記一下5555
個人還是比較喜歡大眾的，首先你在選這款車就說明你不缺錢，因為油耗很高，性能還是很ok的，我見過的漏油還是很多的，但是這是後期的，
90汽車維修工
你好，很高興能回答你提出的問題，目前大眾搭載的發動機3.0v6最先進的型號是EA839，帶有渦輪增壓器，動力方面是非常凸出的，發動機穩定性也是很好，之前的老款是EA837機械渦輪增壓器，動力來的快，不丟失。後來在837的基礎上，出來了新的839。兩者都是缸內直噴發動機。
3.0T機械增壓發動機採用羅茨轉子式機械增壓，配合缸內直噴和可變氣門升程技術，最大功率功率220kW/5250-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500rpm。總體來說是相當不錯的。謝謝。
冀東邢哥
大眾3.0V6發動機以大眾CC為例，最大的輸出功率為225千瓦，如轉速為3500轉每分鐘至5250轉每分鐘時可達370牛頓米的峰值扭矩，V6發動機的燃油消耗量與前輩車型相比減少20%以上，並且二氧化碳排放量也相應的有所減少，動力卻大大增強了，V6發動機在怠速運轉過程中使車輛更加平穩。希望對你有所幫助
木子哥的快樂生活
不知道你說的是哪種車型上配備3.0V6發動機，拿途銳來說新款3.0V6帶渦輪增壓的，老款還分3.0T帶機械增壓的發動機CJT，CYJ，及3.0柴油渦輪增壓發動機型號CRC。還有輝騰和國產CC配3.0VR6自然吸氣發動機。
新款途銳3.0T代號EA839該款發動機是在EA837發動機基礎之上的深度改進版本，其綜合性能較上代發動機有很大提高，目前已經應用於2018年款的奧迪A8L及保時捷Cayenne等車型上，想必未來也將逐步替換現有的V6發動機，應用於更多大眾集團旗下的中高端車型上。
andy車之道
大家好，我是天津港進口車銷售小陳 ，為大家分享一下大眾3.0V6發動機如何
v6發動機 的 燃油消耗量 與前輩車型相比減少了 20% 以上，並且 二氧化碳排放量 也相應減少，但動力性卻得到了增強，與新一代汽油直接噴射系統完美結合。通過壓電式噴油器利用噴射導向式燃燒和高壓噴射方式運行。 最大輸出功率 為 225 千瓦，而在轉速為 3500 轉每分至 5250 轉每分時可達到 370 牛頓 米的峰值扭矩。除了經過改進的燃燒過程之外，幫助降低 燃油消耗量 的其他因素包括標準配備的全新進氣和排氣系統、可控的輔助裝置、智能發電機管理系統和一貫的輕質設計原則。全新 V6 發動機另一項標誌性特點是其出色的精準性。
平行進口車商小陳
v6發動機 的 燃油消耗量 與前輩車型相比減少了 20% 以上，並且 二氧化碳排放量 也相應減少，但動力性卻得到了增強，與新一代汽油直接噴射系統完美結合。通過壓電式噴油器利用噴射導向式燃燒和高壓噴射方式運行。 最大輸出功率 為 225 千瓦，而在轉速為 3500 轉每分至 5250 轉每分時可達到 370 牛頓 米的峰值扭矩。除了經過改進的燃燒過程之外，幫助降低 燃油消耗量 的其他因素包括標準配備的全新進氣和排氣系統、可控的輔助裝置、智能發電機管理系統和一貫的輕質設計原則。全新 V6 發動機另一項標誌性特點是其出色的精準性。
河北國際莊
首先大眾這款發動機在國內幾乎是淘汰了，之前用在邁騰2013款頂配車型上，後面由於銷量很低結果也取消了。包括早期用在輝騰高端車上（這款車目前早已停產）。
總的來說大眾3.0V6發動機技術動力可靠性方面還是可以的，但是由於排量大油耗高加上國家對排放標準要求等多種因素，因此大眾系列所有車型目前來說3.0排量車已取消了，全部換用渦輪增壓發動機，不過低端車型如：朗逸、寶來、桑塔納、捷達這些車還在用1.5自吸發動機。
FCC11
如果是跟日系車比那麼它就不是那麼完美了！相對來說大眾3.0的發動機故障率比較多，最主要的就是機油損耗這一塊，德系車都逃離不了這個魔咒
梅州小葉
大眾3.0V6發動機是，進口車採用，技術比較先進，可以放心使用
