吳少洪
3/25 大眾在珠海發佈了高爾夫，寶來和朗逸的純電動版車型，標誌這大眾進軍電動化的大幕開啟。
本次發佈的朗逸電動版車型同樣基於大眾最新的MQB平臺研發而來，朗逸電動版外觀還是遵循了全新一代燃油版朗逸的設計，只在細節方面做了調整，例如在中網格柵與車身同色，並加入了e-Lavida標識；電動版車身尺寸基本和燃油版一直，長寬高分別為4679/1806/1474mm，不過新車軸距從2688縮短了8mm變為2680mm，主要是電動版朗逸的後懸掛從扭力梁的非獨立懸掛改為了多連桿獨立懸掛；在內飾方面電動版和燃油版也基本一直，只是原來的發動機轉速錶改了電機輸出表；在配置方面電動版和燃油版沒有什麼差別。
朗逸電動版搭載了一臺最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步電機，最高時速可達到150km/h，0-50km加速3.4s；不過朗逸電動版的NEDC綜合工況下的續航里程只有278km，三元鋰電池的電池組的能量密度只有105Wh/kg，能量密度和綜合續航里程均不理想。
雖然燃油版朗逸常年佔據國內緊湊型轎車銷售榜的榜首，大眾在國內的品牌認可度附加值也是要高於其他品牌，但是新能源車是一個新領域，並且大眾近些年也沒有在新能源領域發力，大眾在新能源車型的研發上面相比其他品牌已經有些落後了。
雖然有大眾品牌和朗逸車型的認可度加持，但是從電動車最為關鍵的續航里程上，我認為朗逸電動版是不太合格的，如果單純從目前發佈的信息來看，朗逸電動版要成為爆款是有難度的。
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個人感覺不會是爆款，因為，軒逸純電動也沒成爆款啊，是不是啊。
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