面對車市寒冬、銷量業績持續下滑，神龍公司啟動了全員營銷計劃。近日東風汽車神龍公司舉辦全員公關、全員營銷、全員行動授牌儀式，動員廣大員工在各自的崗位上發光發熱，用自己的特有方式守護好公司形象，傳遞好品牌正能量，維護好產品口碑。
“請全體員工行動起來，全員公關、全員營銷、全員行動，一起成為公司的代言人、守護者和發言人。”神龍公司黨委書記、執行副總經理李軍表示，神龍的興衰不僅關係到我們在座的每個人，也關係到所有利益相關者。
神龍公司成立於1992年5月，是東風汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的，擁有東風標緻和東風雪鐵龍品牌，曾在2015年達到71萬輛的銷量頂峰，隨即逐年下滑。神龍2018年銷量為25.5萬輛，2019年累計銷量為113579輛，同比下滑55%，相比頂峰時期已跌去了84%的銷量。
根據業績報告顯示，2019年上半年，神龍汽車營收減至70.53億元，同比下跌60%，經營虧損25.3億元。在過去18個月內，神龍汽車已累計虧損62億元。
近一年時間，神龍內部頻繁調整，解決中法意見不一致的問題，從而儘快提高決策效率。
李軍曾表示，“神龍公司的改革勢在必行、迫在眉睫。本次改革是一套系統規劃、全面鋪開的綜合解決方案，它不僅涉及神龍公司的治理模式、組織架構、決策機制，也涉及薪酬、崗位、人員等一系列配套措施。這次改革的核心方向是：構建適配未來20-30萬輛產銷規模的公司組織架構、提升神龍公司決策效率和運行效率、強化營銷管理觸點、營造風清氣正的政治生態。”
在產品方面，標緻3008、4008、408等，雪鐵龍C3-XR、C4和C5 AIRCROSS、C6、愛麗舍等，均由於產品競爭力不足導致銷量下滑。進入2019年，神龍僅推出了508L一款新車型，起售價低於16萬元，但市場反應並不熱烈，月均銷量只有500臺左右，難以拯救當前神龍的銷量困局。
根據神龍發佈的元計劃，2020-2021年神龍年盈虧平衡點將降至15萬輛。2020年神龍將推出新一代2008車型，同時投放4款新能源產品。神龍還承諾，將更深入研究中國客戶感知，持續完善中國設計及質量參考系，產品價格更務實和更有誠意。
作為減持PSA集團股份從而推進與FCA集團合併的條件，東風與PSA簽定新的協議，合資公司神龍汽車的合營期延長至2037年，比原計劃延長十年。此外，在神龍汽車中繼續引入新品牌、發揮協同效應及共享資源，PSA將委託神龍汽車利用其生產基地生產PSA的出口產品，向神龍汽車推出新品牌及新車輛，並提供財政援助。
雖然PSA集團多次公開表示“不會退出中國市場”，但面對競爭激烈的市場環境，神龍汽車如果在2020年仍不能夠止血，處境將會變得無比危險。
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