現在市面上的車型越來越多了，同一款車型過一段時間也會經歷改款換代，這就使得剛買了幾年的車就過時了，於是很多車主會在買車兩三年後換車，買賣二手車也變成了很多人的另一種選擇，但是去到二手車市場後會發現，那些車都被車販子處理過，看起來跟新車無異，面對這樣一群沒見過的"新車"，不要指望車販子會如實告訴你這車曾經歷過什麼，那麼我們自己該如何判斷它們大修過呢？
第一步：看車漆
一般原車主在用的時候也免不了磕磕碰碰，劃痕淺一點的拋光機就能掩蓋，劃痕深的就要重新噴漆了，重新噴漆後即使肉眼不能很輕易發現，但是用手觸摸也能感覺到厚度不均，有條件的可以使用漆膜儀來檢查。
漆膜儀是的原理是通過吸鐵石探頭吸附在車身上，中間車漆的厚度會對影響吸力，從而能通過示數的變化反映漆面的不同厚度，而鋁製車身則是通過電渦流反映，漆面本身不導電，但是鋁車身能導電，當探頭靠近車身時就會形成渦流，這樣也能反映漆面的厚度。
一般的原廠漆面在120~180微米之間，以下面的車身修復數據舉例，原廠的油漆厚度在109左右，如果某部位的示數明顯小於原廠厚度，那麼說明這地方可能存在拋光過度或部件更換的情況。大面積的補漆會導致漆面厚度比原廠厚，儘管還是很光滑，但是用儀器一測就能發現區別。
第二步：看前後防撞梁
汽車出事故一般都會對前後防撞梁造成傷害，車身只有側面受剮蹭了也不算嚴重的事故車，一般出了事故都會在防撞樑上找到痕跡。打開前機艙蓋，用手電筒照射，看是否有傷痕或者加焊的痕跡。後防撞梁不能直接看到，這時你可以打開後備箱，注意觀察有沒有受擠壓變形或者修復的痕跡，後備箱膠條也可以用手摸一圈，看是不是不順暢，當然，膠條不順暢不能作為大修的有力證據。
第三步：看發動機艙
汽車發動機艙能看到一個很重要的骨架，就是左右前縱梁，在汽車與其他車碰撞時，發動機艙也是很容易受到傷害的（如下圖藍色部分所示），如果前縱梁受到創傷，經過焊接、修復也不會達到原來的強度，如果遭受二次創傷可能達不到預期的保護效果。
在檢查時，可以看上面的螺絲擰過，或者不正常的褶皺和凹陷，查看凹陷時，可以左右梁對照，如果兩邊一致說明是正常的鈑金件衝壓形成的，此外，另一個明顯的修復手段就是後期補焊噴漆了，補焊一般都是用的保護焊，會有凸出的焊接痕跡。
第四步：看A、 B 、C柱
車身的上半部分是乘客乘坐的區域，ABC柱不僅對車頂起到支撐作用，更是在汽車翻滾和側傾碰撞時對車內人員會起到保護作用，如果ABC柱變形了，那肯定經歷過不小的事故，在檢查時，我們先觀察是否有明顯凹凸或者膩子，然後解開門框上的膠條，看是否焊點規整，一般修復時會磨掉幾個焊點，然後把工具伸到鈑金件裡進行修復再補焊，此外，還要檢查是否有切割的痕跡，不少車在經歷過追尾後對C柱進行了切割。
以上只是二手車檢查的一小部分，現在二手車翻新手藝也是越來越好，不少遭受過事故的車都很難發現，如果真決定去二手車買車，建議帶上比較懂行的朋友一道去，畢竟最怕買到的就是事故車和泡水車了，而這些往往又被很好的隱藏起來了。（懂車師哥 黃麗編輯報道）
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