一個男人，在不同時期，總會有自己心目中的夢想之車。有的是風馳電掣的超級跑車，有的是穿越非鋪裝路面的全尺寸SUV，有的是追求安靜奢華的大型轎車，還有的可能更喜歡可以帶著一家人其樂融融的旅行的MPV。作為一個汽車行業已經混跡了十數年的我，開著法拉利在上賽場跑過，開著牧馬人在蘇坦撒過野，也曾駕駛著幻影一個人繞了小半個中國，更是時常帶著心愛的人，穿梭在公路和鄉間。只能說，我還記得，我的初戀車，豐田銳志。
讓我們把時光調回到2005年，國產的銳志，終於在天津一汽豐田下線。剛剛大學畢業的我，立即被吸引了。不同於寶馬3系的豪華，也不同於奧迪A4的貧庸，V6引擎+後驅幾乎是當時運動級別中型轎車中，獨一無二的。細細品味內飾，明顯可以感受到雷克薩斯的風格，不管是淺色或深色內飾，搭配著做工精緻的木紋飾板。作為日本本土Mark II正式後繼車型第一代Mark X採用創新設計車型。代號X120的Mark X為迴歸到運動型四門轎車定位，採用第12代Crown的S180平臺進行橫向開發，車架經過偷輕處理，採用經過運動調教的前雙搖臂後連桿懸掛佈局這種採用Crown平臺進行運動化改良的方式，被日後登場的Lexus IS系列GS系列套用。無奈當時的經濟條件，無法擁有，所以只能作為夢想之車。於是，每每在空閒的時候，在4S店，靜靜的看著她，甚至連試駕都沒有體驗過，那時候閱讀各類的試駕感受，成為一種樂趣。
很清楚的記得，第一次駕駛銳志，是2007年的事情。一個偶然的機會，接過了銳志的鑰匙。之前的種種幻想，忽然間就一片空白了。似乎就像一個靦腆的大男生，第一次約會心儀的女生，語言已經是多餘的了，留下的就只是細細再慢慢的體會相處過程。線性的加速和制動，前雙搖臂後多連桿，每次過彎都是一種享受，提前制動，切入彎心，加速出彎。所有曾經在試駕文章中的動作，在實際操作時，真的令人愉悅，甚至會上癮。由於工作關係，之後的很久時間裡，我試駕的車輛很多很多，不管是跑車還是運動型轎車，比銳志更高級的比比皆是，然而卻沒有了當時第一次駕馭銳志的感覺。很有趣的是，至今，我還是沒有買一臺銳志。隨著年齡的增長，我選擇了更好照顧家庭，選擇了一臺中庸的城市SUV。骨子裡的，我覺得對於銳志，還是成為人生記憶中，一段美麗的回憶，這樣最好了。
致敬，銳志！12年之後的今天，即將停產。聽到這個消息的時候，總會有種莫名的感傷，我相信所有喜歡銳志的朋友，都會有這樣的感覺吧。一輛車，一段回憶，一個多年前的夢。。。。。。。
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