圖：8日，世界上最先進、亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”開啟首次海試之旅\\新華社
大公網6月9日訊 據澎湃新聞網報道：8日下午4時許，有新一代“造島神器”之稱的世界上最先進、亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”駛離碼頭，經由長江口北角開往浙江花鳥山海域，開啟首次為期3天的海試之旅。這次離港，“天鯤號”的動力系統和推進系統等將首次接受海洋環境的“深藍”挑戰，為今年底前完成命名交付，成為真正的疏浚利器邁出關鍵一步。
2017年11月3日，由天航局投資並聯合設計，上海振華啟東造船廠建造的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”在江蘇啟東下水。
中交天津航道局（下稱“天航局”）工作人員表示，“天鯤號”融合了當前世界最新科技，各項性能指標均超過現役亞洲第一大自航絞吸挖泥船“天鯨號”。
具15000米遠程輸送能力
此前被網民稱作“造島神器”、亞洲第一大自航絞吸挖泥船的“天鯨號”，是由天航局投資，上海交通大學與德國企業共同承擔設計。“天鯨號”在執行吹填作業時，能以每小時4500立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到最遠6000米外。而“天鯤號”船長140米，寬27.8米，最大挖掘深度可達35米，能以每小時6000立方米的速度將海沙、岩石以及海水混合物輸送到最遠15000米的地方。
不僅如此，該船還配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，相比於老大哥“天鯨號”，可以開挖海底硬度更高的岩石。
值得關注的是，“天鯤號”將憑藉其長達15000米的遠程輸送能力，成為建設中國海疆的國之重器。該船監造組船體工程師孔凡震形象地說：“假如使用‘天鯤號’挖掘填滿一座‘水立方’，功率最大的情況下只需要6天半時間。”
一艘絞吸船的成功建造主要有五大節點：開工、下水、碼頭繫泊試驗、海試、交付。如今，“天鯤號”已經完成了前三大節點，基本把絞吸船從圖紙變成一個完全成型的裝備。自去年下水後，“天鯤號”又歷經了7個月的打磨鍛造。
據天航局工作人員介紹，7個月來，“天鯤號”先後完成了全船液壓管系安裝，船舶舾裝塗裝工作，構建分佈全船電力系統，柔性鋼樁臺車軌道的加工，鋼樁臺車安裝，主輔鋼樁安裝及倒樁試驗，氣動減震系統安裝調試，推進系統調試及全船動力系統安裝調試等各種設備的安裝調試，並完成船舶傾斜試驗，為保障本次海試的成功奠定基礎。
將調試校正航行設備
這次海試，將全面檢測並驗證船舶動力系統的可靠性和穩定性是否滿足需求。“天鯤號”監造組組長王健說，海試期間將經歷航速測定、停船試驗、迴轉試驗、拋錨試驗、操舵裝置試驗、船舶動力系統功能試驗及其他輔助系統功能試驗。
據瞭解，這次海試“大考”將對船舶的航行設備及助航設備進行調試校正，解決試航期間出現的問題，使“天鯤號”能夠達到最好的航行狀態。
天航局方面表示，“天鯤號”計劃於6月11日前結束試航，隨後返航至船廠碼頭。試航結束後，將進行航行試驗意見整改，並繼續進行疏浚設備調試，為後期挖泥試驗作準備。
據悉，“天鯤號”預計今年年底前完成命名交付。
國產挖泥船藉“一帶一路”拓新市場
圖：工作人員進行“天鯤號”海試前準備
據經濟參考報報道：目前中國疏浚企業年疏浚能力突破10億立方米，已成為世界第一疏浚大國。近年來，國產疏浚裝備還藉“一帶一路”出海，通過開拓新的應用市場，加速疏浚裝備的更新換代。
2015年4月25日，中交天津航道局耙吸挖泥船“通遠”輪、“通旭”輪經過40多天，途經太平洋、印度洋、大西洋以及蘇伊士、基爾兩大運河，12500海里超遠距離航行，抵達俄羅斯聖彼得堡布朗克港項目工地正式施工。這是中國疏浚企業在歐洲承攬的第一個疏浚工程。經過233天緊張施工，提前完成施工任務，從根本上結束了聖彼得堡港依靠大船過駁裝卸貨物的歷史。
隨著“一帶一路”建設推進，國產疏浚裝備還遠赴馬來西亞、烏克蘭等地，在海外擎起了中國疏浚的旗幟。去年6月，“中巴經濟走廊”首批項目——巴基斯坦卡西姆發電廠港池與航道疏浚吹填工程正式完工。該項目疏浚工程總量達479萬立方米，建成後有助於緩解巴基斯坦卡拉奇市及周邊省市的電力短缺現象，促進當地的經濟和民生髮展。
業內人士建議，要鼓勵大型國有企業自主創新研製世界領先水平的超大型挖泥船，進一步保持和鞏固中國國防海洋建設的領先地位；鼓勵國有疏浚企業保持一定規模的疏浚船隊，通過多種方式加速疏浚裝備的更新換代。
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