是希望通過藍天走進全球產業價值鏈。對於國際航空樞紐來說，“有效率才是根本”。T2航站樓將為白雲國際機場“賦能”，讓白雲國際機場進一步發揮出其國際航空樞紐的功能。
邁向高精尖
打造航空產業價值創新園區
作為廣州臨空經濟示範區，廣州空港經濟區承載著廣州“飛起來”的遠大夢想。在中國航空規劃設計研究總院有限公司總規劃師陳陽看來，在成為國際航空樞紐的同時，廣州空港經濟區也能夠成為廣州的產業創新樞紐。
在T2航站樓正式啟用的前一天，廣州空港經濟區與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）簽署附件維修基地項目合作協議。“該項目未來將發展成為國內維修深度最大、綜合能力最強的創新型智能化飛機附件維修中心。”廣州飛機維修工程有限公司總經理NorbertMarx表示，GAMECO附件維修基地項目計劃2022年建成投產，預計投產5年後實現年產值10億元。
而在今年2月，波音客改貨項目落戶廣州空港經濟區，南航與波音將在維修技術轉讓等多方面開展合作，其中大部分維修技術是波音公司首次向中國轉讓；同時，空客飛機客改貨項目也已於去年落戶廣州。波音和空客這對全球飛機制造業“雙巨頭”的落戶，將
助力廣州空港經濟區形成全球高端航空維修改裝產業集群。近年來，廣州空港經濟區的產業正邁向“高精尖”。如今，廣州空港經濟區內已進駐波音、空客、本田等超8300家企業，廣州空港經濟區已初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客改貨基地，去年該基地飛機維修實現營業收入32.6億元，同比增長30%。同時，廣州空港經濟區也初步形成全國最大空港物流中心。
在不久前舉行的廣州航空產業價值創新發展圓桌會議上，波音全球副總裁兼中國總裁莊博潤透露，作為波音最大的市場，他們大約每18個小時就有一架飛機交付給中國客戶。廣州在粵港澳大灣區的地位非常有戰略性，廣州空港經濟區將有
巨大的市場發展空間，他們希望能夠進一步參與進來。對標國際，舊金山機場、新加坡樟宜機場等國際知名機場周邊，往往也是世界級的高新技術企業的集聚地。對此，廣州空港經濟區還將打造“航空產業價值創新園區”，發展與航空高關聯度的產業之外，更將瞄準高新技術產業，依託現有的航空產業基礎，積極培育“航空+”、“互聯網+”等新業態，進一步帶動航空製造、飛機租賃、智能裝備、生物醫藥和新材料等產業集聚發展。
擴展世界級“朋友圈”
提升廣州門戶樞紐形象
“事實上這是我第一次來廣州，但之前我已經在廣州白雲國際機場有過7次中轉經歷。”在此前舉行的2018“一帶一路”金融投資論壇平行論壇上，越南投資計劃部發展戰略研究院副院長潘玉梅芳說。
隨著廣州國際航空樞紐的建設，廣州已經與全球主要城市形成“12小時航空交通圈” ，世界級“朋友圈”不斷擴展。如今，白雲國際機場已連接全球220個航點，擁有航線超過300條，成為連接澳洲、東亞、東南亞重要的國際中轉地，目前共有77家航空公司在其中運營。
在中國發展高層論壇廣州城市形象國際傳播年圓桌會上，2001年諾貝爾經濟學獎得主、美國哥倫比亞大學教授約瑟夫·斯蒂格利茨也為廣州建國際航空樞紐“點贊”。
在他看來，廣州在中國的對外開放過程中扮演了非常重要的角色，未來廣州進一步形成全面開放新格局，建設國際航空樞紐無疑是一個絕佳的選擇。廣州應
繼續強化航空樞紐地位，推動中國與世界其他國家和地區的交往。通過國際航空樞紐的發展，帶動其他領域，可以促進中國與世界其他國家和地區的交往。
此前，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》提出，廣東將重點打造“5+4”骨幹機場。
“在珠三角世界級機場群建設中，廣州應當承擔起鏈接世界的角色。”廣東亞太創新經濟研究院理事長李志堅認為，廣東的創新發展需借鑑全球經驗，廣州國際航空樞紐的建設將把廣州與其他科技發達的城市鏈接起來，集聚全球高端資源。廣州將在珠三角世界級機場群中承擔樞紐的角色，“5+4”骨幹機場形成的航空網將分發聚集而來的高端資源，進而推動整個區域的發展。
接下來，被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”的第二十四屆世界航線發展大會將在廣州舉行，屆時將吸引來自全球約110個國家的300多家航空公司、700多家機場管理機構、130多家政府及旅遊機構的代表參會，為廣州國際航空樞紐建設帶來新機遇，也將助力廣州空港經濟區建設成為具有國際先進水平，功能完善、綠色生態、產業高端的世界一流樞紐。
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