首先是中國和香港，然後是韓國和意大利的兩個城市。現在，由於冠狀病毒抑制了旅行需求，達美航空公司正在減少往返日本的航班。
與此同時，全日空(All Nippon Airways)正在縮減日本多個城市之間的國內航班時刻表。美國聯合航空公司(United Airlines)表示，將縮減4月和5月的總航班計劃。
這些事態發展是企業和休閒旅遊預訂正在減少的最新證據，迫使航空公司在收入大幅下降的情況下迅速削減成本，並使今年的盈利能力處於危險之中。許多行業會議也被取消，組織者損失了數百萬美元，航空公司的客運量也增加了。
航空旅行分析公司OAG Aviation Worldwide的數據顯示，與2019年同期相比，今年頭四個月，整個航空業流通中的座位減少了近4100萬個。
客運量的下降也意味著託運人的貨運空間減少，從而推動更多的業務轉向全貨運公司。
Cowen股票分析師貝克爾(Helane Becker)在一份客戶報告中說，總體來看，全球旅遊業似乎下降了約25%，復甦可能是漸進的。在冠狀病毒和波音737 MAX停飛之間，最早也要到2022年，市場才會恢復正常。
“我們預計，去亞洲旅行的恢復時間將比去世界其他地方旅行的恢復時間要長，但去歐洲旅行可能要等到夏季旅遊高峰期過後才會恢復，這取決於美國流感病毒的持續時間。”例如，一旦天氣變暖，它會像流感一樣繼續蔓延，還是會持續整個夏天?”
美國三大航空公司並不是簡單地讓他們在亞太地區的飛機處於閒置狀態，而是將寬體飛機引入國內市場。OAG的分析顯示，美國航空公司、達美航空公司和聯合航空公司在3月和4月將寬體運力重新部署到主要城市對，與前兩個月或前幾年相同的月份相比。
OAG說，隨著290萬個預定座位的引入，中國國內航空市場開始反彈，而冠狀病毒疫情在中國似乎正在緩慢消退。
達美航空週三表示，將縮減俄勒岡州波特蘭市之間的每日航班;底特律;而美國的檀香山、日本的東京、名古屋和大阪則達到每週三次。亞特蘭大-東京和明尼阿波利斯-東京的每日航班將降至每週5次，底特律和檀香山飛往名古屋的航班將降至每週3次。大阪-檀香山將降至每週三次。
這些變化將從3月7日持續到4月30日。
大阪和西雅圖之間的季節性航班將暫停整個夏季，並於2021年恢復。
達美航空週二表示，將暫停紐約-肯尼迪國際機場和米蘭之間的每日航班，原定於4月1日飛往威尼斯的夏季季節性航班將於5月2日開始。從羅馬飛往肯尼迪機場和亞特蘭大的每日航班仍按原計劃運行。
美國聯合航空公司(United Airlines)週三表示，將在4月份將國際航班減少20%，並計劃在5月份進行類似的削減。調整包括先前宣佈的亞洲減產和暫停對中國的出口。聯合航空公司(United Airlines)上週取消了許多飛往韓國、日本和新加坡的航班。
這家總部位於芝加哥的航空公司還表示，由於機票預訂量的下降和美國遊客需求的下降，該公司4月和5月將把美國和加拿大的國內航班計劃減少10%。
美聯航也追隨漢莎航空(Lufthansa)等國際航空公司的腳步，由於業務低迷，機場也在調整預算。
美聯航首席執行官奧斯卡·穆尼奧斯(Oscar Munoz)在致員工的信息中表示，公司將提供自願的、無薪的休假或縮短工作時間，除了關鍵崗位外，公司將在6月30日前暫停所有招聘活動，並將推遲新員工的培訓課程。此外，所有管理和行政人員的績效加薪將推遲到7月1日。
“我們真誠地希望這些最新的措施是足夠的，但這是動態的性質
疫情爆發要求我們在應對方面保持靈活和靈活，”穆尼奧斯寫道。“重要的是，我們所有的日程削減都是以一種最小化對員工和運營影響的方式實施的。例如，我們正在減少每週的頻率，通過其他聯合航空樞紐尋找有替代旅行選擇的路線，並在不關閉任何國內車站的情況下，推遲前往某些目的地的季節性旅行的開始日期。”
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