世上本沒有路，走的人與車多了，也便成了路，也便充滿了混亂。一直以來無論是上下班早高峰還是節假日，交通堵塞成了市民最為頭疼的日常問題，深圳的交警蜀黍也一直在為這些問題在努力，為了讓大家走的更快更安全更順暢，為了解決堵塞，這些路口將有大變化，看看哪個離你最近！快去體驗一下吧！

那麼，密集的路網如何有序、安全？聰明的老司機已經猜到了，靠的是信號控制

目前我市共有2300餘信控路口，有多少尚有挖潛空間？有多少交通需求已變化？某些路口是不是有安全隱患？

其實，在讓大家走得更快更安全的路上，交警蜀黍一直在努力！

一、愛國/文錦路口“待行綠波”保暢通

8月2日，深圳交警對愛國/文錦路口開展施工疏解綜合改造，針對改造後的待行交通組織，設計待行綠波相位，提升車輛行駛連續性，保障行人過街安全。

方案實施後，有效分離了人車、車車交織，目前待行區綠波運行效果較好，基本無二次停駛車輛排隊積壓，行人綠波等待時間明顯減少，路口交通運行平穩，人車通行安全、有序。

二、107國道/山門路口通行能力提升16.3%

寶安107國道/山門路口因交通需求發生變化，車車交織問題逐漸嚴重，8月7日，深圳交警將該路口放行相位方案改為南北單放、東西對放三相位放行模式，分離南北對向車輛交織，保障行人、機動車通行順暢。調整後路口整體通行能力提升16.3%，其中南方向通行能力提升23.3%，北方向通行能力提升9.3%。

三、 新增銅鼓路段（北環-深南）綠波協調控制，平均行程車速提高14%

經調研，銅鼓路早高峰南行車輛平均行程車速僅15km/h，沿線3個路口需要停2次，道路通行體驗較差。8月上半月，深圳交警將銅鼓/文華、銅鼓/科發兩個路口進行綠波協調控制，優化後該路段早高峰停車次數縮減1.3次，平均行程時間縮短26.4%，平均車速提高14.6%。

四、坪山大道啟用假日夜間預案，解決強規律返程過境交通擁堵

節假日期間瀋海、惠深沿海高速常態化擁堵，惠州、大鵬方向的返程車輛常選擇繞行坪山，坪山大道假日夜間擁堵時常持續至23時。深圳交警設計坪山大道假日夜間預案，方案共涉及坪山大道/丹梓大道、坪山大道/體育二路等9個路口。預案於8月4日啟用，經觀察，擁堵問題基本解決。

五、坪山大道/丹梓大道路口消隱患、保安全

因施工原因，坪山大道/丹梓大道路口行人過街信號燈一直處於缺失狀態，同時南進口右轉晚高峰流量達到316pcu/h，進口道右轉彎半徑大，路段及路口車速較快，東方向行人與南方向右轉車易發衝突，行人過街安全隱患大。8月8日，深圳交警對路口實行基礎設施完善、南進口燈控右轉、配時優化等綜合改善措施，路口安全隱患消除。

六、新增華悅路段（華昌-華盛）綠波協調，路口延誤降低34%

深圳交警對華悅路（華昌路-華盛路）路段進行路口協調設計。根據兩路口東西方向車流情況，設計公共週期為120秒，設計車速為45km/h，調整路口方案，聯動控制路口，協調建立後，路口延誤降低34%。

七、優化新湖路協調子區，路段行程時間降幅50%以上

優化新湖路（興華一至新安一路）協調控制方案，協調路段長度690米，優化後南往北平均行程時間由155s下降至71s，降幅54.2%，平均停車次數由2次下降到0.4次，降幅80%；北往南平均行程時間由168s下降至63s，降幅62.5%，平均停車次數由2次下降到0.3次，降低85%。

八、打造坂雪崗大道“綠色通道”，提升華為片區通勤交通出行品質

8月份，深圳交警開展坂雪崗大道綠波協調專項工作：針對片區高峰出行需求，沿線8個信控路口進行協調優化，全長共3.9km。協調實施後，坂雪崗大道北段協調為稼先路至貝爾路，共包含3個信控路口，雙向停車次數可減少至0次，路段行駛速度從40.6km/h提升至43.7km/h，上升約7.6%。坂雪崗大道南段協調為吉華路至環城路，共包含5個信控路口，途經發達路、布龍路、永香路，雙向停車次數減少了2-3次，行駛速度提高約5%。

九、新增科技北一路（朗山-朗山二路）協調設計

科技北一路是進出高新科技園片區的主幹道之一，深圳交警對科技北一路（朗山-朗山二路）路段進行雙向綠波協調設計，協調路段長度270米，優化後路段南行平均行程時間由58秒下降至49秒，降幅16%；北行平均行程時間由56秒下降至48秒，降幅14%，整體路段平均行程時間降低15%，路口車輛通行速度提升。

十、坪山強規律慢行出行專項改善

坪山東部工業園區附近慢行出行特徵規律明顯，深圳交警通過高峰時段表劃分精細化、相位方案優化、行人綠波建設共優化改善路口14個，提出完善二次過街島及二次過街燈具等基礎設施路口3個。優化改善後，其中6個路口高峰時段主流向行人過街等待時間由451秒減少到170秒，降幅62.2%，8個路口高峰時段完全規避人車交織。

改善區域分佈情況

改善路口中，哪一個離你最近呢？趕緊去感受下效果吧~