Jimmy2496
一大堆噴子，一看就知道這些人忽視安全，拿自己的生命與別人的生命不當一回事，覺得坐進駕駛室，天下自己最大。限80，也比城鎮道路強，城鎮道路你能一直保持60-80的速度嗎？如果能，你就是馬路殺手。其次，路，設計是根據地形，經濟情況下建設的。落差與轉彎半徑決定了行駛速度。而不是根據車流量來限制速度。也許你的車，只需要60%性能（剎車與發動機等）就能達到這條路的120速度安全行駛，也許其他車需要120%的性能才能在100速度安全行駛。這是一個籠統的概念，你覺得國內道路不合理，你可以移民國外啊！國外不限速！
縹緲海Y
一條全程限速80公里的高速以經很好了，最怕一會兒80公里一會兒60公里那才慘，我還開過由一百宊然變50公里，那50公里才二三百米，那才是坑中的坑，在湖北有一條高速整條都是，六十公里四十公里不停地變，反正一切不為安全只為錢。
打美狗8456
年三十高速車流量很少，我從南京回徐州睢寧，從江寧湖熟上高速一直以110到120公里每小時的速度開到泗洪縣後轉入安徽宿州境內鹽洛高速，車流量更少了，但顯示屏上“車流量大，限速80”，我趕緊把速度降下來，但當我看到一輛輛車子都是以120左右的高速限速超越我時，我把速度提高到100公里每小時。
這視頻是年初一從睢寧回蚌埠時宿州合徐高速上依然全程限速80，當時路況和天氣完全可以開120，我不明白江蘇和安徽為何差別限速。
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華彩攝五洋
一條全程限速80公里的高速路毫無任何意義，這是省道、國道的限速標準。當然，這個全程是帶引號的，也許甲地到乙地只有百八十公里，也叫全程，但這一路地勢險峻，多隧道或長橋樑或事故多發區，否則全程不會只限速80公里。很少見全程或距離較遠的高速路是這個限法，反正我是沒走過這樣的高速路。
高速路顧名思義，汽車高速行駛的路才叫高速路，一馬平川，視野較好的路段，就不應該設置限速，否則你收取過路費就是在剝削車主，就是不合理的收費。好消息傳來，高速路取消省界收費站後，高速路併網由國家統一管理，沿高速路段段的不合理限速將統一限速標準，不合理限速將會被取消掉，這對國家高速管理部門以及個人提高時間效益、經濟效益、合理利用道路資源都是大有益處的。
也許實行高速限速統一標準後，有可能原來限速60的限速牌會變成90，80的變成120，這都是有可能的，但根據路況如隧道、長橋樑、急轉彎、長上下坡路段、事故多發區、霧區等必須按限速牌減速行駛，不是為了怕罰款，而真是為了行車安全考慮的，不能存有任何的僥倖心理。
總之，高速公路最受爭議的限速問題，有望在今後得到解決，但對新設置的限速標準，做為駕駛人都必須要嚴格遵守。
打開車窗看景色
高速公路限速80公里是犯罪。按設計標準是120公里，現在是80公里，通過的時間增加了50%，也就是浪費50%。浪費是極大的犯罪，特別是時間，一寸光陰一寸金。高速公路建造成本也遠遠高於80公里的標準，也是浪費。收費的標準還是按建設高速公路成本收的，付了120公里/小時的錢，只能開80公里/小時這不是價格欺詐嗎！價格欺詐也是犯罪啊！
用戶6682841964716
高速公路的投資者和管理者很蠢，任由交警部門把高速公路當成提款機。有些山區高速路冬天結冰是有點危險，速度限定在八十可以理解。三月份至十月份定這麼低，有什麼必要？不是為了罰款嗎？但是投資者你不想想，現在我國的高速路網越來越密，你這條路限速低，陷阱多，罰款多。廣大駕駛員會去選真正能稱得上高速路的路線走。最終吃虧的是誰？
義薄雲天173454807
高速公路限速80公里，說得明白點就是某些部門為了自己的部門利益而設置的，還美其名曰：為了交通安全。純屬放屁，大車小車都是80公里，一刀切，出個事故不從根子上找原因，而是降速限速。這樣子的高速公路小車司機在上面跑簡直是浪費了國家資源。
用戶9093616716992
主要是為了罰款，80公里是比較容易超速的，120公里就基本超不了速，也就會影響高速警察的創收，這個不要打任何幌子，其它一切理由都是耍流氓。
星暉6
去過山西就知道了 80 100的限速比比皆是，更奇葩的是 不管有多遠都看不見標誌提示 而攝像頭卻很多 去山西沒有導航提示你都不知道應該怎麼開車
72752822
80就叫高速，定義就是錯誤！現實是：公路權屬方希望達到高速收費標準就會裝糊塗，而交管部門限速越低的高速越容易產生違章而到達罰款目的，我理解的不知是否有問題？
