在我們國家，通常買到的汽車有三種：自主、合資和進口，於是，很多人買車的時候都會問一個問題：同樣的預算，買國產車好還是合資車好？相信這個問題曾經困擾著不少人，因為目前自主汽車品牌已經越做越好了，加之國產車好像更懂得國人的需求，有些車型的產品力已經不亞於合資車，吸引力十分大。
國產=劣質的觀念已深入人心
既然國產車已經越做越好，可為什麼還是這麼多人有顧慮？這與我們的製造業有很大的關聯，中國沒有趕上世界工業革命，在上個世紀，雖然我們生產力水平不低，但卻造不出一臺像樣的汽車，早期的自主品牌沒有核心技術，只能使用別人的發動機，例如三菱的4G系列，技術老舊，整車做工也差，故障率高，國產車的形象就是在那個時候定型的。
再後來，我們的自主汽車品牌也還是以模仿為主，即使是建了合資廠，我們依舊沒有自己的技術，主要還是靠別人吃飯，說起來，自主品牌汽車的發展史並不光鮮，很多人自然地就把國產與低廉掛鉤了。
買車還得顧及面子
再一個就是我們的面子問題，不管實際好不好，總之表面一定要“好”，正是因為自主品牌的發展史，很多人覺得國產車總要比合資車低上一等，如果隔壁鄰舍都買了合資的，自己卻買了國產的，那豈不是抬不起頭來？他們都在討論各自品牌的優點和特性，我有什麼可講的？
當然也不排除有一些崇洋媚外的人，自己家裡的東西都是什麼法國的、德國的、日本的，到車子這裡怎麼可以是國產的？這樣的思想已經可以用扭曲來形容了，要知道，中國在很多領域已經是世界第一，盲目媚外實在不可取。
合資車真有那麼好？
既然國產車不是想象中的那麼差，同樣，合資車是不是就一定好？答案顯然是否定的，不說以前的情況如何，就看看今年的，召回、投訴名單上都少不了合資車的身影，具體的案例在這裡就不一一分析了，有興趣的可以自己慢慢了解。
我們不洗白國產車，也不是要黑合資車，只是想證明“合資車就一定好”這個觀點的不正確性，而那種“我的車開了二十萬公里啥都沒動過”的言語大家聽聽就好，有用的信息可以汲取，沒用的也要學會過濾掉。
自主、合資品牌各自的優勢
話說回來，就目前來看，合資車的整體品控方面做得還是要比國產車好，如豐田、大眾，這點無可非議，畢竟人家各方面比較完善。但相比之下，以同樣的價錢，在國產車陣營，我們可以挑到更多自己想要的車型，或者說以同樣的價錢，我們可以買到更高一級別的享受。
舉個例子，10-15萬這個區間，我們可以買到繽智/XR-V這樣的小型SUV，也可以買到哈弗H6/傳祺GS4這樣的緊湊型SUV，它們價格相近，級別不同，是要合資SUV的品控還是自主SUV的享受，就要看個人的選擇了。
我們的汽車在不斷進步
走過了坎坷的道路，在今天，吉利、長安、長城、傳祺等自主品牌的進步有目共睹，在一定程度上也對合資品牌形成了威脅，我們有了自主研發能力，自主設計的汽車受到了各界的廣泛認可。去過國外的人都知道，德國街頭很多德國車、日本街頭很多日本車，所以，我們是否也應該給自主品牌一個機會？在買車時摒棄“非合資不買”的思想。
寫在最後
我們不談論自主與合資誰好誰壞，也不會唆使大家去買自主或是合資車型，同樣一臺車，不同的人會有不同的看法、得出不一樣的結論。還是那句話，車買來是自己開的，不是給別人看的，開國產車不要有自卑心理，同樣，開合資車也不應該有高人一等的感覺。車是自己買的，你努力過就好、適合自己就好，記住一句話：開自己的車，讓別人說去吧。
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