隨著渦輪發動機在中國的普及，越來越多的獨立品牌加入了1.5T發動機團隊，如早期的長城、長安和其他獨立一線品牌。當然，奇瑞作為一個知名的獨立品牌，怎麼會錯過呢？
在2.0時代的奇瑞，發動機主要是1.6 DVVT、1.5 DVVT、1.6 TCI和1.5 TCI發動機，配有5MT、6MT、CVT和6 DCT變速器，混合動力總成主要是由1.6 DVT和CVT組成的插入式混合動力系統(使用了Ereze7P HEV )。奇瑞的3.0引擎已經在奇瑞的實驗室被看到了。
事實上，當談到奇瑞的1.5T發動機時，它在熱效率方面的出色表現應該受到讚揚。據估計，許多朋友仍然不太瞭解熱效率。事實上，熱效率通常是指從發動機轉換的機械能與燃燒燃料後產生的熱能之比。這些數據實際上反映了將燃料轉化為機械能的效率，這從側面說明了一個問題。熱效率越高，單位燃料消耗下轉換的機械能就越多。
這引擎。目前，在國內很難油與它相比，所以所有愛車的人都應該看看它。
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